這個(gè)季節(jié)你說(shuō)補(bǔ)貨吧，listing銷量不穩(wěn)定的情況下；全部空運(yùn)過(guò)去，風(fēng)險(xiǎn)很大，你說(shuō)全部海運(yùn)吧！很多新賣家又沒(méi)有信心；深圳的賣家還要好一點(diǎn)；因?yàn)榘l(fā)貨渠道較多，有的貨代幾十公斤也可以發(fā)海運(yùn)；但是很多福建，廈門甚至內(nèi)陸城市的賣家就沒(méi)有那么多的物流資源了很多都必須滿足2個(gè)方的貨，才能發(fā)海運(yùn)；有的還必須先郵寄到深圳，寧波等港口城市，再進(jìn)行二次發(fā)貨。

亞馬遜運(yùn)營(yíng)工作不能停止，新品上架運(yùn)營(yíng)，推廣之前分享，F(xiàn)BA補(bǔ)貨等。

FBA也是海外倉(cāng)補(bǔ)貨的一種，但因?yàn)槭莵嗰R遜自己的海外倉(cāng)，要求更加嚴(yán)格，F(xiàn)BA銷售的listing不能斷貨太久最多不超過(guò)3天；這里我給一個(gè)計(jì)算公式：

采購(gòu)時(shí)間+發(fā)貨時(shí)間+清關(guān)時(shí)間（鐵路和海運(yùn)一般會(huì)較長(zhǎng)）+亞馬遜入倉(cāng)時(shí)間

目前你的產(chǎn)品庫(kù)存多少，能賣多久。如果這個(gè)時(shí)間小于上面公式計(jì)算的時(shí)間，斷貨就不可避免；你可以通過(guò)控制價(jià)格，廣告出價(jià)等減緩銷售，但最終是犧牲自己的利潤(rùn)和該有的市場(chǎng)份額。

第一次發(fā)貨；第一次發(fā)貨可以海運(yùn)(30-60天)和空運(yùn)（12天以內(nèi)）；如果產(chǎn)品很重，大于2公斤或者產(chǎn)品是拋貨，體積重大于實(shí)重，就要果斷選擇海運(yùn)；如果產(chǎn)品是普通產(chǎn)品，重量輕，也不是拋貨，那就一定要空運(yùn)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候海運(yùn)的時(shí)間成本要大于空運(yùn)的運(yùn)輸成本。這里需要說(shuō)明的是，第一次發(fā)貨數(shù)量不多空運(yùn)的話，直接選擇紅單，也就是最快的一種補(bǔ)貨方式，3-4天就可以簽收；第一次發(fā)貨是用于新品測(cè)試市場(chǎng)這時(shí)候，產(chǎn)品如果有銷量，但還不穩(wěn)定。

第二次補(bǔ)貨依然還是空運(yùn)而且依然是紅單，產(chǎn)品在新品推廣期，千萬(wàn)不要斷貨這里的補(bǔ)貨數(shù)量是5乘以單日銷量；

第三次補(bǔ)貨，因?yàn)榍皟纱蔚倪\(yùn)營(yíng)推廣產(chǎn)品有了幾個(gè)review之后；就可以用空派這種補(bǔ)貨方式也是空運(yùn)，但是需要7 - 15天左右的時(shí)間

空派到倉(cāng)后，會(huì)出現(xiàn)兩種情況

補(bǔ)第四批貨——空派，同時(shí)建鐵路貨海運(yùn)，空派的補(bǔ)貨量這里稱為：第五次補(bǔ)貨

以能支持當(dāng)下排名40天銷量為界定；

第五次補(bǔ)貨也俗稱為：大貨，大貨到倉(cāng)后，一般不容易斷貨也就是我們開(kāi)始盈利的時(shí)候到了。

總結(jié)下來(lái)，F(xiàn)BA發(fā)貨的整體流程是：

紅單—紅單—空派（紅單）—空派——鐵路/海運(yùn)；

掌握好這些流程，讓你的亞馬遜運(yùn)營(yíng)之路資金最大化。將來(lái)的你一定會(huì)感謝，現(xiàn)在努力拼搏的自己！

（來(lái)源：藏龍薈跨境電商）