美國站黑五大促期間，僅有少數(shù)賣家迎來爆單，很多人做了大額折扣，結(jié)果訂單不漲反跌，他們自嘲連倉儲(chǔ)費(fèi)都賺不回來，直接面臨持續(xù)性虧損。因不想交高額倉儲(chǔ)費(fèi)，一些同行選擇清庫存，結(jié)果批量清庫存導(dǎo)致大批賬號被停用。到頭來錢沒掙到，卻把賬號玩沒了！

訂單腰斬，最涼黑五來了？

繼歐洲站之后，更多亞馬遜美國站賣家發(fā)來黑五戰(zhàn)報(bào)。相較歐洲站，美國站的情況依舊涼涼，只有少數(shù)賣家喜提訂單上漲。

根據(jù)美亞賣家反饋，大多數(shù)人黑五訂單并沒有上漲，有的甚至跌了三分之一或一半以上。賣家們投入了大量的廣告預(yù)算，結(jié)果其他都爆了，只有訂單沒爆。

“沒見過這么差的黑五，從8月開始一直跌到11月，女裝冬裝打骨折都清不動(dòng)。退款率嚇人，廣告費(fèi)嚇人，壓的資金嚇人！”有服裝類賣家介紹。也有賣家直言遇到了假黑五，訂單減少一位業(yè)內(nèi)人士介紹：“我長期跟蹤的類目，十幾個(gè)美國本地產(chǎn)品，從評價(jià)的數(shù)量看，這些天的波動(dòng)，與平時(shí)沒有任何差別?！?/p>

大多賣家訂單下跌的時(shí)候，依舊有少數(shù)賣家迎來豐收。有同行訂單比平時(shí)漲了3倍。另一同行也小爆一波，信心滿滿地期待黑五網(wǎng)一圣誕節(jié)再次爆起來。

而沒有訂單的賣家，收到了同行的安慰：目前黑五還沒到，這只是黑五的熱身，真正的黑五就是周五那一天才會(huì)爆，看往年的數(shù)據(jù)也可窺探一二。網(wǎng)一也是周一那天才行，具體還要看24日黑五當(dāng)天和27日網(wǎng)一當(dāng)天的表現(xiàn)，這才是今年最后的機(jī)會(huì)。

針對黑五熱度不行的現(xiàn)狀，一位業(yè)內(nèi)人士總結(jié)原因：1.今年別出心裁，黑五前亞馬遜搞了個(gè)秋季大促+黑五預(yù)熱，平臺爆單兩次后，黑五來了反而沒熱度了 ；2.今年Temu對標(biāo)亞馬遜，黑五狙擊亞馬遜流量，每人送$200優(yōu)惠券+3件產(chǎn)品任選； 3. 美國不斷加息，消費(fèi)降級。，利潤下滑，大促就是虧錢。更有同行斷言：這將是有史以來最差的黑五！

而又有業(yè)內(nèi)人士說到，拼多多和TEMU這對組合向全球消費(fèi)市場再度驗(yàn)證：

無論在哪個(gè)角落，都有“五環(huán)外”的需求。無論你深處消費(fèi)升級還是消費(fèi)降級，永遠(yuǎn)有相當(dāng)龐大的受眾，對基礎(chǔ)消費(fèi)有著極強(qiáng)的價(jià)格敏感度。他們或許不在意你提供的是什么品牌，卻會(huì)永遠(yuǎn)把“極致性價(jià)比”的標(biāo)簽貼給提供這些商品的渠道。”

事實(shí)確實(shí)如此，在黑五這個(gè)賽場上，TEMU又一次“殺瘋”了。

作為低價(jià)“卷王”，從10月20日起TEMU就率先開啟了超長時(shí)間的“黑五搶先購”，黑五網(wǎng)一大促活動(dòng)將舉行42天，期間將開啟包含“黑五搶先購、家居、數(shù)碼、潮流品類日、狂歡節(jié)”等多輪大促。

此外TEMU打出了“最高90% OFF”的折扣、每人200美金代金券+免費(fèi)3件產(chǎn)品任選，以及加碼推出購物滿0.1美元包郵、用戶超過14未收到貨將免單、90天不滿意全額退款等等，成為了今年黑五戰(zhàn)爭中的價(jià)格王者。

