?這一兩年，由于海內(nèi)外疫情的反復(fù)、供應(yīng)鏈危機(jī)、國外罷工潮、俄烏戰(zhàn)爭等危機(jī)，物流一環(huán)給跨境電商賣家?guī)砹饲八从械某杀緣毫?。而環(huán)境動(dòng)蕩的情況下，貨物安全若缺乏保障，隨時(shí)都有可能給賣家們帶來毀滅性打擊。

1、物流成本攀增，貨代亂象叢生

今年以來，不少賣家一直面臨著無船運(yùn)貨，貨期延誤、運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下等難題，導(dǎo)致斷貨問題頻發(fā)，影響到賣家的正常運(yùn)營，物流不暢成為困擾跨境電商賣家賺錢的最大障礙之一。

不僅中小賣深陷其中，大賣也難逃于此。我們熟知的anker，在2021年的財(cái)報(bào)顯示中，運(yùn)輸成本相比去年，同比增長了近50%。

除此之外，物流環(huán)境的不斷惡化，貨代行業(yè)亂象叢生，也讓賣家的運(yùn)營環(huán)境陷入無限被動(dòng)的局面。

眾所周知，最近幾年，依靠國內(nèi)強(qiáng)大的制造業(yè)和完整的供應(yīng)鏈體系，跨境電商賽道趁勢(shì)而上，跨境物流也迎來了爆發(fā)式的增長。

隨著跨境物流迎來契機(jī)的同時(shí)，由于缺少監(jiān)管，行業(yè)亂象叢生，魚龍混雜，物流圈暴雷、跑路的戲碼也在輪番上演。這兩年以來，貨代公司資金出問題、倒閉破產(chǎn)、卷款跑路的新聞不在少數(shù)。

上個(gè)月，深圳某家貨代公司因資金鏈斷裂，導(dǎo)致貨物無法及時(shí)簽收的新聞就曾引起大量跨境賣家的注意，還有一段“一位女子聲討深圳某物流公司，請(qǐng)求大家?guī)兔σ匮瑰X”的視頻也在跨境圈瘋傳。

對(duì)此，也有貨代面對(duì)頻發(fā)的行業(yè)亂象，作出了反思：

"關(guān)于貨代資金鏈斷裂的結(jié)果，不外乎是低價(jià)格、長賬期的結(jié)果，平時(shí)同行內(nèi)卷嚴(yán)重，大家都是競爭中被迫放賬期、放價(jià)格，從外部來看，客戶也在不顧后果的擠壓貨代價(jià)格，現(xiàn)在的種種事件不是這家公司出了什么問題，而是整個(gè)行業(yè)的問題?！?/p>

雖然說有一番道理，但是行業(yè)內(nèi)也的確存在著一些不良貨代，輕則影響賣家收益，重則讓賣家血本無歸。

物流的四大坑導(dǎo)致大量成本流失

一、高報(bào)低走

一些貨代喜歡用低報(bào)價(jià)稱走時(shí)效更快的空運(yùn)來吸引賣家，收了空運(yùn)的錢之后，實(shí)則走了海運(yùn)，以爆倉排倉的借口敷衍賣家。導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)效大打折扣，貨物到達(dá)時(shí)間嚴(yán)重延遲，賣家因長期斷貨導(dǎo)致listing鏈接最終成了死鏈接。

二、遠(yuǎn)倉近送

這個(gè)指的是末端的遠(yuǎn)倉近送，什么意思呢？比如你的貨物要送到一個(gè)美國的中部倉庫，他收了你中部的費(fèi)用，實(shí)際上只是給你就近送到一個(gè)西部的倉庫了，這樣一來，賣家是會(huì)多出一個(gè)亞馬遜的轉(zhuǎn)運(yùn)成本的。

而很多賣家如果對(duì)物流成本分析不細(xì)致，很大可能是不會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)成本的。所以這也是賣家在物流一環(huán)很大的一個(gè)隱形成本。

三、低收高補(bǔ)

“發(fā)貨前，貨比三家，發(fā)現(xiàn)他的報(bào)價(jià)相比其他貨代來得要低，結(jié)合產(chǎn)品，核算了全程費(fèi)用，在可接受的范圍內(nèi)。然而，貨物到港后，物流費(fèi)用卻比當(dāng)初的報(bào)價(jià)多了2-3倍。詢問貨代，貨代的理由不是貨物被查關(guān)，就是大洋彼岸的工人罷工，貨車司機(jī)緊缺。如不增加費(fèi)用，則有堆存費(fèi)或者斷貨的風(fēng)險(xiǎn)，一兩周過去，貨還遲遲不動(dòng)，最終為了避免斷貨，只能把高于當(dāng)初報(bào)價(jià)2-3倍的費(fèi)用給付了......”

