*以下文章內(nèi)容來源于“賽鳥海外倉”公眾號(hào)

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特朗普關(guān)稅2.0的大刀再次揮舞，年假還未結(jié)束，這一政策已在跨境行業(yè)引發(fā)巨震，直接打亂了許多賣家的全年布局。面對(duì)這一突如其來的變化，賣家們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)成為當(dāng)下討論的熱點(diǎn)。

01

美國對(duì)華加征10%關(guān)稅

2025年2月1日，美國總統(tǒng)特朗普簽署了行政令，宣布自2月4日起，對(duì)進(jìn)口自中國的商品加征10%的關(guān)稅，并同時(shí)取消了美國對(duì)價(jià)值低于800美元小額貨物的“最低限度”T86關(guān)稅豁免政策。

這一政策如同一枚重磅炸彈，直接投向了中國的外貿(mào)出口領(lǐng)域，對(duì)中國外貿(mào)出口造成重大影響，更是對(duì)跨境出口行業(yè)的成本、利潤等多方面帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

政策細(xì)則解讀：

全品類覆蓋

此次10%的額外關(guān)稅幾乎覆蓋所有品類。

稅率疊加

如果商品原本免稅，現(xiàn)在將征收10%關(guān)稅；如果原本稅率為25%，加征后將高達(dá)35%。

香港商品納入范圍

香港商品被視為中國產(chǎn)品，其“獨(dú)立關(guān)稅區(qū)”地位被進(jìn)一步削弱。

生效時(shí)間

加征關(guān)稅于2025年2月4日美國東部時(shí)間0:01正式生效。

海運(yùn)豁免截止

2025年2月1日東部時(shí)間0:01前裝船的貨物可享受海運(yùn)豁免（需提供證明），之后的貨物需按新政策執(zhí)行。

空運(yùn)/T86關(guān)稅取消

2025年2月4日東部時(shí)間0:01后抵美的貨物將面臨T86關(guān)稅取消的新政策。

02

新政策下的外貿(mào)困境與影響

這一關(guān)稅政策對(duì)外貿(mào)行業(yè)的沖擊是全方位的，尤其是對(duì)依賴小額豁免政策、采用直郵小包物流且未在海外倉備貨的賣家，影響更為顯著。

成本陡增

對(duì)于未在海外倉備貨的賣家，物流成本將大幅上升。T86關(guān)稅豁免政策的取消，意味著原本享受免稅的小額貨物將面臨額外的關(guān)稅負(fù)擔(dān)，直接推高運(yùn)營成本。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失

關(guān)稅的增加必然導(dǎo)致中國商品在美終端售價(jià)上漲，削弱其價(jià)格競爭力。尤其是中小跨境企業(yè)，因關(guān)稅提升導(dǎo)致的價(jià)格上漲，可能使其在激烈的市場競爭中失去優(yōu)勢(shì)。

利潤空間被擠壓

新的稅費(fèi)公式為：基礎(chǔ)稅率 + 301關(guān)稅 + 10%從價(jià)稅。

T86失效后，轉(zhuǎn)T11清關(guān)的單票成本可能增加3-5美元，毛利率可能下降5%-8%，賣家的利潤空間被嚴(yán)重壓縮。

物流效率下降

美國海關(guān)審查趨嚴(yán)，清關(guān)時(shí)間延長，可能導(dǎo)致庫存積壓或斷貨風(fēng)險(xiǎn)增加，進(jìn)而影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，進(jìn)一步影響銷量。

優(yōu)勢(shì)向頭部品牌集中

抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小賣家可能被淘汰，而具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和品牌溢價(jià)能力的企業(yè)將搶占更大市場份額。平臺(tái)資源也將進(jìn)一步向頭部品牌傾斜。

03

外貿(mào)人如何尋求轉(zhuǎn)機(jī)

面對(duì)關(guān)稅政策的沖擊，賣家要及時(shí)調(diào)整策略，而海外倉將成為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

優(yōu)化供應(yīng)鏈，備貨海外倉

• 清關(guān)模式調(diào)整：從T86轉(zhuǎn)向T11或T01，優(yōu)先確?；砻馄谪浳锖弦?guī)。

• 海外倉備貨：通過海外倉提前備貨，不僅可以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，還能縮短物流時(shí)效，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。

• 第三國中轉(zhuǎn)：探索通過東南亞（如越南、馬來西亞）或墨西哥等第三國中轉(zhuǎn)，利用當(dāng)?shù)貙?duì)美出口的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)。（美國已注意到這一點(diǎn)，開始對(duì)很多東南亞國家加稅）

分散供應(yīng)鏈，降低單一市場依賴

• 產(chǎn)能轉(zhuǎn)移：將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞或墨西哥，利用當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅優(yōu)惠政策。

• 多元化市場布局：加征關(guān)稅政策將推動(dòng)“一帶一路”新興市場的發(fā)展，賣家應(yīng)積極開拓歐洲、東南亞、中東等市場，降低對(duì)美國市場的單一依賴。

選擇第三方海外倉，降低成本

• 費(fèi)用分?jǐn)偅?/strong>與物流商、海外倉合作方協(xié)商降低費(fèi)用，或與美方進(jìn)口商共同承擔(dān)關(guān)稅成本。

• 本土化運(yùn)營：通過海外倉進(jìn)行本土化運(yùn)營，例如與當(dāng)?shù)胤咒N商合作，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。

多平臺(tái)布局，分散風(fēng)險(xiǎn)

• 新興平臺(tái)布局：利用TikTok Shop、Temu、SHEIN等平臺(tái)布局新興市場，降低對(duì)美國市場的依賴。

• 提前準(zhǔn)備：像Temu和Shein等平臺(tái)已開始積極布局，吸引美國當(dāng)?shù)貍}庫有貨的賣家入駐，利用本土海外倉備貨提前為政策變化做好準(zhǔn)備。

04

海外倉是成本與利潤的雙重保障

在關(guān)稅加征下，海外倉的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯：

成本優(yōu)勢(shì)

通過海外倉備貨，賣家可以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。與直郵小包相比，海外倉的批量運(yùn)輸和本地配送模式更具成本效益。

利潤保障

海外倉縮短了物流時(shí)效，提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，有助于提高銷量和客戶滿意度。同時(shí)，本土化運(yùn)營還能幫助賣家更好地控制庫存，減少斷貨和積壓風(fēng)險(xiǎn)。

供應(yīng)鏈韌性

海外倉布局如“前置倉”模式，不僅縮短了物流時(shí)效，還能增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性，幫助賣家在政策變化中保持競爭力。

面對(duì)美國加征關(guān)稅的政策變化，賣家需要及時(shí)調(diào)整策略，布局海外倉不僅可以縮短物流時(shí)效、提升消費(fèi)者體驗(yàn)，還能通過本土化運(yùn)營等策略增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性。與海外倉合作，算下來價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈韌性才是終極競爭力。