買家看到此類消息，哪經(jīng)得起這樣的低價(jià)和福利，簡直是閉眼入。

而其它平臺賣家看到后表示：這誰玩得過??！
參加今年黑五流量暴漲的TEMU賣家表示：

看著流量確實(shí)高興！多個(gè)產(chǎn)品的日銷量在近幾天都達(dá)到了開店以來的高峰。

不過話說回來，爆單是好事兒，可商家以利潤為先，如果只爆單沒有暴利，那豈不是空歡喜一場？

TEMU對亞馬遜賣家“實(shí)際傷害值”有多大？

看到這里，或許會(huì)有亞馬遜賣家心涼一半兒：TEMU的目的和流量達(dá)到了，我們亞馬遜賣家日子可不好過嘍。縱觀亞馬遜今年黑五“戰(zhàn)場”，似乎顯得略微凄慘一點(diǎn)：

“感受不到預(yù)熱的氛圍，動(dòng)銷沒有，只有動(dòng)蕩！廣告蹭蹭的往上漲，訂單卻還不如平時(shí)?！?/p>

“花費(fèi)$1000報(bào)活動(dòng)純屬丟個(gè)西瓜，撿個(gè)芝麻。丟個(gè)石頭還能激起浪花呢，丟亞馬遜就只能看到浪潮洶涌，背感發(fā)涼?！辈贿^也先別著急“哭”。

TEMU對亞馬遜賣家“實(shí)際傷害值”到底有多大？有業(yè)內(nèi)人士從以下三個(gè)方面進(jìn)行分析：

從貨品結(jié)構(gòu)來看：TEMU和亞馬遜核心消費(fèi)群存在錯(cuò)位。以在黑五中的一款精油香薰機(jī)為例，5.48美金的到手價(jià)且包郵，確實(shí)非常吸引人。但是，這款產(chǎn)品屬于這個(gè)品類的低端貨，300ml小容量且是依靠棉棒來霧化擴(kuò)散。目前Temu平臺的排名TOP精油香薰機(jī)集中在10美金以內(nèi)，整體基本在20美金以內(nèi)，屬于典型的“低端貨品”。

根據(jù)消費(fèi)者數(shù)據(jù)研究公司Earnest Analytics最新發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，在對現(xiàn)有品牌客戶及其在競爭品牌中的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行深入研究后發(fā)現(xiàn)，TEMU更受低收入人群歡迎。而來自Numerator的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜近一半的客戶屬于高收入人群。這些人更傾向于購買亞馬遜Prime等高級服務(wù)，以獲得更快的送貨速度。

價(jià)格優(yōu)勢：平臺補(bǔ)貼政策的不可持續(xù)性。相比剛上線時(shí)期，TEMU日常給到買家的補(bǔ)貼已經(jīng)沒有前期那么大。前期通過大額補(bǔ)貼和營銷投放，帶來大流量，未必能持續(xù)維持。一旦產(chǎn)品出單量逐漸變小，平臺回款變慢，供應(yīng)商的資金壓力也會(huì)變大。離開平臺補(bǔ)貼，論拼價(jià)格、拼內(nèi)卷，亞馬遜賣家也未必怕過誰（賣家：別說了，有一點(diǎn)心酸……）。

客戶心智：亞馬遜的“流量虹吸效應(yīng)”不可忽視。亞馬遜除了是一個(gè)賣貨平臺，同時(shí)已經(jīng)成長為一個(gè)“品牌搜索引擎”。很長一段時(shí)間里，搜索場景看谷歌，購物場景看亞馬遜——消費(fèi)者會(huì)在Google、Facebook、Youtube、Tiktok等等各個(gè)平臺搜索商品，但是到準(zhǔn)備花錢付款的環(huán)節(jié)，亞馬遜往往仍是第一選擇，尤其是黑五、網(wǎng)一、圣誕節(jié)的大促期間。

一些同時(shí)運(yùn)營獨(dú)立站和亞馬遜的賣家就表示，在自己的品牌站點(diǎn)沒有建立強(qiáng)大的知名度和信任感之前，自己的客戶經(jīng)常會(huì)先去亞馬遜搜一搜有沒有這個(gè)品牌的產(chǎn)品。

綜合來看，TMEU的出現(xiàn)確實(shí)帶給亞馬遜很多壓力，不過具體分析之后，也不難發(fā)現(xiàn)TEMU的實(shí)際傷害值沒有預(yù)想得大。

