▽跨境電商崛起

中國從1978年改革開放以來，外貿開始緩慢增長，很多民營的國際物流公司開始登上歷史舞臺。

20世紀90年代，中國進入工廠熱潮，國際物流企業(yè)也跟著迅速壯大，并為他們提供國際運輸服務。

21世紀初，中國加入WTO，外貿出現(xiàn)爆發(fā)式增長，僅僅用了十年時間，中國就成為了世界加工廠，國際貨運、國際物流更是俯拾皆是，進入全盛時期，競爭異常激烈。

2010年后，世界經濟進入低速增長，中國外貿雖然還是中國GDP的三駕馬車，但是進入相對平穩(wěn)期，而傳統(tǒng)的國際物流行業(yè)開始進入微利階段。

而與此同時，大洋的彼岸的美國，跨境電商正在蓬勃興起，美國幾大巨頭亞馬遜、E-BAY、BESTBUY,等等開始展露頭角，按照美國的數據統(tǒng)計，他們在2000左右的網民就有1億左右，而當時阿里巴巴才剛剛成立，中國的網民才400萬左右，由于電商的發(fā)展還沒有形成氣候，所以當時8848等中國電商的先行者都變成先烈了。

▽電商巨頭誕生

雖然美國的電商發(fā)展一直比中國要早，但真正的巨頭并沒有形成，從2000年到2009年真正的巨頭只有一家就是E-bay，10年到現(xiàn)在，最大的巨頭是亞馬遜，亞馬遜在2009年發(fā)生了兩件大事，一是銷售額超過了E-BAY，成為美國電商第一大巨頭，這個是和他們創(chuàng)始人貝佐斯的遠見分不開的。

進入2010年之后，亞馬遜越跑越快，現(xiàn)在的年銷售額是第二名E-BAY的6倍，占了美國電商銷售的半壁江山。

第二件大事兒是亞馬遜開放了中國的賣家，雖然一開始嘗試的賣家還很少，但是經過十一年的發(fā)展，到今天為止，在亞馬遜開店的中國店鋪已經超過了三百萬家，約占亞馬遜總店鋪數量的1/3左右，這還不包括以境外商家的身份開店的中國賣家，所以總體數下來，亞馬遜的中國賣家數量要占到50%以上，這也是這十年以來亞馬遜快速崛起的秘訣。

公元2009年-2013年，隨著跨境電商的快速崛起，一些傳統(tǒng)貨代轉型跨境物流，主要以郵政、小包為主。公元2013年-2016年，國際貨運百花齊放，空運、鐵運、專線、海外倉快速興起，為跨境電商提供了更多可能。公元2017年至今 ，物流體驗大進一步提升，平臺、賣家、海外華人也紛紛加入，F(xiàn)BA服務、虛擬海外倉、退貨維修.....可以說現(xiàn)在跨境物流的玩法和服務已經越來越成熟了。

總的來說，雖然國際貨運正在進入跨境時代，但傳統(tǒng)外貿貨運仍占主流，跨境貨運比重仍較低，占市場份額不到10%，跨境電商物流行業(yè)依舊處于上升期，相當于15年前的國內快遞行業(yè)，前景依舊不錯，物流公司還能大展拳腳。

▽跨境物流的出身

目前來說跨境物流出身有三個主要來源:

一是跨境電商投資的滿足于自己物流需要的跨境物流公司，市面上比如縱騰投資的谷倉、云途，易可灰，沃豐投資的萬幫等等，背后的大股東都是大賣。他們在服務于自己的業(yè)務之外，還接一下第三方電商的的物流業(yè)務，因為他們更懂電商，所以能夠很快的做大做強。

第二類是以在機場一帶的快遞公司和空運公司為主，因為他們天然的具有渠道方面的優(yōu)勢，拿著折扣比較低的快遞帳號，還有一些原來空運出身的公司，只要掌握了UPS的折扣帳號以及電商貨物的清關技能，就可以完成整個產品線的派送了。

第三類是傳統(tǒng)物流公司轉型，這部分公司普遍進入市場比較晚，很多都是在16年之后出現(xiàn)。他們的優(yōu)勢是有豐富的代理資源，傳統(tǒng)拼箱的經驗、強大的清關能力，這類大型的傳統(tǒng)貨運公司大部分都以?？ㄗ鳛榭缇澄锪鞯那腥朦c，所以市面上很多做直拼的?？ǖ墓径际莻鹘y(tǒng)的海運物流公司轉型，空運和快遞出身的跨境物流公司并不擅長這一塊業(yè)務。

▽跨境海派的崛起

早期的跨境物流運輸方式分為小包、快遞、空運、海運。那為什么把16年稱為跨境海派的元年呢，主要的原因有以下三點：

1. 16之前電商的利潤普遍比較高，大家對物流成本不太重視；

2. 很多電商對國外平臺的銷量有了大數據的積累，知道什么時候是淡季，什么時候是旺季，所以可以提前備貨了，而大批量的發(fā)貨肯定選擇海運更合適

3. 一大批海運出身的跨境物流公司進入行業(yè)，他們設計的產品極大的優(yōu)化了跨境海派的時效和穩(wěn)定性，在美森推出來之前，跨境海派的時效基本要三四十天，甚至一兩個月都是正常的，因為大家都是囤夠了貨再發(fā)，而現(xiàn)在基本上是每周都可以固定發(fā)貨，最快的時效從提貨到入倉可以快到17天，僅僅比空運慢了一周左右，而運費的成本卻只有空運的1/3。市場上推出的亞馬遜直送服務，更是將性價比推到了極致，比如ONT8的時效，從原有的30多天的時效縮小到現(xiàn)在的22天左右，然而運價只有RMB400/方左右，其本上不到其貨物價值的5%，這些省下來的物流成本就是賣家的純利潤。

▽跨境物流未來發(fā)展方向

未來的三到五年，雖然跨境物流仍然是行業(yè)的紅利期，但是也會經過幾輪的廝殺和轉變，第一輪是從拼風口向拼產品轉變，沒有產品的物流公司會消失。第二輪是從拼產品向拼規(guī)模轉變，有產品但是沒有規(guī)模的物流公司，就是每周拼柜不到十個以下的物流公司會消失。第三輪從拼規(guī)模向拼效率轉變。這個階段從線下到線上，通過大數據，AI智能機器人來實現(xiàn)跨境物流的全程可視化，是大勢所趨。

經過這三輪的戰(zhàn)役，最后能存活下來的可能不超過三五十家，但是這幾十家里面會出現(xiàn)上百億規(guī)模的跨境物流公司，因為這畢竟是一個萬億市場，順豐15年前營收才15億，現(xiàn)在是九百多億，一方面固然是順豐很厲害，另外一方面也是因為中國電商高速發(fā)展的紅利。雖然跨境物流行業(yè)現(xiàn)在還處于早期，一不小心，我們就會從先驅變成先烈，但是我們堅信降本增效這個大方向、從線下到線上這個大方向是正確的，希望我們在摸索嘗試的過程當中大家能給予更多的包容和鼓勵。