在剛剛過(guò)去的一周，對(duì)亞馬遜美國(guó)站的賣家們來(lái)說(shuō)，可謂是禍從天降！暴擊接二連三！

先是賣家“賴以生存”的工具——亞馬遜海賣助手將停用，緊接著美國(guó)站突然再次宣布限制FBA產(chǎn)品發(fā)貨數(shù)量，搞得賣家們是措手不及！各種突破限制的方法也隨之被扒出，不過(guò)這些方法到底靠譜嗎？

此外，還有比限制發(fā)貨更鬧心的事兒！美國(guó)尾程陷入“癱瘓”：派送慢、簽收慢、上架慢……

一，

服務(wù)商坐地起價(jià)

這些突破發(fā)貨限制的方法靠譜嗎？

自從亞馬遜宣布美國(guó)站FBA限制發(fā)貨后，害怕斷貨的賣家們便開始尋找破解之法。

有賣家去市場(chǎng)上咨詢了服務(wù)商突破限制發(fā)貨的收費(fèi)情況，用他的原話講：真的是一個(gè)大坑，這不是韭菜，簡(jiǎn)直是殺豬?。。?/strong>

以下是這位賣家了解到的情況，僅供參考：

配圖源自賣家

看完服務(wù)商的這個(gè)報(bào)價(jià)，不知大家有何感受？

有賣家吐槽道：今年FWS割得比往年更猛，代注冊(cè)五六千，下鏈接七八千，都不是用鐮刀了，直接大砍刀……

眼下的狀況，賣家們都著急發(fā)貨，如果自己能搞定限制發(fā)貨，誰(shuí)還會(huì)找服務(wù)商呢？網(wǎng)上流傳的那些破解方法也不知靠不靠譜……

那么接下來(lái)我們就來(lái)看看目前網(wǎng)傳都有哪些突破發(fā)貨限制的方法，有何風(fēng)險(xiǎn)？賣家們對(duì)這些方法有何看法？

方法1：少建多發(fā)

這個(gè)方法沒啥技術(shù)含量，比如：你建200的發(fā)貨計(jì)劃，實(shí)際發(fā)300+。

風(fēng)險(xiǎn)提示：有被亞馬遜警告的風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)數(shù)量不多應(yīng)該影響不會(huì)太大，如果數(shù)量很多，還是棄用。

方法2：變體補(bǔ)貨法

利用新品發(fā)貨有200個(gè)額度，加變體，然后用新變體補(bǔ)貨。比如：你現(xiàn)在要發(fā)1000套，那么開5個(gè)子體，每個(gè)可以建200，總共是200x5=1000個(gè)。據(jù)部分賣家反饋，新品發(fā)貨量已經(jīng)降成150了。

風(fēng)險(xiǎn)提示：一定程度上影響你需要補(bǔ)貨產(chǎn)品權(quán)重。

方法3：跟賣發(fā)貨法

同一個(gè)asin，后臺(tái)多建幾個(gè)跟賣鏈接→每個(gè)跟賣鏈接發(fā)滿發(fā)貨上限→然后給每個(gè)鏈接單獨(dú)建貨建計(jì)劃，多個(gè)發(fā)貨網(wǎng)頁(yè)最好同時(shí)打開→最后同步提交，突破200個(gè)限制。

風(fēng)險(xiǎn)提示：要建的抓緊了，這個(gè)方法可能隨時(shí)失效。同店鋪，同一個(gè)listing不要重復(fù)建太多跟賣。

方法4：網(wǎng)紅破解法

這個(gè)方法實(shí)際上是沿用了4月份那次FBA限量補(bǔ)貨后，賣家總結(jié)出來(lái)的辦法：

第一步：創(chuàng)建一個(gè)貨件，不要到200個(gè)，然后完成。

第二步：打開新的頁(yè)面，做一個(gè)新貨件。新貨件選擇添加入現(xiàn)有計(jì)劃，切記這個(gè)貨件要是不完成狀態(tài)。

第三步：重復(fù)打開多個(gè)創(chuàng)建貨件頁(yè)面，速度要快不要間隔太久（第一個(gè)貨件建好后5分鐘內(nèi)完成），不然可能加不上。

關(guān)于第四個(gè)方法，我們之前也專門寫過(guò)文章，對(duì)這套方法進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，大家可以去看看>>網(wǎng)傳破解FBA發(fā)貨限制的方法為何失敗?原因在此！(附教程)

那么上面提到的四個(gè)突破發(fā)貨限制的方法靠譜嗎？前面三個(gè)還有待賣家驗(yàn)證，第四個(gè)方法，據(jù)之前曾經(jīng)用過(guò)的賣家反饋是可行的，而且商品正常上架。不過(guò)后續(xù)會(huì)不會(huì)被秋后算賬，還不得而知，機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存，就看賣家如何取舍衡量了。

