外媒消息，一直以來亞馬遜與聯(lián)邦快遞的關(guān)系都不友好，這可能使其Q2財季的收入下降。但該物流公司指出，到2021年，它很有可能會超越競爭對手，尤其指亞馬遜。

FedEx首席財務(wù)官Alan B. Graf Jr.表示：“如果考慮到我們所做的所有努力，相信到2021年，我們將開始打敗亞馬遜?！?/p>

目前，聯(lián)邦快遞已投入巨資用于擴大其陸路運輸服務(wù)，使其全年每周運營7天。

在周二的早些時候，F(xiàn)edEx報告第二季度財政業(yè)績遜于預(yù)期，并下調(diào)了明年全年盈利預(yù)期。據(jù)了解，F(xiàn)edEx股價在周三下跌10％，自周二收盤以來，該公司的市值已縮水逾40億美元，而該股今年迄今已下跌約9％。

另外，聯(lián)邦快遞宣布打算在八月終止與亞馬遜的陸運合同，并于六月停止與亞馬遜的美國快遞合同。本周早些時候，亞馬遜作出了反擊，宣布將暫時阻止占其商品銷售總額58％的第三方賣家使用FedEx的地面和送貨上門服務(wù)進行Prime訂單。

亞馬遜表示，該決定是基于聯(lián)邦快遞的糟糕交付表現(xiàn)，并確保購物者能在圣誕節(jié)前及時收到包裹。該公司沒有說明何時恢復(fù)服務(wù)。

對于賣家而言，此舉可能會在一年中最繁忙的購物期間使許多公司陷入困境。賣方被迫尋找新的承運人，因此有可能面臨更高的前期成本。

其實，在過去的一年中，亞馬遜與聯(lián)邦快遞之間的爭執(zhí)已越來越深。聯(lián)邦快遞一直將亞馬遜稱為它的競爭對手。而亞馬遜也通過建立自己的配送網(wǎng)絡(luò)逐漸與聯(lián)邦快遞和UPS拉開距離。