全球各大港口擁堵導致不少集裝箱船在海岸線上等待泊位，碼頭上的集裝箱也沒能及時地處理。不少船公司選擇跳港等舉動。據(jù)Sea-intelligence的數(shù)據(jù)顯示今年全球時間表可靠性仍然處于低位，11月份僅有1/3的承運人能夠按時抵達。

時間表的可靠性沒有下降，但仍處于低位。Sea-intelligence報告：2021年11月，時間表可靠性環(huán)比下降0.6個百分點至33.6%，8月是33.4%。截止到11月，2021年的平均值為36%，去年的平均值則接近66%。

由于港口擁堵嚴重，不少船只并不能按照預計的時間停泊在目的港，船舶晚到的平均延誤時間下降至6.93天?？梢哉f2021年主要承運人的船期可靠性都在下降，不過馬士基和漢堡南部能夠保持在40%以上的可靠性。

地中海航運的船期可靠性在30%-40%之間，中遠長榮，萬海和東方海外的船期可靠性均超過30%。Sea-intelligence的數(shù)據(jù)表示整個集裝箱行業(yè)的船期可靠性為33.6%。有業(yè)內人士預測集裝箱航運業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在短時間內會有所改善。

洛杉磯和長灘港海岸線上還有十幾艘集裝箱船等待泊位，美國政府也在幫助港口減少擁堵，提高港口運力，能夠早一點恢復正常營業(yè)。目前美西港口有74艘集裝箱船已經登記入座，緩慢駛過排隊等待的位置，相信要不了多久，港口將會迎來正常運作，船期的可靠性將得以提升。