據(jù)調(diào)查，越來越多的中國電動(dòng)汽車（EV）生產(chǎn)商進(jìn)入泰國市場。

“長城汽車（GWM）、名爵和比亞迪等中國汽車制造商已經(jīng)宣布計(jì)劃在泰國投資，并與政府一起使泰國成為電動(dòng)汽車銷售和出口的區(qū)域中心，”泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì)副主席兼發(fā)言人Surapong Paisitpatanapong表示。

在許多中國公司加緊努力建立品牌知名度并向泰國買家介紹中國電動(dòng)汽車技術(shù)之后，中國有望成為泰國電動(dòng)汽車行業(yè)的關(guān)鍵參與者。

泰國行業(yè)分析師表示，幾十年來，品牌在影響汽車購買決策方面至關(guān)重要，但中國生產(chǎn)商可能通過在買家心目中塑造形象，在不斷增長的電動(dòng)汽車市場中取得進(jìn)展。

Surapong說，中國汽車品牌在傳統(tǒng)車型方面不如競爭對手那么知名，但如果它們滿足電動(dòng)汽車買家的需求，這些中國品牌就有很大的發(fā)展空間。

品牌重置

他說，中國電動(dòng)汽車正在加劇整個(gè)汽車行業(yè)的競爭，這引起了競爭對手對確保該細(xì)分市場份額的擔(dān)憂。

“買家可能仍然忠于石油動(dòng)力汽車的品牌，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，他們可以很容易地跳過舊品牌的圍墻，并愿意嘗試新的選擇，”中國第二大汽車制造商DFSK（東風(fēng)）的經(jīng)銷商EV Primus的董事總經(jīng)理Pitaya Tanadamrongsak表示。

其他中國品牌也引起了電動(dòng)汽車買家的注意。

在去年3月和4月為期12天的曼谷國際車展期間，電動(dòng)汽車預(yù)訂量增長了10%，達(dá)到2，040輛。據(jù)組織者稱，在去年年底舉行的泰國國際汽車博覽會(huì)上，電動(dòng)汽車的預(yù)訂量為5，800輛，占36，679輛汽車預(yù)訂總量的15%。

歐洲和日本品牌也提供優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車技術(shù)，但它們的價(jià)格通常比中國品牌高。

Surapong先生說，中國電動(dòng)汽車的到來可能會(huì)導(dǎo)致其他汽車公司考慮如何保護(hù)其在泰國的市場份額。

梅賽德斯 - 奔馳泰國銷售和營銷副總裁Bjoern Joachim Gustrau表示，他的公司并不擔(dān)心中國競爭對手，因?yàn)樗鼘Ｗ⒂诟叨耸袌龅碾妱?dòng)汽車。

中國電動(dòng)汽車的價(jià)格范圍很廣，可以滿足不同的客戶群體，從預(yù)算有限的買家到準(zhǔn)備擁有價(jià)值超過一百萬泰銖的汽車的買家。

Pitaya先生認(rèn)為，中國技術(shù)可以與知名品牌的產(chǎn)品競爭。

“中國電動(dòng)汽車市場的競爭非常激烈。如果一家汽車公司能夠擊敗競爭對手并將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到國外，那么其技術(shù)就是高標(biāo)準(zhǔn)的，“他說。

競爭策略

許多中國汽車制造商已經(jīng)推出了贏得客戶的戰(zhàn)略，Neta是進(jìn)入泰國市場的最新電動(dòng)汽車品牌之一。

Hozon新能源汽車，也稱為Hozon Auto，去年8月在泰國推出了一款名為“Neta V”的電池供電城市汽車。

Surapong表示，他相信Neta不僅僅是一個(gè)新來者，而是可以“動(dòng)搖”市場，讓汽車制造商和買家對其業(yè)務(wù)方向感到敬畏。

據(jù)媒體和營銷公司Ping West的新聞報(bào)道，Hozon Auto似乎正在采取與中國智能手機(jī)和家用電子產(chǎn)品制造商小米相同的策略，以低廉的價(jià)格銷售高質(zhì)量的電動(dòng)汽車。

這家總部位于浙江的電動(dòng)汽車制造商成立了Neta Auto（泰國），作為其在東盟的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)中心，并宣布與泰國國家石油和天然氣集團(tuán)PTT Plc合作開展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

PTT總裁兼首席執(zhí)行官Auttapol Rerkpiboon表示，該公司最初將為其他公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車提供服務(wù)，而不是花費(fèi)巨額資金建立一個(gè)成熟的設(shè)施，以新品牌制造電動(dòng)汽車。

PTT的汽車裝配廠價(jià)值10-20億美元，計(jì)劃于2024年開業(yè)，年產(chǎn)能為5萬臺(tái)。預(yù)計(jì)到2030年年產(chǎn)能將增至15萬臺(tái)。

