海外倉是跨境電商的產(chǎn)物，越來越多的跨境物流都有著海外倉的存在，海外倉不僅為跨境賣家提供了強大的物流支持，也為境外買家提供了一定的便利，因此，在目前的物流行業(yè)下，海外倉的重要作用也越來越突出。

一、海外倉的模式分類有三種，分別是第三方海外倉、亞馬遜FBA倉以及自營海外倉：

(1)第三方海外倉

第三方海外倉模式是指由第三方企業(yè)(多數(shù)為物流服務(wù)商)建立并運營的海外倉，并且可以提供多家跨境電商企業(yè)的清關(guān)、入庫質(zhì)檢、接受訂單、商品分揀、配送等服務(wù)。我們海拓通的海外倉還可提供FBA退換貨、轉(zhuǎn)倉、重打或代貼標(biāo)簽、產(chǎn)品檢測、代繳關(guān)稅等服務(wù)。換句話說，第三方海外倉模式就是指由第三方企業(yè)掌控整個跨境物流體系。

(2)亞馬遜FBA倉

FBA倉是亞馬遜提供的包括倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理的一條龍式物流服務(wù)。FBA倉的物流水平是海外倉行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，F(xiàn)BA倉的日發(fā)貨量、商品種類、消費者數(shù)量都遠遠超過第三方海外倉，可以想象到FBA面臨的巨大的管理難度，但是除了運費貴、退貨麻煩外，F(xiàn)BA的物流幾乎讓賣家無可挑剔。

(3) 自營海外倉

目前，第三方海外倉的服務(wù)水平還比較初級，不能滿足客戶的個性化需求，有不少電商企業(yè)選擇自建海外倉。另外，F(xiàn)BA也非盡善盡美，所以有不少跨境商家企業(yè)選擇自己建立并且運營的海外倉，僅為本企業(yè)的產(chǎn)品提供倉儲、配送等服務(wù)。換言之，整個跨境物流過程都是由跨境商家企業(yè)自身控制。

雖然海外倉能夠改善跨境物流中的諸多問題，但它也不是十全十美的，跨境電商物流在選擇。

二、海外倉時還面臨著以下的挑戰(zhàn)：

(1)對信息技術(shù)要求高

海外倉運營中最核心的問題便是對于信息技術(shù)的要求很高。商家將商品放置于海外倉，當(dāng)境外客戶下單后，便需要進行遠程下達操作指令，同時也要實施監(jiān)管庫存情況，這需要極高的信息技術(shù)。海拓通海外倉有經(jīng)驗豐富的專業(yè)運營團隊，信息技術(shù)有很好的保障。

(2)對商品性質(zhì)有要求

商家會把商品批量的預(yù)先存儲在海外倉里，存在一定的庫存風(fēng)險，這就需要商品本身是暢銷產(chǎn)品，具有高周轉(zhuǎn)率，不然可能導(dǎo)致爆倉。

(3)多文化的管理困難

海外倉在境外的處境其實是一種“尷尬”的存在。對境外來說海外倉應(yīng)該是被看作一家有實際交易的公司，而非簡單的“倉庫”，它需要交納各種稅。另外，海外倉本土化管理還需要有本土的經(jīng)營、本土的員工，需要從語言、文化、信仰上都和本土的消費者一致的人員參與到整個企業(yè)的營銷、管理、經(jīng)營之中。

三、為什么要有海外倉？

對于還沒有使用海外倉的這些跨境電商的賣家來講，有一些來自平臺的數(shù)據(jù)可以告訴我們，比如說eBay平臺。整體的話，eBay平臺的交易額有40%已經(jīng)是來自于海外倉的，這個比例可能在亞馬遜平臺更高，可能在速賣通、Wish平臺會低一點，這是趨勢。在未來，很多的產(chǎn)品如果要深入到本地去做一些除了銷售之外的工作的話，去拓展更多的業(yè)務(wù)，甚至建立自己的品牌都需要在本地進行調(diào)研。

近八成的賣家對海外倉幫助他們賬戶提升的表現(xiàn)是非常滿意的，同時很多的大賣家八成的銷售額都來自于海外倉或者第三方的海外倉。所以從整個市場環(huán)境來看，海外倉已經(jīng)成為了一個標(biāo)配。

之所以選擇海外倉作為自己物流發(fā)貨的標(biāo)配，在時效、成本上都是有經(jīng)過實踐和測算的。

四、如何選擇海外倉？

如果當(dāng)你的貨真的進到了美國市場以后，開始做了，但是美國這么大，你的貨怎么去配，這個就是一個很有意思的事情。

如果現(xiàn)在有在做海外倉或者用海外倉的話，絕大多數(shù)人的第一個海外倉也會選擇在洛杉磯，為什么？距離近，在美國的西岸，所以運輸距離也近，時間快，然后成本低。關(guān)鍵就是當(dāng)?shù)氐娜A人也多，可能朋友也多，很多的大賣家、小賣家自建倉或者第三方都會選擇在洛杉磯做第一倉庫。得到知道從美國的西岸到東岸有超過4500公里的距離，整個美國的國土面積只比中國小的一點點，2個多億的人口就分布在那么大的國家。

從美國的整個人口分布來看，在西部的加州和東部的區(qū)域，還有南部的佛羅里達的區(qū)域，還有包括五大湖就是密歇根這些區(qū)域人口密度非常大。大家知道物流的時效和成本是和距離成正比，距離越長，時效越長，費用越高，所以你的倉庫只是在洛杉磯，要派到人口非常密集的東部地區(qū)比如紐約或者芝加哥或者佛羅里達，你的時效和派送的成本怎么去控制？基于這些情況，在2015年我們又在東部做了倉庫，去年的年底又在南部德克薩斯做了一個倉庫。

五、如何做好海外倉？

第一，一國多倉，降本提速

在成本上，用整個2016年出庫的數(shù)據(jù)來做了一個測算，也就是這些訂單都放到美國的西岸去發(fā)或者是分散在西岸和東岸發(fā)，或者分散在三個倉發(fā)，也就是根據(jù)剛才的分區(qū)放到組合式的地方發(fā)，在成本上的狀況，我們可以看到最上面的這條深色的橙色的線就是單獨發(fā)的，黃色單獨從東岸倉發(fā)，綠色是西岸倉、東岸倉最優(yōu)勢的倉發(fā)，可以看到整個對于成本的下降是可以達到近三成，也就是使用兩個倉最優(yōu)的派送范圍去派送訂單也可以下降成本的比例。三倉可以再進一步地提高兩個點。

第二，開發(fā)大貨、重貨，拓展藍海品類

從品類上來講，我們可以看到現(xiàn)在越來越多的跨境電商做大貨、重貨，整個市場競爭非常激烈，在整個品類上講，如果你有好的貨源，在平臺上競爭的壓力還是會小很多。比如說家具類的沙發(fā)、桌椅、儲物柜、發(fā)電機、割草機，剛才看到的雕刻機，在15公斤、30公斤甚至更大重量的、更大體積的產(chǎn)品都要有更加適合的派送方式。比如說在美國的DHL，比如在英國的派送服務(wù)或者在UPS的服務(wù)，或者澳洲的Toll的服務(wù)都是可以支持大件產(chǎn)品的派送服務(wù)。也就是大家通過大件產(chǎn)品的尾程服務(wù)進一步拓展品類。

第三，利用增值服務(wù)，增強本地優(yōu)勢

大家知道海外倉也是接收一些推貨的服務(wù)等等，其實用好了增值服務(wù)可以給你的買家、客戶更好的購物體驗。