這題我會！小萬我作為跨境電商從業(yè)者，常常關(guān)注跨境電商行業(yè)的各種新聞，國外快遞發(fā)貨慢這種事情可太常見了，顧客們習(xí)慣是真的，但更多的是無奈吧。

除了從中國海運貨物到歐洲大約需要50天的時間外，隨著海外倉庫的興起，越來越多的人通過海外倉庫發(fā)貨，因為貨物是在當(dāng)?shù)亟桓兜模皶r性有了顯著提高。當(dāng)然，如果獨立站上沒有標(biāo)明接收時間，那么時間過長的話，客戶很可能會直接拒絕付款的。在這點上外國人一點也不含糊。  
事實上，歐美的快遞業(yè)非常發(fā)達(dá)。就全球快遞市場而言，聯(lián)邦快遞（Fedex）、UPS和美國郵政（USPS）一直是國際大型快遞市場的前三名。
從收入來看，聯(lián)邦快遞、UPS仍領(lǐng)先國內(nèi)快遞一哥順豐幾個數(shù)量級。
那為什么人們?nèi)匀挥X得歐美的快遞業(yè)如此的差勁呢？歐美快遞真的很慢嗎？
答案只能說是，但又不完全是。
美國時效件市場也是主要由三大巨頭壟斷，一些公共文件也使用聯(lián)邦快遞和UPS等企業(yè)。在中國時效性快遞市場中，政府文件必須使用EMS。許多人過去使用順豐快遞，但后來他們被迫取消了使用順豐快遞，只能選擇EMS。
這些時效性文件主要是公文、合同和各種小包裹信函。強調(diào)及時性、高利潤和穩(wěn)定的客戶。
對于聯(lián)邦快遞和UPS來說，企業(yè)和政府的快遞顯然是主要的利潤來源之一，所以必須盡力維護(hù)好客戶。在相同的資源下，電子商務(wù)平臺帶來的應(yīng)收賬款，如亞馬遜電子商務(wù)平臺的產(chǎn)品，僅占聯(lián)邦快遞市場份額的不到20%。盡管年年都有所增長，但它并不是其最大的客戶。因此，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹這兩大巨頭不會投入那么多資金、人力來建設(shè)下游網(wǎng)絡(luò)。
美國電子商務(wù)快遞在快遞公司業(yè)務(wù)中所占比例也相對較低，主要業(yè)務(wù)來自企業(yè)貨運業(yè)務(wù)，比如企業(yè)發(fā)貨，個人對個人的郵寄等等。至于電商方面的快遞，美國兩大快遞巨頭在亞馬遜領(lǐng)域的營收占比不到2.2%。
相比之下，我國快遞業(yè)十分發(fā)達(dá)，時效性高，但主要原因是電子商務(wù)的催化。正如馬云所說，快遞是過去十年中國最大的奇跡。
中國和美國的快遞業(yè)根本不是一個世界，很明顯，中國的快遞業(yè)面臨著更多的困難。近年來，中國的包裹量每年增加100億件，占世界的40%以上。
這意味著每天將生產(chǎn)2億多個包裝。隨著線上線下乃至國際新零售模式的發(fā)展，未來增量將越來越大。
在中國，順豐和京東在快遞及時性方面是最好的，可以精確到小時發(fā)貨。阿里巴巴系統(tǒng)建立的菜鳥物流也已經(jīng)遍布中國各地的網(wǎng)點，并打通了申通、中通、韻達(dá)、匯通等快遞物流網(wǎng)絡(luò)。
阿里巴巴電子商務(wù)系統(tǒng)通過改善客戶體驗和提高貨物運輸速度來實現(xiàn)快速物流。其實，就是要盡快把貨賣出去。
目前，每次國內(nèi)快遞的費用為十幾元，平均時限為3.6天。相比之下，美國電子商務(wù)的時限為3-8個工作日，單價為30-60元。
在中國，包裹數(shù)量完勝他國，但速度不僅比美國快，而且成本也比美國低得多。更可怕的是，國內(nèi)快遞的成本和速度還在不斷優(yōu)化。未來，速度會更快，成本會更低。
早期的電子商務(wù)競爭是產(chǎn)品種類，質(zhì)量，價格等等。而如今各大玩家之間的區(qū)別已經(jīng)很小，所以爭取的是商品流通的速度以及下沉市場，因為商品流通代表著客戶體驗和客戶粘性。更重要的是，有可能比別家早點發(fā)貨，自己的訂單量就會超過對手。
這使得中國快遞業(yè)的重點相較于歐美有所不同。我們需要大量的線下快遞點，強調(diào)時效性。
中國民營快遞公司賺的不是快遞費，而是銷售商品的錢，所以一個幾塊錢的東西都能做到包郵。而真正賺到快遞本身的錢的是郵政，所以以前郵政服務(wù)的效率也不是很高。
不過歐美那邊也有企業(yè)通過快遞直接配送產(chǎn)品的模式搞銷售。例如，聯(lián)邦快遞為某一地區(qū)的客戶提供試用家電產(chǎn)品。一旦客戶決定使用，他們將直接付款。這實際上是一個電子商務(wù)的形式。然而，這并不是通過網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的合作，而是通過快遞網(wǎng)絡(luò)。
對于線下門店的建設(shè)，歐洲和美國顯然沒有中國成熟。這主要是由于中國人口密集和高層住宅多。同時，每個驛站都是電子商務(wù)銷售商品的一個點，這種購物模式與歐美消費者完全不同。
所以如果實在要拿某家快遞跟國外作對比，那唯一能抱怨的快遞恐怕只有郵政了，但是郵政的安全性又是無可比擬的，這才是真正的快遞企業(yè)，只賺送快遞的錢。
總體而言，歐美快遞業(yè)確實相對發(fā)達(dá)，這是他們消費模式的結(jié)果，而不是他們的技術(shù)實力差。
要真論技術(shù)，現(xiàn)代科技下的物流關(guān)鍵之一是智能倉儲，包括WMS、倉庫建筑、輸送線、分揀、AGV機器人等軟硬件產(chǎn)品。
但世界各地的聯(lián)系正在變得越來越密切，我國快遞伴隨著電子商務(wù)的興起?？缇畴娮由虅?wù)業(yè)務(wù)自然會被包裹在一個更大的時代背景中?！巴赓Q(mào)數(shù)字化”的概念越來越多地被提及，甚至成為2020年推動國內(nèi)出口的重要渠道。