同時(shí)也有其他公司正在推進(jìn)在泰國發(fā)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

中國汽車制造商比亞迪宣布投資178億泰銖，在羅勇府建設(shè)EV制造工廠，年產(chǎn)能為15萬輛EV。

比亞迪的業(yè)務(wù)合作伙伴和獨(dú)家經(jīng)銷商Rever Automotive發(fā)誓要通過提供準(zhǔn)時(shí)汽車交付和高效的售后服務(wù)來與競爭對手競爭。

該公司投資超過25億泰銖建造電動(dòng)汽車電池制造廠，并正在研究如何管理廢舊電池。

長城汽車宣布將斥資226億泰銖將泰國打造成EV產(chǎn)業(yè)的區(qū)域基地，正在發(fā)展其EV業(yè)務(wù)。長城汽車還希望泰國成為東盟電動(dòng)汽車研發(fā)中心。

該公司預(yù)計(jì)其泰國裝配廠的首款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將于2024年完成，長城汽車（泰國）董事總經(jīng)理Narong Sritalayon表示。

EV Primus計(jì)劃為各種生活方式的駕駛者建立一個(gè)“EV超市”，提供價(jià)格從30萬泰銖到300萬不等的幾個(gè)汽車品牌。

該公司預(yù)計(jì)在未來四年內(nèi)至少銷售五個(gè)不同的汽車品牌。EV Primus還宣布共同投資在北柳府建設(shè)一家工廠，以組裝電動(dòng)汽車，特別是東風(fēng)旗下品牌，預(yù)算超過4億泰銖。年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為4，000臺(tái)。

對于買家來說，昂貴的價(jià)格和有限的電動(dòng)汽車充電設(shè)施似乎不是他們最大的擔(dān)憂。

Surapong先生說，熱衷于電動(dòng)汽車的買家不太關(guān)注價(jià)格，盡管有些價(jià)格超過100萬泰銖。

“這些買家對新的智能技術(shù)充滿熱情，并關(guān)注環(huán)境，因此價(jià)格不是一個(gè)大問題，”他說。

好的電動(dòng)汽車品牌不僅提供使用電池運(yùn)行的汽車，而且還必須知道泰國人想要什么汽車功能?！半妱?dòng)汽車必須是智能的，”Pitaya先生說，他指的是泰國司機(jī)對電動(dòng)汽車的普遍看法。他說，自適應(yīng)巡航控制、再生制動(dòng)和盲點(diǎn)檢測等技術(shù)是買家在購買電動(dòng)汽車時(shí)所尋找的。

至于預(yù)算有限的買家，泰國政府正試圖通過提供激勵(lì)計(jì)劃使電動(dòng)汽車更實(shí)惠。電動(dòng)汽車在PTT加油站充電。

政府政策減少后顧之憂

去年，泰國內(nèi)閣批準(zhǔn)了一攬子激勵(lì)措施，包括減稅和補(bǔ)貼，以促進(jìn)2022-2023年間的電動(dòng)汽車消費(fèi)和生產(chǎn)。

補(bǔ)貼從70，000泰銖到150，000泰銖不等，具體取決于車輛的類型和型號(hào)，并且完全拆除和完全建成的單位的消費(fèi)稅和進(jìn)口關(guān)稅較低。

在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面，正在開發(fā)更多的充電設(shè)施，這將有助于緩解長途駕駛者的擔(dān)憂。

“曼谷和鄰近省份有數(shù)百個(gè)電動(dòng)汽車充電站為司機(jī)提供服務(wù)”Surapong先生說。

他認(rèn)為，電動(dòng)汽車車主并不擔(dān)心充電站，因?yàn)樗麄兊臄?shù)量正在增長，在加油站、購物中心、公寓和住宅區(qū)建造了新的設(shè)施。

電動(dòng)車帶動(dòng)相關(guān)汽配市場發(fā)展

眾所周知，泰國人的動(dòng)手能力都很強(qiáng)，對于很多汽配部件，他們往往都會(huì)自己動(dòng)手更換。

車輛在自然使用的情況下時(shí)有磨損發(fā)生：濾清器、剎車、輪胎、懸架等維修類目；燈泡、啟動(dòng)馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)、燃油泵和噴油器等電器類目；襯套和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等機(jī)械類目-雨刮片和門把手等汽車內(nèi)、外部使用的產(chǎn)品都屬于泰國當(dāng)?shù)仄湎M(fèi)者經(jīng)常會(huì)自行購買的產(chǎn)品。

在泰國電動(dòng)汽車市場逐漸發(fā)展的狀況下，相關(guān)的電車汽配產(chǎn)品也隨之火熱，這一塊市場也值得我們跨境電商賣家們?nèi)ブ攸c(diǎn)關(guān)注。