當(dāng)我們談及給FBA倉庫補(bǔ)貨時(shí)，我們馬上會(huì)想到的是什么問題？

• 第一，什么時(shí)候補(bǔ)貨？

• 第二，補(bǔ)多少貨？

本文就圍繞這兩個(gè)核心問題來講解補(bǔ)貨的計(jì)算邏輯！

一、什么時(shí)候安排補(bǔ)貨？

關(guān)于什么時(shí)候開始補(bǔ)貨，首先我們要衡量的是當(dāng)前FBA倉的庫存夠不夠，如果現(xiàn)在FBA倉的在庫很多，而我們還繼續(xù)不斷補(bǔ)貨，勢(shì)必會(huì)造成庫存冗余和積壓。當(dāng)然也存在例外，比如有一些公司一般會(huì)選擇湊足整柜的量才發(fā)貨，因?yàn)檎癜l(fā)貨的運(yùn)費(fèi)比散貨要便宜很多，相比起發(fā)散貨節(jié)省下來的FBA倉儲(chǔ)費(fèi)，整柜的運(yùn)費(fèi)可以省下更多錢。這篇文章暫且先不討論這種場(chǎng)景下的如何計(jì)算發(fā)貨時(shí)間，我們先從一般的情況來討論。

FBA倉的庫存量在什么時(shí)候會(huì)成為需要發(fā)貨的時(shí)間臨界點(diǎn)呢？針對(duì)這個(gè)問題，首先我們肯定先要算一下現(xiàn)在的庫存量還能賣多少天。假如某商品的日均銷是10個(gè)，目前的庫存量為300個(gè)，那該商品還能賣30天。

• ● FBA現(xiàn)有庫存的可售天數(shù) = FBA現(xiàn)有庫存量 / 日均銷量

那既然還能夠賣30天，等到30天后發(fā)貨不就沒問題了嗎？

肯定不是如此，從安排發(fā)貨到FBA倉上架之間還需要時(shí)間，30天賣完后再發(fā)貨就早斷貨了。所以我們接下來要算一下從預(yù)備安排發(fā)貨到FBA倉上架完成一共需要多長時(shí)間。這個(gè)根據(jù)不同公司的運(yùn)營模式不同，站點(diǎn)不同，時(shí)間周期也會(huì)不同，但是我們可以統(tǒng)一用以下公式計(jì)算，其中安全天數(shù)是為了防止意外導(dǎo)致的時(shí)效變長而設(shè)置的額外天數(shù)。

• ● 備貨周期 =（采購時(shí)長）+ 備貨打包時(shí)長 + 運(yùn)輸時(shí)長 + 上架時(shí)長 +（安全天數(shù)）

這里我們以日本站的正常海運(yùn)時(shí)效為例，假如國內(nèi)倉已經(jīng)有庫存，備貨需要2天，海運(yùn)時(shí)長為20天，上架為2天，那么海運(yùn)備貨周期一共是24天，也就是說FBA的庫存量起碼要能支撐24天，海運(yùn)發(fā)貨過去才不會(huì)斷貨。而從今天算起現(xiàn)有庫存還能賣30天，就意味著6天后是最晚發(fā)貨時(shí)間了。

那么6天后就是需要發(fā)貨的時(shí)間臨界點(diǎn)！因此，簡(jiǎn)而言之，發(fā)貨的最晚時(shí)間就是現(xiàn)有庫存的斷貨日期減補(bǔ)貨時(shí)效后的日期。

• ● 最晚發(fā)貨日期 = 斷貨日期 - 備貨周期天數(shù)

我們將上面的例子用圖形的方式展示出來，可以看得更加直觀，輔助大家理解~

同時(shí)換一個(gè)角度來說，F(xiàn)BA庫存的數(shù)量必須要能夠支撐在補(bǔ)貨期間也就是24天的總銷量才不會(huì)斷貨，按上面的例子來說，海運(yùn)備貨周期是24天，日均銷為10個(gè)，只有FBA庫存量在240個(gè)以上，用海運(yùn)補(bǔ)貨才不會(huì)斷貨，我們把這個(gè)庫存量稱為安全庫存量。

