在非洲大陸電子商務(wù)交易量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，到2021年，非洲有望通過跨境零售交易產(chǎn)生高達(dá)9000億美元的收入。

報(bào)告稱，隨著越來越多的企業(yè)接受電子商務(wù)，非洲的跨境零售量將以每年平均超過20％的速度增長(zhǎng)，到2021年，隨著越來越多的企業(yè)開始接受電子商務(wù)，電子商務(wù)將繼續(xù)為零售商和零售商提供巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。制造商提供國際在線產(chǎn)品。

DHL Express在最近發(fā)布的報(bào)告中表示：“預(yù)計(jì)2019年至2021年，跨境零售量的年平均增長(zhǎng)率為25％（從3000億美元增至9000億美元），是國內(nèi)電子商務(wù)增長(zhǎng)速度的兩倍。” 2018年報(bào)告。上述預(yù)測(cè)凸顯了非洲企業(yè)尋求跨境電子商務(wù)市場(chǎng)份額的“無限機(jī)遇”。作為快遞物流的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，他說DHL Express與全球成千上萬的電子商務(wù)客戶合作，其中很多處于啟動(dòng)階段。

他說：“因此，在考慮進(jìn)行跨境貿(mào)易時(shí)，我們充分意識(shí)到所涉及的障礙?！?/span>

DHL Express指出了五個(gè)共同領(lǐng)域，在決定在哪里進(jìn)行國際貿(mào)易時(shí)，國內(nèi)電子商務(wù)客戶認(rèn)為這是一個(gè)挑戰(zhàn)。這些是快遞運(yùn)費(fèi)，退貨率，購物籃價(jià)值，客戶業(yè)務(wù)績(jī)效以及不熟悉海關(guān)程序的成本。關(guān)于快遞的成本，伯德說，為客戶提供快遞選擇沒有風(fēng)險(xiǎn)。

“客戶不僅要選擇產(chǎn)品，還要選擇何時(shí)以及如何獲得選擇。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，客戶愿意為更快，更高效的服務(wù)付出合理的代價(jià)?！?/span>

他說，他的組織已經(jīng)注意到，國際運(yùn)輸?shù)耐素浡蕦?shí)際上要低得多。

因此，伯德表示，企業(yè)始終可以試用該選項(xiàng)，并衡量收益與損失之間的關(guān)系，并相應(yīng)地調(diào)整策略。

他說，DHL在其運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)，隨著快遞運(yùn)輸?shù)囊?，籃子的價(jià)值通常會(huì)增加，而且客戶往往會(huì)購買更多的東西以證明額外的運(yùn)輸成本合理。根據(jù)DHL的說法，證據(jù)表明，國際客戶的支出比本地客戶多得多，因此企業(yè)需要增加其在線業(yè)務(wù)并監(jiān)控流量模式。

很多業(yè)內(nèi)人士一度認(rèn)為海外倉是解救跨境物流缺陷的良藥。常見的海外倉模式可分為三種，即Tospino的FBT、第三方服務(wù)商提供的海外倉和賣家自建海外倉。海外倉模式有三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸+倉儲(chǔ)管理+本地派送。

三者都保障了賣家在Tospino平臺(tái)正常運(yùn)營，都需要賣家提早儲(chǔ)備貨物，都具備很好的倉儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，賣家再也不需要操心貨儲(chǔ)存、庫存和配送問題