確實(shí)，價(jià)格是所有電商平臺都難以回避的軟肋。然而，價(jià)格并不是衡量電商平臺價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

TEMU的出現(xiàn)，為那些在經(jīng)濟(jì)上受限的消費(fèi)者提供了他們所需的商品。這個(gè)平臺以其獨(dú)特的定位和模式，成功地解決了許多消費(fèi)者因價(jià)格問題而無法獲得所需商品的問題。

亞馬遜則通過其強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，讓消費(fèi)者能夠在“第二天早上五點(diǎn)”就能用到他們購買的商品。這種快速、高效的物流服務(wù)，無疑為消費(fèi)者提供了極大的便利。亞馬遜以其卓越的物流服務(wù)，成功地建立了與消費(fèi)者的良好關(guān)系，進(jìn)一步鞏固了其在電商市場中的地位。

因此，電商平臺的價(jià)值并不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上。不同的電商平臺有著各自獨(dú)特的優(yōu)勢和價(jià)值，而這些優(yōu)勢和價(jià)值往往超越了簡單的價(jià)格比較。換句話說，大促的營銷不是銷售產(chǎn)品，而是滿足需求。在當(dāng)今的電商市場中，能夠提供多元化、個(gè)性化服務(wù)的電商平臺，才能在競爭中獲得更大的優(yōu)勢。

而為什么做汽配的賣家卻沒有受到很大沖擊呢

接下來讓我來用五個(gè)理由告訴你汽配類目為什么被大家稱為藍(lán)海市場！

首先，市場大，這個(gè)市場一直是美國最大的消費(fèi)主力之一，產(chǎn)業(yè)容量上萬億。過去電商飛速發(fā)展的幾年，汽配是增長最快的品類之一。光去年的銷售額就增長了30.1%，在老美電商平臺所有品類中排第九。

再來就是競爭相對較小，一直有賣家說，汽配跨境是不是已經(jīng)被廣州、常州汽配賣家壟斷了，其他地方的賣家根本沒機(jī)會(huì)？其實(shí)并非如此，亞馬遜、eBay上的大部分汽配賣家還是美國的本土賣家，汽配產(chǎn)品對國內(nèi)大部分賣家來說有所謂的門檻。比如物流、倉儲(chǔ)、專業(yè)listing等等。正因?yàn)檫@個(gè)門檻，就形成了汽配類目的護(hù)城河。

第三就是SKU多，有的賣家認(rèn)為SKU多是缺點(diǎn)，理由是不好管理。但恰恰相反，汽配SKU多是關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)所在。為啥呢？還不是因?yàn)镾KU眾多，自帶鋪貨基因，所以競爭不會(huì)集中在幾個(gè)熱銷SKU上，而是比較某個(gè)品類的覆蓋率，整個(gè)競爭的態(tài)勢是完全不需要想一般賣家搞那種所謂螺旋低價(jià)和巨大的廣告支出。

第四點(diǎn)就是供應(yīng)鏈優(yōu)勢強(qiáng)，一輛乘用車3萬多個(gè)SKU，汽配行業(yè)對于產(chǎn)品的型號規(guī)格要求比較高，對SKU要求高，一旦SKU龐大，對于貨源的要求就比較高。沒有較強(qiáng)實(shí)力的賣家做汽配囤貨就壓力很大，所以很多賣家會(huì)選擇以海外倉分銷的形式來做。

最后就是，大家耳熟能詳?shù)闹淦放瓶赡苁堑聡┦?、日本電裝、美國的Mopar，或者是那些大型連鎖店比如Autozone，NAPA這些大賣線上存在感沒有這么強(qiáng)。這些品牌商和渠道商在這一輪的電商熱潮中并沒有他們在線下那樣勢如破竹。銷售主力軍依然是中小型賣家，并且中國賣家占比較少。

除了以上的優(yōu)勢點(diǎn)，汽配產(chǎn)品更新?lián)Q代慢、毛利高，產(chǎn)品還處于紅利期。真的適合還未開始的賣家來入局。我們平臺作為專業(yè)的汽配供應(yīng)鏈平臺，深耕汽配類目十余年，最新的資訊、汽配專業(yè)知識，以及汽配運(yùn)營打法都是處于行業(yè)領(lǐng)先，并且我們致力于培養(yǎng)國內(nèi)專業(yè)的汽配賣家能在汽配這個(gè)藍(lán)海市場里開啟淘金之旅。