受新冠肺炎疫情影響，美國(guó)多地的企業(yè)都遇到了用工荒。美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)共有1150萬個(gè)空缺崗位，但可用勞動(dòng)力僅為590萬人。

近日，一份亞馬遜內(nèi)部研究報(bào)告表明，亞馬遜美國(guó)倉(cāng)庫(kù)將面臨著招不到人的局面。

亞馬遜面臨“用工荒”危機(jī)

數(shù)據(jù)顯示，由于疫情催生的紅利，亞馬遜的銷售額從疫情暴發(fā)前的2019年的2810億美元，增長(zhǎng)到2021年的4700億美元，同期利潤(rùn)從116億美元飆升至334億美元。

然而，在利潤(rùn)極速增長(zhǎng)、工作量急劇增加的背景下，亞馬遜給予員工的待遇卻并未得到同步提升，在這種情況下，矛盾的滋生是可以預(yù)見的。

根據(jù)Recode審查的在2021年年中泄露的亞馬遜內(nèi)部研究報(bào)告，到2024年，亞馬遜美國(guó)倉(cāng)庫(kù)可能面臨招不到人的局面。如果這種情況發(fā)生，亞馬遜的服務(wù)質(zhì)量和增長(zhǎng)計(jì)劃將受阻，電商領(lǐng)頭的地位也將受到威脅。

報(bào)告指出，在加利福尼亞州的內(nèi)陸地區(qū)，亞馬遜可能會(huì)在2022年底之前陷入人手不夠的困境。亞馬遜正在該地區(qū)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開激烈的“搶人大戰(zhàn)”，該地區(qū)是一個(gè)重要的物流區(qū)域，距離2000萬亞馬遜潛在客戶和美國(guó)兩個(gè)最大的集裝箱港口不到兩小時(shí)車程。

人員流失率最嚴(yán)重的地方是亞利桑那州的鳳凰城，目前亞馬遜在該地區(qū)經(jīng)營(yíng)20多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其在該地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)人員流失率從2019年的128%增長(zhǎng)到2020年的205%，給配送中心的員工帶來了巨大的壓力。

報(bào)告警告稱，由于勞動(dòng)力短缺，亞馬遜一些地區(qū)的發(fā)貨未來可能會(huì)面臨更嚴(yán)重的延誤。比如，田納西州孟菲斯和特拉華州威爾明頓周邊地區(qū)，去年P(guān)rime Day期間，亞馬遜的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)因人手不足導(dǎo)致交貨延遲。

對(duì)此，亞馬遜發(fā)言人Rena Lunak沒有反駁Recode獲得的內(nèi)部報(bào)告的內(nèi)容，但拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

亞馬遜留不住人

亞馬遜“用工荒”這個(gè)問題由來已久。

亞馬遜部分前員工表示，在亞馬遜工作比沃爾瑪或聯(lián)邦快遞等大牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更糟糕，他們幾乎24*7全天候挑選、包裝和運(yùn)送客戶的訂單，持續(xù)不斷地為亞馬遜工作。

BBC曾經(jīng)有一檔名叫Panorama的節(jié)目，非常詳盡地揭露了在亞馬遜擔(dān)任挑貨工人的殘酷性。節(jié)目中播放了一段私密拍攝的視頻，視頻中顯示“記者”不停地小跑并來回穿梭在不同貨架過道，同時(shí)他的主控設(shè)備也一直響個(gè)不停。

《金融時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，挑貨工人每天在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中行走的距離超過24公里?！丢?dú)立日?qǐng)?bào)》也曾報(bào)道，挑貨工人在每天輪班工作時(shí)間中跑過的距離，都相當(dāng)于一個(gè)馬拉松了。

幾年前，《赫芬頓郵報(bào)》還曾報(bào)道了美國(guó)弗吉尼亞州一例員工心臟驟停的事件，并引起了廣泛質(zhì)疑，認(rèn)為亞馬遜把員工逼得太緊。然而，亞馬遜北美運(yùn)營(yíng)中心副總裁Mike Roth對(duì)此卻回應(yīng)稱，亞馬遜始終將安全性、公正性以及可實(shí)現(xiàn)性當(dāng)作對(duì)員工的衡量指標(biāo)。