相信，這是很多賣家都遭遇過的情況，甚至還有賣家遇到過貨代跑路的情況。

因此在這里也提醒各位賣家，低價(jià)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎，貨值和運(yùn)營損失，遠(yuǎn)比一時(shí)的低價(jià)費(fèi)要多得多，得不償失。

一些貨代們也曾建議過賣家說，低價(jià)收貨的背后風(fēng)險(xiǎn)就是跑路，貨代也是要利潤的，沒有利潤哪里來的服務(wù)，因此建議賣家選擇時(shí)要選擇一個(gè)正常報(bào)價(jià)的物流公司，一個(gè)能為你帶來誠信服務(wù)的貨代很重要。

不要總想著去把物流成本壓到低過實(shí)際的物流市場(chǎng)的價(jià)格，而且這種物流成本的"優(yōu)化"早晚是會(huì)還回去的。你不在這里還就在那里還，你不在丟貨的地方還，你就在時(shí)效的延誤的地方還，你不在時(shí)效延誤的地方還，你就在你庫存打亂的這種地方還。

四、明賬暗補(bǔ)

這個(gè)跟第3點(diǎn)有點(diǎn)像，不同點(diǎn)是，報(bào)價(jià)表上也會(huì)備注各種附加費(fèi)用，只不過如果賣家沒什么物流經(jīng)驗(yàn)的話，最后也會(huì)發(fā)現(xiàn)各種附加費(fèi)用會(huì)變得很多。

因此，賣家要多提升自己對(duì)物流的專業(yè)能力，去細(xì)摳每一種可能會(huì)出現(xiàn)的附加費(fèi)用，先把隱藏在文字背后的費(fèi)用了解清楚，不要等獲取了教訓(xùn)才明白。

在如今利潤被不斷壓縮的大環(huán)境下，提升自己的專業(yè)度，細(xì)節(jié)上能省則省，不該花的一律都不要花，才能讓利潤最大化。

除此之外，賣家也要注意一些走包稅的貨物可能會(huì)出關(guān)務(wù)牽連的情況。例如你走包稅的貨物要價(jià)要得很低，市場(chǎng)上可能是10塊錢的價(jià)格，但是你只付了7-8塊，貨代沒辦法，就可能會(huì)去收一些敏感貨或者門檻比較高的貨物，但跟船公司不報(bào)是敏感貨，以此來降低他們的運(yùn)輸成本。

存在的風(fēng)險(xiǎn)是柜子可能被查，貨物可能被銷毀，省下的這兩三塊錢要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)成本很高很高。

你所不知道物流貨代這些的坑，太多費(fèi)用就這樣白白的被坑了！

被動(dòng)的賣家如何運(yùn)營才能降低物流成本？

面對(duì)這四大坑，賣家該如何破局？這里給大家提幾點(diǎn)建議：

• 1、提高自身專業(yè)度，比如給到物流公司的報(bào)關(guān)資料、報(bào)關(guān)單證、品名、申報(bào)要素、圖片等，要素越齊全，產(chǎn)生額外費(fèi)用的概率會(huì)下降很多。遇到過很多賣家，為了方便圖省事省時(shí)，材料給得很模糊，前期是省到時(shí)了，但后續(xù)增加的費(fèi)用也不少。

