這幾年無(wú)人駕駛一直是熱點(diǎn)話題，長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)人駕駛可以削減企業(yè)成本，各個(gè)行業(yè)都熱衷嘗試無(wú)人駕駛新技術(shù)，并在自身商業(yè)模式中落地。

據(jù)外媒報(bào)道，沃爾瑪計(jì)劃從2021年開(kāi)始在美國(guó)阿肯色州使用無(wú)人駕駛貨車(chē)送貨。沃爾瑪還宣布計(jì)劃將自動(dòng)駕駛配送項(xiàng)目擴(kuò)展到鄰近的路易斯安那州，不過(guò)一開(kāi)始會(huì)有人類安全駕駛員。

去年7月，初創(chuàng)公司Gatik開(kāi)始為沃爾瑪運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛貨車(chē)，在美國(guó)阿肯色州的一個(gè)大型中央倉(cāng)庫(kù)和當(dāng)?shù)厣痰曛g運(yùn)送顧客在線下的雜貨訂單，Gatik將繼續(xù)和沃爾瑪合作，屆時(shí)會(huì)在自動(dòng)駕駛貨車(chē)上取消安全駕駛員。

沃爾瑪正在持續(xù)開(kāi)拓電商業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛配送有助于其擴(kuò)大電商規(guī)模，因此沃爾瑪始終活躍在無(wú)人駕駛配送領(lǐng)域。

在今年9月，沃爾瑪宣布將與無(wú)人機(jī)配送公司Zipline合作，在美國(guó)推出一項(xiàng)特殊的健康和保健產(chǎn)品送貨服務(wù)，后續(xù)還將擴(kuò)大合作，提供普通商品的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

除了無(wú)人機(jī)，沃爾瑪在汽車(chē)自動(dòng)駕駛方面動(dòng)作頻頻，近期沃爾瑪宣布與通用汽車(chē)支持的自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Cruise達(dá)成協(xié)作，為消費(fèi)者提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)送貨到家服務(wù)，該試點(diǎn)項(xiàng)目將于2021年初在美國(guó)亞利桑那州斯科茨代爾啟動(dòng)，每輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛都將配備一個(gè)安全員。

大家應(yīng)該都注意到，沃爾瑪在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上都配備了安全員，這是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一起轟動(dòng)的車(chē)禍?zhǔn)录?，?018年3月，Uber一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在亞利桑那州將一名行人撞倒致死，這是全球首例無(wú)人駕駛車(chē)輛致死案件。

此次事件之后，整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)都陷入恐慌之中，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)入了敏感期，因此沃爾瑪在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的謹(jǐn)慎態(tài)度不是沒(méi)有道理。

此外，沃爾瑪在無(wú)人駕駛送貨方面的熱心或許還和亞馬遜脫不開(kāi)關(guān)系。

亞馬遜已在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域布局多年，從2013年便開(kāi)始展露了其在無(wú)人機(jī)送貨領(lǐng)域的野心，其最終目標(biāo)是用無(wú)人機(jī)送貨的方式覆蓋平臺(tái)約8成訂單，并將用戶下單到收貨之間的時(shí)間縮短至30分鐘。

今年9月，亞馬遜終于獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）關(guān)于運(yùn)營(yíng)Prime Air配送無(wú)人機(jī)的批準(zhǔn)，亞馬遜預(yù)計(jì)，到2030年，美國(guó)電商銷售額的一半將以無(wú)人機(jī)方式交付。

近期有媒體報(bào)道，亞馬遜宣布將從其送貨無(wú)人機(jī)項(xiàng)目Amazon Prime Air中裁掉數(shù)十名研發(fā)和制造人員，并轉(zhuǎn)向?qū)で笸獠繋椭?，以?shí)現(xiàn)其拖延已久的無(wú)人配送雄心。

之前提及沃爾瑪調(diào)整業(yè)務(wù)核心，發(fā)力電子商務(wù)，沃爾瑪和亞馬遜狹路相逢，亞馬遜作為美國(guó)電商的一把手，在無(wú)人配送方面頗有進(jìn)展，面對(duì)近段時(shí)間亞馬遜在無(wú)人配送的迅猛攻勢(shì)，沃爾瑪勢(shì)必也要在無(wú)人配送方面好好下一番苦力。

目前無(wú)人機(jī)配送還受到技術(shù)和監(jiān)管兩方面的制約，美國(guó)的航空和安全法規(guī)對(duì)無(wú)人機(jī)交付依舊存在限制，除非在非常有限且受控制的環(huán)境中，否則無(wú)人機(jī)交付均不被允許，亞馬遜“死磕”無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域，沃爾瑪則更多地轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)和汽車(chē)領(lǐng)域。

新冠疫情也成為沃爾瑪無(wú)人配送項(xiàng)目的重要因素之一，越來(lái)越多的人選擇送貨上門(mén)服務(wù)，在這種形勢(shì)下，無(wú)人配送可以在一定程度上彌補(bǔ)人手不足的問(wèn)題。

根據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)電商領(lǐng)域中，亞馬遜排名位居第一，占比37%，沃爾瑪正在全力追趕，占比約5%，一場(chǎng)疫情之后，雙方差距也在漸漸縮小，無(wú)人配送在將來(lái)或許會(huì)成為沃爾瑪贏得市場(chǎng)份額的重要砝碼。

來(lái)源：電商報(bào)