貨物壓港、集裝箱短缺，廣東海關(guān)加快新造集裝箱查驗(yàn)通關(guān)

針對海運(yùn)“一箱難求”、物流時(shí)效低、運(yùn)力不足等困難，廣東省內(nèi)海關(guān)會同各有關(guān)單位持續(xù)發(fā)力提高口岸物流運(yùn)作效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月廣東海運(yùn)方式進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間28.35小時(shí)，出口1.56小時(shí)。

受新冠肺炎疫情影響，10月份，美國加州長灘港和洛杉磯港一度有近百艘集裝箱船無法?？看a頭卸貨。而根據(jù)上海航運(yùn)交易所的準(zhǔn)班率數(shù)據(jù)，10月底亞洲—美西航線上洛杉磯港的準(zhǔn)班率為0，長灘港準(zhǔn)班率也僅為14.29%。

在歐美港口擁堵、集裝箱短缺、海運(yùn)費(fèi)用攀升等多重因素影響下，外貿(mào)出口企業(yè)反映貨物壓港、交貨延遲、資金無法回籠造成的經(jīng)營困難已遠(yuǎn)超預(yù)期。日本郵船、商船三井、川崎汽船等日本三大海運(yùn)公司近日表示，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，集裝箱不足問題在短期內(nèi)無法得到解決，運(yùn)費(fèi)將可能繼續(xù)上漲。

據(jù)海關(guān)總署廣東分署副主任劉紅介紹，廣東省內(nèi)海關(guān)精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)需求，從海運(yùn)物流各環(huán)節(jié)堵點(diǎn)難點(diǎn)入手，積極發(fā)揮職能作用，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展暢通血脈經(jīng)絡(luò)。

江門海關(guān)所屬新會海關(guān)關(guān)員到廣東新會中集集裝箱有限公司了解集裝箱生產(chǎn)情況。新會海關(guān)供圖。

為解決廣東出口企業(yè)所需的航運(yùn)集裝箱不足問題，海關(guān)將原來傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)抵申報(bào)，優(yōu)化為企業(yè)先申報(bào)，集裝箱放行后到買方指定地點(diǎn)裝貨、與貨物一同出境的模式，解決企業(yè)產(chǎn)品快速交付、配貨出口等問題，實(shí)現(xiàn)“出廠即入場、出場即放行”。

海關(guān)為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)，以“現(xiàn)場監(jiān)管+視頻監(jiān)控”實(shí)現(xiàn)新造集裝箱出口“隨到隨驗(yàn)”，壓縮查驗(yàn)通關(guān)各環(huán)節(jié)時(shí)效，加快釋放新造集裝箱產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月廣東省內(nèi)海關(guān)共監(jiān)管新造出口集裝箱70萬個(gè)自然箱，同比增長182%。在海關(guān)支持下，全球最大的干貨集裝箱專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)“南方中集”生產(chǎn)的空箱能在1個(gè)工作日內(nèi)完成查驗(yàn)，整體通關(guān)時(shí)間壓縮50%，企業(yè)今年以來新造集裝箱數(shù)量和貨值，分別增加了2.5倍和5倍以上。

同時(shí)，遵循企業(yè)意愿加快推廣“兩步申報(bào)”“提前申報(bào)”，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)抵后快速提離，結(jié)合企業(yè)進(jìn)出口計(jì)劃，疊加“直提直裝”等改革試點(diǎn)，開辟綠色通道，辦理預(yù)約通關(guān)，提升報(bào)關(guān)單24小時(shí)放行率及船舶檢查檢疫效率，為企業(yè)持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間。優(yōu)化集裝箱空箱布控、檢查和非侵入式先期機(jī)檢，提升空箱周轉(zhuǎn)率。

針對因海運(yùn)碼頭擁堵導(dǎo)致加工貿(mào)易企業(yè)貨物壓港的難題，海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)通過“廠外設(shè)倉”保稅政策增加保稅貨物存放場所，緩解倉儲壓力。如黃埔海關(guān)今年以來已為東莞地區(qū)35家出口企業(yè)辦理“廠外設(shè)倉”手續(xù)，增加倉儲面積超過59.9萬平方米，有效緩解企業(yè)庫容壓力。

船公司：嚴(yán)格執(zhí)行！違約金30000美金/箱

關(guān)于征收貨物品名瞞報(bào)、漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)違約金的通知

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（中國）有限公司曾于2019年7月5日發(fā)出《關(guān)于征收貨物品名瞞報(bào)、漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)的特別更改費(fèi)的通知》，告知客戶自2019年8月1日起，對于有瞞報(bào)、漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)貨物品名情況的貨物，我司將區(qū)分不同情況，按不同的標(biāo)準(zhǔn)向客戶收取特別更改費(fèi)。但在該通知發(fā)出后，實(shí)際上該通知并未被嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，我司認(rèn)識到，該通知將該項(xiàng)費(fèi)用稱為“特別更改費(fèi)”，其實(shí)不完全準(zhǔn)確，更為正確的名稱應(yīng)該是“違約金”。有鑒于此，我司特發(fā)本通知，一是將該項(xiàng)費(fèi)用更名為“違約金”，二是希望強(qiáng)調(diào)，自本通知發(fā)出之后，我司將原通知的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)。

具體情況和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)重申如下：

注：

1.有特殊申報(bào)要求的非危貨物，包含但不僅限于有特殊裝載要求的貨物、非?；て芬约半姵氐鹊呢浳?。

2.此項(xiàng)收費(fèi)適用于自中國大陸任何港出運(yùn)至所有目的港的出口貨物。

3.在客戶未付清此項(xiàng)費(fèi)用之前，船公司有權(quán)扣貨并拒絕更改品名的要求。

特此通知。