隨著全球范圍內(nèi)新冠疫情的蔓延加劇，以及各國隨后為防控疫情所采取的措施，正導致集裝箱船行業(yè)在近期展望前景正迅速惡化。貨量減少、運輸需求急劇下滑。海運服務將進一步受到嚴重干擾。

2020年集裝箱運量將必然出現(xiàn)萎縮，而近期的降幅可能接近甚至超過2008年金融危機期間的水平。據(jù)消息顯示，截至4月5日全球集裝箱航運公司停航航次總數(shù)已經(jīng)升至212條，多數(shù)停航航次都集中在接下來的5至6周內(nèi)。亞歐市場撤出的運力最多，未來四周，預計將有29%~34%的運力從該市場撤出。

4月份各大船公司空班停航信息涉及全國幾大起運港：上海港、寧波港、深圳港、廣州南沙、香港、廈門港、青島港、天津港、大連港，供大家參考。以目前嚴謹?shù)氖袌鰻顩r，大家務必提前確認并安排好出運。

華東區(qū)以下是上海港-寧波港各個船公司、各個航線空班停航信息表：

上海港

寧波港

華南區(qū)

以下是深圳、廣州港-香港-廈門港各個船公司、各個航線空班停航信息表：

深圳、廣州港

香港

廈門港

華北區(qū)

以下是青島港-天津港-大連港各個船公司、各個航線空班停航信息表：

青島港

天津港

大連港

在貿(mào)易需求下滑可能帶來巨大損失的情況下，船公司停航試圖維持運費水平。在最壞的情況下，由此引發(fā)的停航浪潮，可能給整個集運業(yè)帶來230億美元的損失，這是史無前例的。

各大港口除了受到停航計劃影響，國外的港口碼頭也正在采取系列措施以應對目前疫情。總的來說，全球港口航運業(yè)都正在經(jīng)受煎熬。再次提醒，近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，提前做好出貨計劃，以免影響出貨。

來源： 維運網(wǎng)