據(jù)報(bào)道，陽(yáng)明海運(yùn)14日召開(kāi)董事會(huì)，考量同行業(yè)年終獎(jiǎng)金發(fā)放水準(zhǔn)及同仁心情，原定發(fā)放的績(jī)效獎(jiǎng)金8倍月薪再加碼4個(gè)月，總計(jì)12個(gè)月績(jī)效獎(jiǎng)金加一個(gè)月固定年終獎(jiǎng)金，將在農(nóng)歷年前發(fā)放。

如果加上今年年中員工分紅，估計(jì)至少可以發(fā)放15、16倍月薪以上，預(yù)計(jì)陽(yáng)明海運(yùn)員工今年獎(jiǎng)金合計(jì)有望達(dá)30倍月薪。

此外，陽(yáng)明董事會(huì)還通過(guò)了全部員工新年度平均調(diào)薪約4％的加薪計(jì)劃。

據(jù)了解，陽(yáng)明績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放辦法定的上限是8個(gè)月，但2021年獲利大好，出乎意料，董事會(huì)最后決議修訂該辦法，加發(fā)五成，另外中秋節(jié)、端午節(jié)視運(yùn)營(yíng)狀況，有可能再研究加發(fā)獎(jiǎng)金。

此前，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂表示，審慎樂(lè)觀看待2022年海運(yùn)市場(chǎng)，看起來(lái)與2021年一樣很OK，但持續(xù)面臨疫情、塞港、惡劣氣候等三大挑戰(zhàn)。2022年航運(yùn)業(yè)頭號(hào)敵人就是“塞港”，供應(yīng)鏈中斷危機(jī)升高，2021年12月全球運(yùn)力已大減約三至四成，缺船缺柜問(wèn)題短期難解。

鄭貞茂強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)高的行業(yè)，景氣循環(huán)周期很長(zhǎng)，就船公司的立場(chǎng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力的辦法就是投資。陽(yáng)明海運(yùn)2021年資本支出近百億新臺(tái)幣，主要投資建造集裝箱，2022年若包括新造船、新造柜，并規(guī)劃投資物流公司、碼頭等投資，資本支出至少200億新臺(tái)幣以上。

目前缺柜嚴(yán)重，陽(yáng)明將先行造柜，至于造船計(jì)劃，陽(yáng)明總經(jīng)理杜書(shū)勤表示，陽(yáng)明在2022年還有六艘1.1萬(wàn)TEU新船交付，預(yù)計(jì)投入美東、地中海等航線運(yùn)營(yíng)。陽(yáng)明是全球三大海運(yùn)聯(lián)盟之一THE聯(lián)盟的成員，必須在聯(lián)盟里維持一定艙位供給率和地位，所以未來(lái)造船或租船都有計(jì)劃。

（文章由搜航網(wǎng)整理所得，內(nèi)容來(lái)源于工商時(shí)報(bào)）