在一篇《紐約時(shí)報(bào)》之前揭露亞馬遜位于西雅圖總部的報(bào)道中，常常有員工在工作臺(tái)因壓力大而哭泣的情況發(fā)生。

因此，雖然緊俏的勞動(dòng)力市場(chǎng)形勢(shì)迫使亞馬遜提高工資，并增設(shè)簽約獎(jiǎng)金，以吸引全職和兼職員工。但是，員工的流失率依然居高不下。

對(duì)于亞馬遜而言，能不能支付更高的工資從來都不是問題。更重要的是，我們不能忽略亞馬遜在其它若干領(lǐng)域的剝削壓榨行為。

Prime Day爆倉(cāng)預(yù)警

亞馬遜員工的流失率一直以來都讓人詬病，同為物流行業(yè)的聯(lián)邦跟UPS平均離職率為46%，同為零售業(yè)的沃爾瑪Target平均離職率為58% ，而亞馬遜同時(shí)期的離職率高達(dá)123%，幾乎是前面同行的兩倍還多點(diǎn)。

在分析師電話會(huì)議上，亞馬遜首席財(cái)務(wù)官Olsavsky表示，在過去兩年時(shí)間里，亞馬遜曾經(jīng)對(duì)第三方物流配送伙伴網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)容，但是，和市場(chǎng)需求相比，亞馬遜目前的倉(cāng)庫(kù)空間過剩。

一邊是“用工荒”，一邊是倉(cāng)儲(chǔ)過剩，于是導(dǎo)致了我們賣家的貨件上架慢甚至爆倉(cāng)的情況。

雖然面臨勞動(dòng)力短缺的問題，上述Recode報(bào)告提出了以下幾個(gè)解決方案：

• 延長(zhǎng)現(xiàn)有員工在職時(shí)長(zhǎng)

亞馬遜與行業(yè)平均水平之間的離職率差異表明，該公司有足夠的機(jī)會(huì)留住員工更長(zhǎng)時(shí)間。根據(jù)亞馬遜內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，近90%的新員工表示他們希望在工作崗位上至少工作六個(gè)月。

• 提高薪資水平

提高薪酬是亞馬遜可以用來擴(kuò)大勞動(dòng)力資源的另一個(gè)明顯的杠桿。該報(bào)告預(yù)測(cè)，亞馬遜每提高最低工資一美元，它的潛在招聘人數(shù)就會(huì)增加7%。

• 加快倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化

亞馬遜也可以通過加快倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化來簡(jiǎn)單地減少所需的工人數(shù)量，報(bào)告顯示，亞馬遜高管已經(jīng)在2021年設(shè)定了一個(gè)“保守”目標(biāo)，通過提高自動(dòng)化，截止至2024年底將倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)力提高25%。

• 提高現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)效率

內(nèi)部報(bào)告預(yù)測(cè)，如果將亞馬遜員工的工作時(shí)長(zhǎng)每增加10%，那么可能會(huì)流失118000名新員工。據(jù)悉，亞馬遜人力資源部門正在成立一個(gè)名為Hamilton的團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)正在以“永久調(diào)動(dòng)和短期外派”的形式自動(dòng)轉(zhuǎn)移工人。

總而言之，盡管報(bào)告提供了多個(gè)解決方案可供選擇，但每個(gè)解決方案都需要亞馬遜權(quán)衡取舍。提高工資，公司可能需要縮減其它方面的支出；提高自動(dòng)化可能會(huì)遭受來自各界的抨擊；專注于更好地留住員工也可能意味著減少績(jī)效跟蹤和生產(chǎn)力配額。

而且，這都是短時(shí)間內(nèi)沒法看到效果的解決方案。今年的Prime Day已經(jīng)近在眼前了，這個(gè)時(shí)候，我們希望亞馬遜能避免2019年“網(wǎng)一”后的那波爆倉(cāng)的類似情況發(fā)生！

當(dāng)時(shí)FBA物流足足停擺了大半個(gè)月，所有入倉(cāng)都延后處理，全部運(yùn)力用來處理“網(wǎng)一”的訂單配送。今年Prime Day的延誤風(fēng)險(xiǎn)不小，大家可以提前預(yù)估下Prime Day銷量，及時(shí)補(bǔ)貨做好準(zhǔn)備！

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（原創(chuàng)：跨境知道網(wǎng)）

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