眾所周知，德國市場是亞馬遜僅次于美國的第二大市場，而今年2月，德國警方對物流和包裹運送司機進行了一系列的突擊搜查，結果顯示，多數司機的工資都低于最低限額。

因此德國勞工部提出了一項新法，希望能夠借此保護司機的權益。

此法的提出，很可能會直接對亞馬遜在德國的業(yè)務造成嚴重影響。因為法案如果經過批準，會要求雇主為合同工人繳納社會保障稅，即使他們不是雇員。

據悉，上個月亞馬遜就收到了來自美國的三位參議員質疑，要求解釋清楚亞馬遜包裹遞送司機為何遭受不良待遇，德國卻是最先做出了應對措施。

目前德國政府已經批準了該法律初稿，還未最終確定實施，但基本可以肯定這項法案的實施八九不離十了。

新法的主要目的是為了保護包裹遞送司機，電子商務行業(yè)通常通過第三方承包商外包其交付業(yè)務，這種情況下，第三方承包商基本都無法享受法定的社會保障和各種福利，因為不屬于公司的內部員工。

今年7月的亞馬遜倉庫工人罷工也是因為福利待遇不夠好，工資太低，但他們比司機好的一點是他們屬于亞馬遜的合同工人，亞馬遜最終還是要依據勞動法給予相對應的報酬和待遇，而外包司機則無法做到。

然而亞馬遜卻給出回應，該法案不會影響到公司的運營，并表示與第三方承包商也就是包裹運輸司機的關系已經遵守法律，不需要再遵守新法案。

亞馬遜早在2015年于德國推出了物流業(yè)務，現(xiàn)在經營著四個分揀中心和13個配送中心。

除了額外的11個配送中心外，它計劃今年增加兩個分揀中心，幫助管理圣誕節(jié)熱潮，因為它擴大了其主要城市以外的交付范圍。

目前亞馬遜正在慕尼黑招募人才，最初目標是在該市招收最多200人，不過據物流專家表示，由于經濟強勁和低失業(yè)率，亞馬遜很難找到工作人員。

小編了解到，亞馬遜將以每小時12.80歐元（14.16美元）的價格向司機支付工資，雖然遠高于德國的最低工資標準，但仍低于大多數DHL司機。

不過，德國亞馬遜物流總監(jiān)說：“我們希望支持更好地提供亞馬遜出貨量的驅動程序。我們自己使用驅動程序將有助于我們更好地了解他們的需求，并使我們能夠進一步改善所有驅動程序的體驗?！?/span>

這是在線零售商建立空中，海上和陸地運輸網絡以幫助其提供更快交付并試圖控制運輸成本的全球努力的一部分，運輸成本占銷售額的百分比穩(wěn)步增長。

而隨著德國的物流越發(fā)穩(wěn)定快速，這個僅次于美國的第二大市場又將是賣家迎來的德國第二個商機。

（來源：跨境電商集中營）