最近極端天氣的影響不斷，不單單我我國(guó)的沿海城市，國(guó)外也是如此，導(dǎo)致了很多的問(wèn)題，部分亞馬遜倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉，尾端派送或延遲，美國(guó)收到冷風(fēng)暴的來(lái)襲，很多快遞都發(fā)出了預(yù)警，部分嚴(yán)重的倉(cāng)庫(kù)直接關(guān)停服務(wù)，甚至一些倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)延期，各種訂單催促不斷，原本15天到貨的商品，甚至拖到了3個(gè)月，對(duì)于美國(guó)的快遞來(lái)說(shuō)，也是一次不小的挑戰(zhàn)。

原本這段時(shí)間的物流問(wèn)題也在一直持續(xù)，加上極端的天氣狀況，歐洲的航班大多都被取消，港口也被迫關(guān)停，導(dǎo)致很多的店鋪出現(xiàn)了斷貨，遲遲補(bǔ)不了貨物，輪渡業(yè)務(wù)中斷，航班延誤，大批貨物受影響。

極端天氣的影響范圍甚廣，跨境賣家的物流運(yùn)輸也因此被延遲。一位已發(fā)貨的賣家稱，貨代那邊給出的消息是上周五和周末靠港的柜子大概率都會(huì)推遲卸船提柜，沒(méi)有靠港的柜子預(yù)計(jì)會(huì)延遲靠港。 歐洲鹿特丹港和英國(guó)費(fèi)利克斯托港受大風(fēng)天氣的影響仍在持續(xù)，有貨代稱，卸柜將延遲，周末至周一港口全部關(guān)閉，港口作業(yè)一律停止，具體恢復(fù)時(shí)間另行通知。 難道港口擁堵會(huì)得到緩解？

對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，疫情的多輪反復(fù)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆升，港口擁堵、缺箱以及缺艙已經(jīng)讓不少外貿(mào)人頭疼不已，再加上極端天氣不斷侵襲，著實(shí)讓人叫苦連天。 就現(xiàn)狀來(lái)看，雖然亞洲部分地區(qū)的港口擁堵?tīng)顩r在一定程度上有所緩解，但北美地區(qū)的擁堵?tīng)顩r仍不容樂(lè)觀，并且有持續(xù)升級(jí)的現(xiàn)象，其中西海岸和東海岸的港口在過(guò)去一周內(nèi)擁堵又達(dá)到了歷史新高度。 隨著賣家備貨到亞馬遜以及海外倉(cāng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)的3月份和4月份，從亞洲等待運(yùn)向北美地區(qū)的貨船將會(huì)大幅增加。

對(duì)比疫情前等待船只的數(shù)據(jù)來(lái)看，增幅極有可能超過(guò)40%。 再加上2022年開年，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口爆發(fā)新冠變種毒株，其中碼頭工人得病率高達(dá)67%，進(jìn)而導(dǎo)致港口碼頭和倉(cāng)庫(kù)的勞動(dòng)力出現(xiàn)大面積短缺，集裝箱卸貨速度變慢，加重了港口擁堵的狀況。

多數(shù)碼頭工人感染，再度給港口工作增添了不確定性。運(yùn)價(jià)回落只是暫時(shí)的，港口擁堵情況將持續(xù)到今年上半年，但目前來(lái)看，疫情是影響供應(yīng)鏈的主要因素之一，因此港口擁堵?tīng)顩r能否在下半年得到緩解的關(guān)鍵點(diǎn)在于疫情能否得到控制。 

伴隨著港口擁堵等問(wèn)題的持續(xù)存在，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)保持高位，港口擁堵、供應(yīng)鏈中斷以及海運(yùn)費(fèi)居高不下是困擾眾多跨境賣家的難題。 為助力中國(guó)制造出海，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)出臺(tái)了一系列相應(yīng)的政策。據(jù)了解，具體措施包括調(diào)查反壟斷、打擊高運(yùn)價(jià)、加強(qiáng)海運(yùn)領(lǐng)域監(jiān)管；加大對(duì)各類企業(yè)建倉(cāng)和使用海外倉(cāng)的金融支持，鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)直接和航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直接對(duì)接。

按照這樣來(lái)說(shuō)，港口問(wèn)題會(huì)得到一定程度的緩解，改善了物流問(wèn)題，也是各位賣家的福祉。