盡管今年航運(yùn)市場面臨貨物積壓、船舶延誤、跳港和艙位緊缺帶來的各種問題，但隨著全球貿(mào)易的復(fù)蘇，需求飆升歐美陸續(xù)解封開啟爆買模式，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)力供給。

第三季度市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，航運(yùn)價格以及集裝箱量齊升，新船訂單也明顯增長，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，跨太平洋集運(yùn)市場第三季度有望迎來超級旺季！

美西洛杉磯港周三公布了有史以來最好的6月份數(shù)據(jù)，預(yù)計7月份的貨運(yùn)量將更高，停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船數(shù)量將再次上升。

“貨物繼續(xù)以創(chuàng)紀(jì)錄的速度運(yùn)輸。沒有停頓，沒有中場休息。”洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka說。

洛杉磯港報告稱，6月份包括進(jìn)口、出口和空箱在內(nèi)的總吞吐量為876,430標(biāo)準(zhǔn)箱，較5月份創(chuàng)下的100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的月度最高紀(jì)錄下降了13%。其中6月的進(jìn)口量為476,763標(biāo)準(zhǔn)箱，也比5月份下降了13%。

這主要是由于中國華南主要港口對新冠肺炎疫情的限制措施，一度短暫中斷了美國加州港口的進(jìn)口。6月份運(yùn)往長灘的進(jìn)口集裝箱也比5月份下降了20%，這與洛杉磯的情況相似。

洛杉磯/長灘港進(jìn)口/出口/空箱吞吐量情況

根據(jù)Seroka的說法，“港口大約有三分之一的船舶來自廣東省，由于當(dāng)時廣東省正常船只出港能力只有50%左右，因此6月份到達(dá)加州的船舶有所放緩?！?/span>

而加州港口面臨的迫在眉睫的挑戰(zhàn)是，上個月沒有運(yùn)來的所有貨物現(xiàn)在都遲到了?！爸袊A南港口在6月下旬全面恢復(fù)運(yùn)營，這意味著本月和8月將有更多船舶駛向我們?！盨eroka指出。

七、八月看起來更強(qiáng)勁

不僅要處理鹽田所有延遲到來的貨物，而且傳統(tǒng)的旺季也將同步增加。“7 月和8月看起來非常強(qiáng)勁……所有跡象都表明2021年下半年會很繁忙，”Seroka 說。

“我們現(xiàn)在看到返校季、秋季時裝和萬圣節(jié)商品等季節(jié)性商品開始進(jìn)入市場，我們確實(shí)預(yù)計一些貨主會比正常情況提前采購年終假期產(chǎn)品?！?/span>

據(jù)洛杉磯港推出的預(yù)測工具Port of Los Angeles Horizon數(shù)據(jù)顯示，該工具使用算法來估計未來的貨運(yùn)量。預(yù)測7月份的總貨運(yùn)量（含進(jìn)出口和空箱）介于95萬至100萬TEU之間，接近月度紀(jì)錄水平，而8月份的貨運(yùn)量則遠(yuǎn)高于90萬TEU。

該預(yù)測工具估計，7月份進(jìn)口將為515,703TEU。而2021年全年，該港口預(yù)計將處理約1050萬TEU，比2020年達(dá)到的高位高出14%。

洛杉磯港預(yù)測工具每月進(jìn)口TEU量預(yù)測?；揖€是預(yù)測估計，紫線為實(shí)際運(yùn)量（圖表：Port of Los Angeles Signal/Wabtec）

洛杉磯本周進(jìn)口情況

停留時間長的問題持續(xù)存在

洛杉磯正進(jìn)入下一階段的貨運(yùn)高峰，目前貨流仍面臨障礙。Seroka強(qiáng)調(diào)說：“我們必須繼續(xù)努力提高效率?！薄艾F(xiàn)在我們所有的供應(yīng)鏈合作伙伴都需要進(jìn)一步提高產(chǎn)量和速度?！?/span>

他報告說，集裝箱在碼頭的停留時間繼續(xù)徘徊在5天的峰值?！按a頭上的鐵路運(yùn)行時間大約是12天，由于倉庫塞滿，6月份在道上停留時間高達(dá)8天。最重要的是，持續(xù)的激增已經(jīng)給美國供應(yīng)鏈的所有節(jié)點(diǎn)造成了壓力，我們必須改變這種趨勢?！?/span>

Seroka說，積極的一面是，上個月抵達(dá)洛杉磯的船只中只有一半直接拋錨停泊，“比2月份90%的船只直接停泊在圣佩羅灣相比，大幅下降。這是自去年10月以來的最低比例，當(dāng)時船只首次開始拋錨停泊?！?月份的平均等待時間從3月份的峰值8天下降到了5天。

但自今年6月底以來，停泊的船只數(shù)量再次上升。Seroka 說：“我們現(xiàn)在看到更多的船只停泊，這可能與華南港口恢復(fù)運(yùn)營后更多的船只駛來有關(guān)。”

根據(jù)南加州海洋交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，周一洛杉磯和長灘的泊位以及圣佩德羅灣錨地的集裝箱船總數(shù)回升至49艘，錨泊船舶數(shù)量增加到 20 艘。這是6月第三周錨泊船舶總數(shù)的兩倍，當(dāng)時鹽田受疫情影響?？看坏臄?shù)量受到了限制。

美國進(jìn)口需求信號依舊強(qiáng)勁

錨地船舶數(shù)量可能會繼續(xù)攀升。MarineTraffic的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，目前至少有36艘集裝箱船正在從中國駛往美國。

截至周三，從中國到美國的集裝箱船（來源：MarineTraffic）

與此同時，F(xiàn)reightWaves SONAR專有的中國貨物運(yùn)往美國的預(yù)訂指數(shù)在7月中旬仍接近高點(diǎn)，這意味著下個月跨太平洋東行貨運(yùn)量將繼續(xù)保持高位。

人們普遍預(yù)測，隨著更多的人接種疫苗和增加服務(wù)支出，美國人將減少商品消費(fèi)，但這還沒有發(fā)生。盡管非商品支出增加，零售庫存與銷售比（不包括汽車和汽車零部件）仍接近歷史最低點(diǎn)。

“很明顯，美國消費(fèi)者支出仍然強(qiáng)勁，”Seroka 肯定地說?！凹词狗?wù)業(yè)在旅游、餐廳和球類運(yùn)動方面的支出有所恢復(fù)，零售和電子商務(wù)依然強(qiáng)勁?！?/span>

（來源：搜航網(wǎng)）