• 2、提高店鋪鏈接權(quán)重和動(dòng)銷率。有資深賣家研究過，當(dāng)上架變成對(duì)賣家很重要的事情時(shí)，上架是有一個(gè)優(yōu)先級(jí)的，而不是誰先進(jìn)倉，誰就先上架，影響因素就是店鋪鏈接權(quán)重和動(dòng)銷率。假設(shè)你是VC帳號(hào)或者是超級(jí)大號(hào)又或者是權(quán)重比較好、動(dòng)銷率比較好的賬號(hào)，遇到上架問題時(shí)，去跟后臺(tái)去做申請(qǐng)溝通上架速度，是有可以提升概率的。

• 3、找資質(zhì)好、渠道全、對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的把控都做得比較好的物流公司。篩選物流公司，賣家可以先在網(wǎng)上詳細(xì)查詢關(guān)于貨代公司的信息，包括成立時(shí)間、公司地址、法人、經(jīng)營情況等基本資料之外，跟圈內(nèi)的朋友打聽物流商的口碑，搜索該公司是否被其他賣家投訴過，盡量全方位了解貨代公司情況。

• 有條件的話，可以實(shí)地考察，這樣一來，能夠更全面、更真實(shí)地了解到貨代的規(guī)模，也能了解到對(duì)方的專業(yè)度和服務(wù)態(tài)度，對(duì)后期的合作也有很大的幫助。

• 4、要簽訂好合同，合同要寫明理賠事項(xiàng)。

• 5、對(duì)于中小賣家來說，因?yàn)閷?shí)力和資源有限，沒有相應(yīng)的能力應(yīng)對(duì)和解決物流問題，那么賣家在備貨時(shí)，就要盤點(diǎn)好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，比如海外倉產(chǎn)品數(shù)量、動(dòng)銷能力、在途數(shù)量，精準(zhǔn)核算出補(bǔ)貨數(shù)量，減少物流亂發(fā)，補(bǔ)貨數(shù)量拍腦袋等情況，從而有效控制物流成本。

可以對(duì)物流渠道多進(jìn)行對(duì)比，靈活選擇跨境物流運(yùn)輸方式并合理規(guī)劃發(fā)貨時(shí)間。不要過于被動(dòng)，盡量選擇2-3家可信度高的物流公司進(jìn)行合作。

4、動(dòng)蕩的環(huán)境下，如何降本增效

屋漏偏逢連夜雨，除了物流成本的攀升令賣家揪心之外，如今，其他的運(yùn)營成本也在水漲船高，尤其是廣告成本。而隨著平臺(tái)第三方賣家的不斷涌入，預(yù)計(jì)廣告流量成本只能越來越高無法越來越低。

因此，賣家們最關(guān)心的問題就是如何才能在大環(huán)境下，降本增效？如何運(yùn)營才能擺脫掉長期依賴高成本廣告出單的困局？

我們經(jīng)常遇到一些賣家喜歡在產(chǎn)品上架之后，就撒手不管打自動(dòng)廣告，打幾個(gè)大詞的情況。最終的結(jié)果就是跑出大量垃圾流量，花費(fèi)大量廣告成本，訂單也不見得多增長幾個(gè)。

而我們倡導(dǎo)的是，在產(chǎn)品未上架前，用工具先抓取同行競品大量關(guān)鍵詞數(shù)據(jù)出來，分類好肯定詞和否定詞，肯定詞用來寫文案，做好文案的關(guān)鍵詞布局，文案刊登后用“兩準(zhǔn)三多”判斷亞馬遜抓取到我們listing信息準(zhǔn)不準(zhǔn)確，被收錄的關(guān)鍵詞多不多，符合要求再制FBA單發(fā)貨過去。

等listing上線可售之后查詢哪些詞被亞馬遜二次收錄且有排名的關(guān)鍵詞，用廣告和合規(guī)打法推更多詞匯量先進(jìn)入前三頁，再推到首頁，再推到首頁置頂位置，最后用提高轉(zhuǎn)化率方法逐步穩(wěn)住關(guān)鍵詞排名，這樣listing穩(wěn)定性是非常高的，而不會(huì)因?yàn)橐蕾嚹硞€(gè)大詞或因?yàn)槟承┐笤~不穩(wěn)導(dǎo)致整體銷量不穩(wěn)。

原標(biāo)題：你所不知道物流貨代這些的坑，太多費(fèi)用就這樣白白的被坑了！

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