在印度做跨境電商，你為什么成不了大賣？

跨境知道
2019年12月13日 18:05
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說到印度，除了阿三，你還會想起什么？

是這個

還是這個

或者，是更開掛的這個

看了這些，或許你會覺得印度除了臟亂差，交通設(shè)施還真是爛得一比呀！

但其實并不是這樣的。實際上，印度已經(jīng)是亞洲第三大汽車市場，僅次于中國和日本。而且早在2015年，印度全年乘用車銷量就超過了200萬輛，汽車總產(chǎn)量也達(dá)到412萬輛，是全球第六，僅次于中國、美國、日本、德國和韓國。

銷量大得益于人口眾多，但其實印度也是汽車制造大國，塔塔、馬恒達(dá)等已經(jīng)聞名全球。而根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）統(tǒng)計，在2018年全球共生產(chǎn)的9563萬輛汽車中印度生產(chǎn)了其中517萬輛，產(chǎn)量高居全球第四，僅次于中國、美國及日本。

不僅如此，在全球前五大汽車生產(chǎn)國中，印度的增長率是最高的，達(dá)到8%。而且目前印度每千人僅擁有22輛車，如果以全球每千人平均擁有182輛車推算，印度汽車市場最少還有8倍成長空間。

汽車市場的發(fā)展肯定會帶動汽配市場，隨著印度汽車及摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，未來將進一步拉動汽車摩托車及零部件的消費需求。那么當(dāng)前印度的汽配市場發(fā)展?fàn)顩r是怎樣呢？

先看兩組數(shù)據(jù)吧！

一是根據(jù)市場調(diào)研公司P&S Market Research的調(diào)查報告顯示，到2023年，全球汽配電商零售市場將達(dá)594.85億美元，并將在2017年至2023年期間，以13.1%的年復(fù)合增長率增長。亞太地區(qū)、非洲和拉美地區(qū)等新興汽配市場快速發(fā)展，消費者對產(chǎn)品的需求，將大大促進這些地區(qū)的汽配電商市場發(fā)展。

二是根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)Frost & Sullivan的研究報告，在2014年至2021年的八年間，印度汽車零配件的年復(fù)合增長率將達(dá)到12.4%，其中機油、雨刷、剎車片的增長率最為顯著，其增加的幅度將超過歐洲、美國十倍以上。

可以看出市場很大，增長也很猛。

從進口上看，目前印度進口的汽車零配件主要分為兩大類：一是高科技零配件，主要從德國、美國、日本及韓國進口；二是主要從中國進口的售后服務(wù)市場零配件。

目前中國已是當(dāng)前出口最多汽車零配件到印度的國家，主要出口零配件包括活塞環(huán)、制動器組件、雙金屬軸承、傳動軸、輪圈等。單是2018年，就向印度總計出口了價值43億美元的汽車零配件，同比增長10%。

而在出口上，印度憑借相對低廉的勞動力成本（比美國低10%～20%，比歐洲低50%），以及國民所擁有的語言、能力及專業(yè)技術(shù)等優(yōu)勢，吸引著國際汽車制造商到印度采購汽車零配件。印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)以歐洲為第一大出口地區(qū)，對歐出口約占其出口比重的30%；第二大出口地區(qū)是亞洲，占比20%；北美作為其第三大出口地區(qū)，占比為10%。

印度國內(nèi)汽配產(chǎn)業(yè)分布情況是怎樣的？

印度的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要聚集在以下幾個區(qū)域：北部的古爾岡、西部的浦那、南部的清奈、東部的加爾各答以及中部的印多爾。

其中，約有1/3的汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū)。除韓國現(xiàn)代汽車（在印度南部的清奈設(shè)廠，投資規(guī)模達(dá)5.22億美元）外，美國福特、日本三菱、德國寶馬、日產(chǎn)-雷諾等國際大型汽車及零配件制造商均在清奈和其周邊地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地。清奈也因為蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)，加上主要車企及配套廠商的進駐，形成了完整的汽車、摩托車及零配件供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。

此外，靠近孟買的浦那也成了印度汽車、摩托車及零配件的生產(chǎn)基地，主要車企——印度巴賈杰汽車公司、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位于此地。古爾岡地區(qū)則有汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及全球最大的摩托車生產(chǎn)商英雄-本田。

與產(chǎn)業(yè)集群分布不同，印度兩大主要的汽配產(chǎn)品采購市場都分布在印度兩大城市中：一個是新德里，一個是孟買。雖然這都是印度上兩千萬人口的大城市，也是經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的地區(qū)，但是近來因為稅收、經(jīng)濟不景氣等原因，汽車零部件的銷售有所放緩了，不過意外的是在線銷售卻出現(xiàn)飆升。

