港口擁堵的情況什么時(shí)候才能緩解我們也無(wú)法預(yù)估，只能寄希望于美國(guó)的疫情能夠控制住，畢竟現(xiàn)階段港口擁堵的原因除了中國(guó)出口貨物的增加，還有一個(gè)就是疫情導(dǎo)致工人短缺，亞馬遜提柜效率下降的原因。不過現(xiàn)階段，美國(guó)因?yàn)榇筮x問題國(guó)會(huì)發(fā)生暴亂，短時(shí)間可能是無(wú)法分心出來控制疫情了。說實(shí)話，美國(guó)從疫情爆發(fā)開始，一系列操作反復(fù)刷新我的三觀，先是喝消毒水，再是零元購(gòu)，現(xiàn)在又來暴力沖擊國(guó)會(huì)，反正沒一天是消停的。在外媒透露的亞馬遜內(nèi)部消息稱，亞馬遜正在調(diào)整對(duì)SFP賣家的交付速度要求，更新后賣家只需要保證55%的隔日達(dá)配送時(shí)效即可保持SFP計(jì)劃的資格。這次亞馬遜的放寬要求非常及時(shí)，給了SFP賣家一定緩沖的空間。不過要注意的是，SFP計(jì)劃接下來還會(huì)有個(gè)新改動(dòng)要實(shí)施。從2月份開始，SFP賣家需要在周六也提供交付服務(wù)，并且同樣要記入隔日達(dá)配送率時(shí)效里面。這個(gè)改動(dòng)仍然會(huì)如期生效，尤其下個(gè)月還有春節(jié)，參加了SFP計(jì)劃的賣家一定要注意提前設(shè)置好配送時(shí)間，不然就開假期模式。

鐵子們晚上好，昨天睡前看到洛杉磯港口擁堵的消息，小捷捷的心里仿佛也被堵住了。說實(shí)話，小捷捷本來以為2021年的情況能夠稍微緩解一下，現(xiàn)實(shí)卻給了我當(dāng)頭一棒。

港口已經(jīng)大排長(zhǎng)龍，連拋錨的地方都沒有。作為美國(guó)最大港口的洛杉磯港，正持續(xù)承受著大量集裝箱進(jìn)港的壓力，去年10月吞吐量同比增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)，創(chuàng)下了歷史記錄，港口嚴(yán)重?fù)矶碌耐瑫r(shí)還有大批船舶正在碼頭排隊(duì)靠泊。 美國(guó)加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)和美國(guó)港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，光是洛杉磯港就有10000-15000個(gè)集裝箱被滯留碼頭，導(dǎo)致港口的貨物運(yùn)輸“接近完全癱瘓”。后續(xù)晚開和輪班取消可能會(huì)越來越頻繁。

隨著美國(guó)配送情況越來越嚴(yán)峻，賣家可能會(huì)面臨大量延遲配送帶來的負(fù)面影響，因此亞馬遜通知賣家，放寬SFP計(jì)劃的配送時(shí)效要求范圍，幫助更多賣家度過本次疫情難關(guān)。

最后還有一件事情要提醒大家，就是美國(guó)發(fā)貨的箱子尺寸要求自1月1號(hào)開始變更,

UPS/FEDEX ground超尺寸附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從:長(zhǎng)+2*(寬+高)>330改為長(zhǎng)+2*(寬+高)>266"   。相當(dāng)于60x60x36的箱規(guī)就超了，各位賣家發(fā)貨請(qǐng)留意！

港口雖堵，但貨不得不備啊，小捷捷再次提醒大家一定要提前做好物流規(guī)劃，除此之外，小捷捷要告訴大家一個(gè)好消息，就是我們的美東開拼啦！