海關(guān)政策可謂是國(guó)際貿(mào)易中的一塊“暗礁”，一些低效、復(fù)雜、多變、古怪的海關(guān)政策和手續(xù)，令本就變數(shù)頗多的國(guó)際貿(mào)易變得更加復(fù)雜。俗話說(shuō)“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，在國(guó)際貿(mào)易中，如果不熟悉出口目的地的海關(guān)政策，咱們的出口企業(yè)可是會(huì)吃大虧的。

下面和大家分享一則案例，說(shuō)明熟知海關(guān)政策的重要性，也提醒各出口企業(yè)，要提防國(guó)外買(mǎi)方利用海關(guān)政策，低價(jià)騙取貨物。

案例介紹與分析

出口商M于2016年12月向T國(guó)買(mǎi)方A公司出運(yùn)兩票貨物，發(fā)票金額20萬(wàn)美元，合同約定付款條件為見(jiàn)提單復(fù)印件付款，貨物于2017年1月底到港后買(mǎi)方未付款贖單。

此時(shí)，買(mǎi)方致函確認(rèn)貨物到港，并承諾2月28日前付款；承諾付款日再次到期后，買(mǎi)方再次爽約，但保證將在下周付款。出口商為迫使買(mǎi)方盡快支付貨款，通知買(mǎi)方若在3月15日前未付款贖單，將安排貨物退運(yùn)。此后，買(mǎi)方多次安撫出口商會(huì)立即付款，但始終沒(méi)有履行承諾。催款、承諾、再催款……雙方陷入無(wú)休止的交涉。

4月10日，由于不能容忍買(mǎi)方的一再拖延，出口商向貨代確認(rèn)支付貨物運(yùn)往T國(guó)及退回中國(guó)的所有費(fèi)用，要求貨代即刻安排退運(yùn)手續(xù)。4月12日，就在貨代向海關(guān)申請(qǐng)退貨時(shí)，海關(guān)當(dāng)局以缺少買(mǎi)方出具的同意退貨聲明以及缺少海關(guān)拍賣(mài)部門(mén)的授權(quán)證書(shū)為由，不同意放貨。

根據(jù)T國(guó)海關(guān)規(guī)定，貨物到港后進(jìn)口商應(yīng)在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，或辦理申請(qǐng)延期提貨，否則貨物將被罰沒(méi)并進(jìn)行拍賣(mài)。而本案下的進(jìn)口商并沒(méi)有申請(qǐng)延期提貨，在4月初，這批貨物已被列入海關(guān)拍賣(mài)清單。4月18日，貨代通知出口商：由于貨物已經(jīng)進(jìn)入了拍賣(mài)名單，海關(guān)不同意放貨。

出口商的退貨嘗試以失敗告終，最終“賠了貨物又折運(yùn)費(fèi)”。3個(gè)月后，出口商獲知A公司的實(shí)際控制人以妻子名下的C公司的名義，在海關(guān)拍賣(mài)中低價(jià)拍得了該批貨物，貨物已銷售一空。

案例啟示與建議

01.了解目的港海關(guān)對(duì)于退運(yùn)處理時(shí)間的要求

不同國(guó)家/地區(qū)對(duì)于貨物允許滯港時(shí)間的規(guī)定不盡相同，比如本案中T國(guó)海關(guān)規(guī)定的滯港時(shí)間為45天，而印度海關(guān)規(guī)定的滯港時(shí)間為30天。如果遇到買(mǎi)方在貨物到港后失蹤、聯(lián)系不上或者以種種借口拖延時(shí)間，千萬(wàn)要留意，很可能買(mǎi)方“醉翁之意不在酒”，他們是企圖在出口商不了解海關(guān)規(guī)定的情況下，通過(guò)拖延收貨清關(guān)來(lái)達(dá)到貨物被海關(guān)沒(méi)收和拍賣(mài)的最終目的。

02.了解目的港海關(guān)關(guān)于退運(yùn)需提交文件的要求

不同國(guó)家/地區(qū)對(duì)于貨物退運(yùn)手續(xù)的要求大同小異，但對(duì)于出口商申請(qǐng)退運(yùn)需提交文件的規(guī)定卻又有一定差異。本案中T國(guó)海關(guān)不僅以貨物已列入海關(guān)拍賣(mài)名單為由不同意放貨，還提出了缺少買(mǎi)方出具的同意退貨聲明。在很多的國(guó)家海關(guān)規(guī)定中，都有對(duì)退運(yùn)需提交買(mǎi)方不收貨證明或買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成的退運(yùn)協(xié)議的要求；如果涉及定牌生產(chǎn)的貨品，一般還需提交買(mǎi)方同意出口商出售其產(chǎn)品的聲明。

03.了解及預(yù)判貨物退運(yùn)的可行性后再支付相關(guān)費(fèi)用

拒收風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，隨著時(shí)間的推移，除運(yùn)費(fèi)和碼頭操作費(fèi)用之外，待退運(yùn)往往還產(chǎn)生了較多的滯港費(fèi)、滯期費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用。實(shí)際操作中貨代基本不可能迫使尚沒(méi)有收貨的進(jìn)口方承擔(dān)上述費(fèi)用，因此往往會(huì)轉(zhuǎn)向退貨心切的出口商收取該費(fèi)用。

面對(duì)國(guó)外買(mǎi)方利用海關(guān)政策低價(jià)騙取貨物，小編再次提醒各出口企業(yè)：

一是應(yīng)及時(shí)在海關(guān)規(guī)定限制的時(shí)間范圍內(nèi)辦理貨物退運(yùn)手續(xù)，或者要求買(mǎi)方申請(qǐng)延期提貨并獲取相應(yīng)證明。

二是要在了解允許滯港時(shí)間的同時(shí)，明確有哪些需要提交的文件，并靈活與買(mǎi)方或者海關(guān)溝通，以獲取所需提交的文件或者向海關(guān)提供其認(rèn)可的替代性文件。

三是在支付所有費(fèi)用之前應(yīng)先充分了解及預(yù)判貨物退運(yùn)的可行性，防止損失擴(kuò)大。

來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)