是什么原因?qū)е铝擞《绕滟I家更偏向于在線購買？

其實原因不外乎兩個，一是因為汽車零部件是所有類別的可用性，包括汽車和自行車的配件、零部件。而這一趨勢尚未在OEM（原始設(shè)備制造商）中流行起來。二是因為平臺產(chǎn)品的豐富多樣，能滿足買家的各種需求。

下面就拿印度兩大電商平臺來說：

在Flipkart平臺上銷售有汽車影音系統(tǒng)、移動配件、潤滑油、發(fā)動機油和其他汽車配件，以及自行車配件，如頭盔、騎行裝備、兩輪車潤滑油和發(fā)動機油、車燈和其他配件。至少涵蓋了2000多個品牌的汽車配件和設(shè)備。

根據(jù)Flipkart平臺數(shù)據(jù)，今年以來汽配品類產(chǎn)品的銷量增長了1.7倍，單位銷量增長了約2倍，其中40%的銷售額來自印度南部。

而亞馬遜印度站也表示，買家在網(wǎng)絡(luò)平臺上有更廣泛的汽車產(chǎn)品選擇，包括配件、零部件、輪胎、化學(xué)品、機油和液體等。在汽車組件下的產(chǎn)品組合廣泛分布于各種產(chǎn)品，包括雨刷、喇叭、過濾器、HID轉(zhuǎn)換套件，玻璃或鏡子、照明、轉(zhuǎn)向和懸掛組件等等。

另外，亞馬遜還與許多原始設(shè)備供應(yīng)商合作，提供來自博世(Bosch)、Uno Minda、歐司朗(Osram)、飛利浦(Philips）、Lumax、3M等品牌的原裝配件。

根據(jù)亞馬遜平臺數(shù)據(jù)，汽摩品類的年增長率超過了50%，新客戶的年增長率達(dá)74%。因為市場潛力巨大，亞馬遜甚至都已經(jīng)開始在平臺上銷售兩輪電動車了。

那么，對于國內(nèi)賣家來說，在印度什么汽配產(chǎn)品才是好賣的？

由于印度在習(xí)俗、語言、文化等與歐美國家更貼近，因此對歐美品牌的認(rèn)可度和接受度都更高。再加上印度與咱們國家長期有領(lǐng)土糾紛和貿(mào)易摩擦，難免存在一定偏見和排斥，因此要想進入印度市場，單純依靠國內(nèi)產(chǎn)品是比較難以打開銷路和獲得客戶認(rèn)可的。

為此，小幫特意為大家尋找了汽車電子產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)了一個歷史悠久且極具知名度的品牌——Grundig根德。

這是一個擁有近90年歷史的德國品牌，Grundig不僅能提供品牌強大影響力，還將共享供應(yīng)鏈和行業(yè)渠道資源為廠商開拓出海之路，助力產(chǎn)品走向國際市場。

GRUNDIG品牌介紹

GRUNDIG公司1930年創(chuàng)立于德國菲爾特市
1945年GRUNDIG根德品牌誕生，并因收音機產(chǎn)品聲名大噪。很快，第一臺GRUNDIG電視、第一臺GRUNDIG便攜式錄音機誕生，被稱為“德國電視鼻祖”
50年代中期就成為歐洲最大的收音機制造商
1957年成為全球最大的磁帶錄音機工廠
1960年研制出世界上第一款超聲波遙控器
60年代先后在北愛爾蘭、葡萄牙、意大利等國家建立工廠1967年開始推出車載盒式收音機
1969年推出歐洲第一款帶有HiFi功能的功放
隨后推出帶有自動搜索功能的車載收音機

1972年，GRUNDIG公司上市
70年代后半期，車載收音機技術(shù)飛速發(fā)展。Grundig根德研發(fā)了一個立體音響系統(tǒng)，搭載中波和甚高頻接收機、錄音機、電子站搜索功能和交通公告解碼器。
80年代成為歐洲最大的音視頻類電子產(chǎn)品廠家
1994年推出第一款數(shù)字飛行接收器
2000年，公司總部遷至德國紐倫堡
從二十世紀(jì)八十年代及至到二十一世紀(jì)初，GRUNDIG是全球第二大的AV及家電產(chǎn)品集團。
2004年英國的 Alba plc 和土耳其Beko集團聯(lián)合收購了GRUNDIG公司并承接了其電視機及家電類產(chǎn)品業(yè)務(wù)
GRUNDIG將其在汽車電子、汽車零配件、車載設(shè)備、周邊產(chǎn)品、工藝品等領(lǐng)域的商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)讓給了Ford汽車下屬的Dephi公司，于2010年Dephi公司將其持有的GRUNDIG商標(biāo)權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給Modern Creation Luxemburg。