與往年相比，今年的旺季顯得有些沉重。一方面，亞馬遜內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾，大部分賣家的利潤都直逼冰點(diǎn)。另一方面，運(yùn)費(fèi)、廣告費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、匯損等成本直線飆升。

黑五內(nèi)卷到極致

活動(dòng)之外再打6折

一位參加黑五的賣家表示，今年卷得懷疑人生，從來沒這么差過，產(chǎn)品底下的評(píng)價(jià)都是一片“贊譽(yù)”，買家說是今年在亞馬遜買到的最滿意的產(chǎn)品，結(jié)果還是推不上去，感覺過了一個(gè)假旺季。

另一位賣家則相當(dāng)憤慨：運(yùn)費(fèi)升，人工升，成本升，同行還來低價(jià)螺旋打法專打自己人，新品上來就半價(jià)往外送，做個(gè)活動(dòng)還能再打6折，價(jià)格戰(zhàn)打成這樣，還賺什么錢……更離譜的是，有賣家還遇到過全店90% promotion...

此前，全球電子商務(wù)分析公司Profitero把亞馬遜評(píng)為“連續(xù)第二年成為最便宜的在線零售商”，其價(jià)格平均比競爭對(duì)手低 13%，而電子產(chǎn)品、玩具和游戲以及視頻游戲等關(guān)鍵類別的價(jià)格更低。

再看另一組數(shù)據(jù)，今年有六成亞馬遜賣家處于虧損狀態(tài)，特別是中小賣家虧損更為普遍。僅有10%的企業(yè)利潤率超過20%。

廣告成本飆升

ACoS平均數(shù)已超30%

價(jià)格上的“大亂斗”，引發(fā)的另一個(gè)副作用就是廣告效應(yīng)的減弱。

有賣家坦言，在供應(yīng)鏈阻斷、運(yùn)費(fèi)飆升，賣家暴增的情況下，彼此之間的“廝殺”更為慘烈。

大量同質(zhì)化產(chǎn)品充斥在平臺(tái)商，新賣家為分一杯羹，不斷刷新廣告成本的上線，廣告轉(zhuǎn)化率縮了一大半，這直接導(dǎo)致門檻低的跨境商品，其內(nèi)卷程度用光怪陸離來形容都不算夸張。

據(jù)MarketplacePulse的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年美國站賣家的平均CPC已達(dá)到1.2美金，同比去年提高了50%。這還只是個(gè)平均數(shù)，一些熱門產(chǎn)品的CPC的數(shù)據(jù)更甚。

ACoS數(shù)據(jù)同樣也非?？植?，據(jù)了解，去年美國站賣家ACoS平均數(shù)是22%，而在今年下半年，平均數(shù)就已經(jīng)高達(dá)30%。

眾所周知，亞馬遜黑五流量基本都集中在頭部賣家Top 10，如果沒有大賣雄厚的資本，把大量的預(yù)算都投到站內(nèi)來搶坑位，銷量可能不會(huì)發(fā)生多大變化，有些甚至還不如平日的出單量。

海運(yùn)費(fèi)再度飆升

變異病毒成新隱患

海運(yùn)費(fèi)即將大漲和變異病毒擴(kuò)散的消息，不僅再次令行業(yè)震動(dòng)，也讓眾多賣家們的心再次沉入低谷。

近日有貨代爆料，美國航線大面積停航，繼11月份短暫下跌后，可能在12月份又將迎來漲價(jià)潮。

東南亞航線也不容樂觀，多個(gè)港口出現(xiàn)了塞港情況：

• 馬來西亞巴生港(PortKlang)的擁堵率比正常高14.5%；

• 丹絨柏樂巴斯港(TanjungPelepas)的擁堵率比平常高29.9%；

• 雅加達(dá)的集裝箱樞紐丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；

• 馬尼拉的擁堵率也增長6.5%。

此外，最新變異病毒Omicron的擴(kuò)散也將成為影響跨境電商的一個(gè)新的因素。僅26日、27日兩天內(nèi)，已有不少國家針對(duì)最早報(bào)告新毒株的南非及其周邊數(shù)國實(shí)施跨國航班和旅行禁令，以色列、日本甚至決定禁止所有外國人入境。

各國港口的效率在抗擊病毒的過程中，效率將進(jìn)一步降低，這給已經(jīng)擁堵不堪的海運(yùn)帶去新的不穩(wěn)定因素，運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)再次加大。

隨著越來越多人踏上跨境出海的大船，競爭和內(nèi)卷永遠(yuǎn)不會(huì)消失，且會(huì)不斷加劇，而最后能留下來的，才是真正的踏浪者。

（文章來源：外跨境）

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