2022年起，歐線運(yùn)費(fèi)合約將大幅度提升。歐洲航線2022年度長(zhǎng)約已經(jīng)開(kāi)始簽署，船公司大幅度提高長(zhǎng)約價(jià)2.5-5倍，并且新合約里的約束條款比起以往增加了不少。

2021年度生效的合約價(jià)中，每大箱（40尺柜）運(yùn)價(jià)僅在2000-4000美元之間，與后來(lái)一路飆升的海運(yùn)費(fèi)相差太遠(yuǎn)，從明年開(kāi)始的新簽歐線合約價(jià)已普遍漲到了7000-10000美元一線。今年海運(yùn)業(yè)面臨不少困難，最為嚴(yán)重的就是港口堵塞，供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題等，也間接導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)的提升。

海運(yùn)業(yè)界人士預(yù)測(cè)明年歐洲線新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)漲幅大約在2-3倍，卻沒(méi)想到實(shí)際簽約情況最高漲幅已經(jīng)達(dá)到5倍之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。歐線運(yùn)費(fèi)合約大幅度上漲，讓不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)美線的運(yùn)費(fèi)會(huì)不會(huì)同步上漲。

據(jù)了解，2021年美國(guó)線長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)高于同期的歐洲線，運(yùn)價(jià)漲幅估計(jì)不會(huì)像歐洲線大幅上漲，但大部分船公司歐洲線長(zhǎng)約比重在2-4成，美國(guó)線長(zhǎng)約比重在5成左右。美國(guó)線運(yùn)費(fèi)會(huì)不會(huì)大幅度上漲，業(yè)界也在持續(xù)關(guān)注中。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示：2022年歐美新的合約價(jià)格將會(huì)比2021年大幅度上漲，而明年全球集裝箱航運(yùn)公司獲利也有可能高過(guò)今年。