二，

比限制發(fā)貨更鬧心的是尾程物流

賣家貨物60天杳無(wú)音訊

對(duì)美國(guó)站的賣家來(lái)說(shuō)，限制發(fā)貨的問(wèn)題已經(jīng)讓大家頭疼了，不過(guò)更鬧心的是美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈渤涛锪?！限制發(fā)貨對(duì)老品影響不大，基本夠三個(gè)月的量，新品雖說(shuō)有限制，至少能發(fā)，而且有破解的方法。但是美國(guó)當(dāng)?shù)匚锪鞒鍪裁寸鄱曜?，賣家真是只能干瞪眼了。

上周末，又有一則和尾程物流相關(guān)的消息在圈內(nèi)瘋傳，內(nèi)容如下：

圖源：微信截圖

據(jù)傳言稱，美國(guó)部分FBA倉(cāng)庫(kù)暫停接收FedEx的TRAILER，同時(shí)，F(xiàn)edex也將暫不提取送往這些FBA倉(cāng)庫(kù)的貨物。涉及的倉(cāng)庫(kù)包括：LAX9、ONT8、LGB8、SMF3、MDW2、IND9、CVG3、CLT2 、ABE8、AVP1、MEM1、FTW1，美東、美中、美西都有，基本都是熱門倉(cāng)庫(kù)，不少更是被賣家吐槽為FBA“死亡”倉(cāng)庫(kù)。

那么事實(shí)真是如此嗎？有賣家之前確實(shí)遇到了FBA倉(cāng)庫(kù)拒收FedEx貨物的問(wèn)題。此外，據(jù)貨代普遍反饋的情況，最近Fedex送貨比之前更困難了。

圖源：微信截圖

由此可見，部分FBA倉(cāng)暫停接收聯(lián)邦快遞貨物是存在的，那么FedEx是不是也暫停提取送往這些FBA倉(cāng)的貨物呢？對(duì)此，一位賣家咨詢了美國(guó)當(dāng)?shù)氐呐笥?，答?fù)是：Fedex并沒有發(fā)布這樣的通知！

除了FedEx發(fā)生延誤，UPS也出狀況！近日，不少賣家表示：UPS尾程提取之后，一直顯示天氣惡劣沒有派送。

網(wǎng)絡(luò)截圖

結(jié)合之前的情況和以上種種跡象，可以說(shuō)現(xiàn)階段美國(guó)當(dāng)?shù)匚锪鞯膯?wèn)題是愈發(fā)嚴(yán)重，貨物從提取到上架等待20天以上是常態(tài)。

微信截圖

有的賣家更倒霉！兩個(gè)月過(guò)去了，貨還沒到倉(cāng)庫(kù)，也不知道在哪兒：

我是5月15發(fā)的，6月23日UPS配送，到現(xiàn)在也沒有消息。不知道是丟了還是怎么了。真的頭疼。

三，

拿什么拯救你？尾程物流

FedEx和UPS接連出狀況，對(duì)此有賣家建議尾程使用卡派：

后端尾程要選擇卡車派送，以我的親身經(jīng)歷來(lái)舉證：

1、3月份限制發(fā)貨，發(fā)了一票貨到海外倉(cāng)，后續(xù)解除限制，海外倉(cāng)5.11交付給UPS， 6.17UPS送達(dá)給FBA，7.15亞馬遜上架，中間我差點(diǎn)以為貨件弄丟了。

2、6.4號(hào)發(fā)海森到倉(cāng)庫(kù)FTW1，7.3號(hào)產(chǎn)品入庫(kù)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，貨代是用專車派送。

看樣子卡派可以解決尾程物流的問(wèn)題，不過(guò)據(jù)侃哥了解到的可靠消息，近期一些貨代已經(jīng)發(fā)布公告：因?yàn)橐咔閷?dǎo)致爆倉(cāng)嚴(yán)重，不得不暫停美國(guó)部分卡派服務(wù)和海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。

總結(jié)起來(lái)，現(xiàn)在美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪鳡顩r就是“三慢”：派送慢、簽收慢、上架慢……對(duì)于這種困境，賣家們除了等還能做什么呢？有業(yè)內(nèi)人士給出以下建議：

1、及時(shí)關(guān)注貨物最新消息，包括貨代、物流方、平臺(tái)方；

2、購(gòu)買物流險(xiǎn)，當(dāng)下這種情況，誰(shuí)也不能保證貨物不會(huì)出現(xiàn)延誤、退貨、丟件，所以這算是花小錢買安心，避免更大的損失；

3、合理選擇渠道，結(jié)合自己店鋪的產(chǎn)品情況，物流預(yù)算，選擇適合的渠道，海運(yùn)、空運(yùn)、還是快遞；

4、安撫客戶情緒，積極溝通，爭(zhēng)取獲得客戶的理解，減少退貨退款的情況。

（來(lái)源：侃侃跨境那些事兒）