一直以來(lái)，亞馬遜在綠色環(huán)保的道路上都在不斷前行著，而今日，它更是加快了這一步伐，再次邁出一大步。

今日，亞馬遜宣布旗下貨運(yùn)航空公司亞馬遜航空，將開(kāi)始使用由Shell Aviation提供、World Energy生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料（SAF）。這些燃料的原料，來(lái)自于那些不能被食用的農(nóng)業(yè)廢油以及脂肪。相比于標(biāo)準(zhǔn)航空燃料，其產(chǎn)生的碳排放量也更少。

顯然，用可持續(xù)航空燃料代替標(biāo)準(zhǔn)航空燃料，將為亞馬遜的碳排放下降工作提供一大助力。

同時(shí)，在節(jié)能減排上，亞馬遜航空似乎也顯得很有誠(chéng)意，稱其計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，訂購(gòu)600萬(wàn)加侖的航空燃料，以兌現(xiàn)綠色環(huán)保的承諾。亞馬遜全球航空副總裁Sarah Rhoads更是發(fā)出呼吁，鼓勵(lì)其他公司加入這一行列，創(chuàng)造更多的燃料替代品。

作為世界電商、科技巨頭，亞馬遜這一航空公司開(kāi)始使用可持續(xù)燃料的意義自然非同凡響。然而無(wú)論是對(duì)自身也好、對(duì)外界影響也罷，亞馬遜對(duì)綠色環(huán)保的擁抱，具體來(lái)看，主要源自對(duì)2040年凈零碳排放這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

這一目標(biāo)，則來(lái)自于貝佐斯在去年9月所簽署的“氣候宣言”。

彼時(shí)，世界各地的亞馬遜員工和消費(fèi)者正計(jì)劃舉行抗議活動(dòng)，以促使亞馬遜采取措施應(yīng)對(duì)氣候變化。在這一背景下，貝佐斯與前聯(lián)合國(guó)氣候領(lǐng)導(dǎo)人共同推出了“氣候宣言”，簽名企業(yè)需要承諾提前10年實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》。亞馬遜則是該宣言的第一位簽署者。

在該宣言中，貝佐斯承諾會(huì)定期測(cè)量和報(bào)告亞馬遜的排放、實(shí)施脫碳戰(zhàn)略以及改變其商業(yè)戰(zhàn)略以抵消剩余排放。并預(yù)計(jì)到2030年時(shí)，亞馬遜將實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。

在當(dāng)時(shí)，為實(shí)現(xiàn)這一氣候宣言的目標(biāo)，亞馬遜還并宣布將訂購(gòu)來(lái)自Rivian公司的10萬(wàn)輛電動(dòng)車用于物流運(yùn)輸，以減少交通運(yùn)輸而產(chǎn)生的碳排放。

而如今，這一綠色步伐顯然被亞馬遜加快。

6月份，亞馬遜表示將啟動(dòng)20億美元的基金專注于“可持續(xù)的去碳技術(shù)”，以消除其碳足跡；之后，亞馬遜印度宣布已停止在全國(guó)所有配送中心的商品包裝中使用一次性塑料，以遵守此前所做出的只使用可重復(fù)使用或可回收材料的承諾。

隨著亞馬遜在該領(lǐng)域頻頻加碼，不免讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，這一氣候宣言已簽署將近1年，為何忽然此時(shí)開(kāi)始加速綠色環(huán)保步伐？

這或許與日前的一份數(shù)據(jù)有關(guān)。

6月底，亞馬遜方面公布數(shù)據(jù)顯示，在2019年，其碳足跡增加了15%，排放了5117萬(wàn)噸二氧化碳，相當(dāng)于13座燃煤電廠運(yùn)行一年的排放量。這一數(shù)字，甚至相比于2018年4440萬(wàn)噸二氧化碳的排放量還要更高，而且這還是在亞馬遜已經(jīng)采取措施來(lái)減少對(duì)環(huán)境危害的前提之下。

如此來(lái)看，亞馬遜近期加快這一綠色步伐的原因也顯而易見(jiàn)。畢竟在簽署了“氣候宣言”的第一年，亞馬遜所交出的成績(jī)單真的略顯慘淡。作為全球電商、科技巨頭的亞馬遜，這一15%的碳排放增長(zhǎng)也是一個(gè)巨大的數(shù)字。

如今，意識(shí)到這一點(diǎn)之后的亞馬遜，開(kāi)始在該領(lǐng)域頻頻加碼，或許在下一年，它距離2030年凈零碳排放的距離會(huì)更加靠近。

（來(lái)源：電商報(bào)）