• ● FBA的安全庫存量 = 備貨周期 * 日均銷

通過以上公式算出FBA的安全庫存量之后，我們就可以確定如果FBA在庫少于FBA的安全庫存量時(shí)，就已經(jīng)達(dá)到發(fā)貨時(shí)間臨界點(diǎn)，我們需要立刻安排發(fā)貨。如果有FBA在途的話也需要和FBA在庫加在一起計(jì)算。

綜上所述，為了明確我們的補(bǔ)貨時(shí)間點(diǎn)，我們有兩套計(jì)算方法：

• 1. 最晚發(fā)貨時(shí)間 = 現(xiàn)有FBA庫存斷貨日期 - 備貨周期天數(shù)

• 2. 一旦（FBA在庫+FBA在途）≤ FBA安全庫存量，需要立刻補(bǔ)貨

二、發(fā)多少數(shù)量的貨物？

確定發(fā)貨時(shí)間之后，接下來我們就要確定發(fā)多少數(shù)量了。按照上面的推演，我們必須在斷貨前的一個(gè)備貨周期天數(shù)前安排補(bǔ)貨，那么發(fā)多少貨過去合適呢？

繼續(xù)沿用上面的案例，也暫且默認(rèn)用海運(yùn)補(bǔ)貨模型來計(jì)算。

假設(shè)情況的前提是：7月1日的庫存是200個(gè)，沒有在途，少于安全庫存量的240個(gè)。

7月1日補(bǔ)貨的話，那需要補(bǔ)的是從7月20日之后的銷量，但用海運(yùn)來補(bǔ)7月20日開始的斷貨已經(jīng)來不及了，因?yàn)楹＿\(yùn)需要7月24日才能到貨，那么7月20日~7月24日這段時(shí)間需要用更快的補(bǔ)貨方式，例如：快船或空運(yùn)，而7月24日之后，海運(yùn)的補(bǔ)貨正好上架就接上了，而海運(yùn)補(bǔ)多少天的銷量，就意味著7月24日之后FBA在庫能繼續(xù)賣多少天。

• ● 補(bǔ)貨量=（7/24-7/20）*日均銷 + 7/24以后的售賣天數(shù)*日均銷

請(qǐng)結(jié)合下圖這張海運(yùn)補(bǔ)貨模型來理解：

結(jié)合上文中提到的（FBA在庫+FBA在途）≤ FBA安全庫存量時(shí)，需要立刻補(bǔ)貨的結(jié)論，我們可以清楚地明白當(dāng)FBA庫存大于等于240個(gè)，也就是有安全庫存量時(shí)，只用海運(yùn)來補(bǔ)貨是來得及的，而補(bǔ)的是當(dāng)前日期+海運(yùn)周期天數(shù)之后的銷量；如果FBA庫存已經(jīng)少于安全庫存量，也就是FBA可售天數(shù)少于一個(gè)海運(yùn)周期天數(shù)，那么海運(yùn)只能補(bǔ)一個(gè)海運(yùn)周期天數(shù)之后的N天總銷量，海運(yùn)周期天數(shù)-目前庫存可售天數(shù)的斷貨天數(shù)則需要更快的運(yùn)輸方式來補(bǔ)上。

或許你會(huì)問為什么不直接用快船補(bǔ)（7/24-7/20）+N天的銷量總量呢？當(dāng)然可以！只是運(yùn)輸費(fèi)用的成本會(huì)上升，同時(shí)請(qǐng)注意補(bǔ)貨模型會(huì)發(fā)生變化，變成以快船備貨周期為基準(zhǔn)來計(jì)算。如下圖：

同理，當(dāng)然這張模型圖也可以轉(zhuǎn)換成海運(yùn)、空運(yùn)的補(bǔ)貨模型。

看完這篇文章之后，會(huì)不會(huì)覺得補(bǔ)貨的工作可以輕松不少呢？

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