近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益飽和，許多中國(guó)賣家選擇“南下”之路，前往東南亞尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而，當(dāng)他們踏上東南亞的土地時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)這里的“淘金”之旅并不像想象的那么簡(jiǎn)單。

賣東南亞？物流首先要“走三個(gè)層次” 

在國(guó)內(nèi)做電子商務(wù)，得益于強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力和高效的快遞網(wǎng)絡(luò)，賣家不需要太在意物流，只需聯(lián)系正規(guī)的快遞公司，直接發(fā)貨即可。

但是在東南亞，物流已經(jīng)成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的最重要因素之一。每一個(gè)新的跨境賣家都要面對(duì)東南亞物流的三大難題。

第一層是交通。

在普通人的印象中，東南亞是幾個(gè)邊境小國(guó)的集合體，疆域不大。但實(shí)際上，總面積約450萬(wàn)平方公里、人口6.5億的東南亞，是一個(gè)不容忽視的市場(chǎng)。

從地理上看，東南亞市場(chǎng)的構(gòu)成是復(fù)雜的，既包括老撾這樣的內(nèi)陸國(guó)，也包括印度尼西亞這樣的“千島之國(guó)”。

這就意味著，一個(gè)跨境賣家要想進(jìn)入東南亞所有市場(chǎng)，必須根據(jù)不同國(guó)家的訂單選擇不同的物流方案，甚至在同一個(gè)訂單內(nèi)將海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)結(jié)合起來(lái)，單純依靠一個(gè)物流公司直接把貨物送到消費(fèi)者的門口是非常困難的，非常麻煩。

更麻煩的是東南亞國(guó)家的海關(guān)規(guī)定不一樣，信息多變，不透明，不僅讓賣家感到困惑，還經(jīng)常讓他們花更多的錢。

第二層次是風(fēng)土人情。

雖然我們統(tǒng)稱為“東南亞市場(chǎng)”，但它們之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，從堪比中國(guó)一線城市的新加坡，到相當(dāng)于中國(guó)整體三四線城市的越南。而且國(guó)與國(guó)之間有著明顯的文化差異，甚至同一個(gè)國(guó)家的首都和城鎮(zhèn)的風(fēng)土人情也大相徑庭。

不同的風(fēng)土人情會(huì)影響消費(fèi)習(xí)慣。比如有的地方習(xí)慣了下單時(shí)付款，有的習(xí)慣了貨到付款，需要當(dāng)場(chǎng)打開(kāi)確認(rèn)，有的習(xí)慣了直接把貨放在門口，有的習(xí)慣了讓便利店來(lái)收。如果送貨方式“不合胃口”，很容易被消費(fèi)者拒絕。

因此，根據(jù)不同地方消費(fèi)者的不同消費(fèi)習(xí)慣，賣家需要制定不同的物流配送策略，這與國(guó)內(nèi)不同。

第三層是數(shù)據(jù)信息。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣打開(kāi)手機(jī)看包裹在哪里，但在東南亞不容易。

東南亞傳統(tǒng)的物流提供商都有本地的服務(wù)水平，但是很多環(huán)節(jié)都是線下進(jìn)行的。物流的配送細(xì)節(jié)通過(guò)電話和電子郵件溝通來(lái)處理。消費(fèi)者無(wú)法及時(shí)從特定平臺(tái)獲取不同物流公司的運(yùn)輸信息，容易導(dǎo)致信息滯后。

在上述三個(gè)因素的共同作用下，東南亞消費(fèi)者對(duì)物流的整體滿意度較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有30%的消費(fèi)者會(huì)給目前的物流服務(wù)一星評(píng)價(jià)(五星之外)。一個(gè)賣家能否獲得消費(fèi)者的忠誠(chéng)度，很大程度上取決于物流滿意度。

所以，不解決物流問(wèn)題，是不可能在東南亞做好電子商務(wù)的。

海外倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)促？能達(dá)到！

為了幫助賣家解決客服物流問(wèn)題，幾個(gè)跨境電商平臺(tái)都想出了自己的解決方案，其中Shopee的海外倉(cāng)庫(kù)最有代表性。

所謂海外倉(cāng)庫(kù)，顧名思義就是在海外設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心，有點(diǎn)類似于生鮮電商中的“前沿倉(cāng)庫(kù)”。對(duì)于跨境賣家來(lái)說(shuō)，使用海外倉(cāng)庫(kù)有以下優(yōu)勢(shì)。

首先，海外倉(cāng)庫(kù)可以大大降低物流成本，提高效率。有了海外倉(cāng)庫(kù)，賣家可以提前將大量產(chǎn)品運(yùn)往海外，而不必批量運(yùn)輸。發(fā)貨也是從國(guó)外直接發(fā)貨，相當(dāng)于把跨境電商變成國(guó)內(nèi)電商，物流成本大大降低。

比如跨境頭3C品牌“TOPK”，主要經(jīng)營(yíng)充電線和充電器，是消費(fèi)者急需的產(chǎn)品。在開(kāi)設(shè)Shopee海外倉(cāng)庫(kù)服務(wù)后，他們將產(chǎn)品的交付時(shí)間控制在2天內(nèi)，因此產(chǎn)品的銷量和優(yōu)惠率顯著增加。

其次，海外倉(cāng)庫(kù)穩(wěn)定性好，不容易受反復(fù)無(wú)常的海關(guān)監(jiān)管影響。而且物流高峰期可以錯(cuò)開(kāi)，保證賣家準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。

比如刀剪一直是海關(guān)的眼中釘，經(jīng)常被海關(guān)扣留，不能使用傳統(tǒng)的運(yùn)輸渠道。而國(guó)產(chǎn)百年刀剪品牌“張小泉”，依托Shopee的海外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，在今年大促銷9月9日前提前將部分商品送到海外，終于在大促銷當(dāng)天實(shí)現(xiàn)了十倍的飛躍。

還有一點(diǎn)很重要，海外倉(cāng)庫(kù)的貨物都是本地貨源，在疫情期間不受國(guó)際運(yùn)輸限制，可以幫助無(wú)數(shù)賣家實(shí)現(xiàn)單量爆發(fā)，讓東南亞的消費(fèi)者在特殊時(shí)期還能買到日用品，可以說(shuō)是開(kāi)心了。

當(dāng)然，shopee不僅僅是海外倉(cāng)庫(kù)的首創(chuàng)，更是shopee物流服務(wù)“SLS”的升級(jí)。

根據(jù)包裹執(zhí)行和iPrice集團(tuán)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，在東南亞，超過(guò)90%的客戶的負(fù)面反饋與延遲交付或難以跟蹤運(yùn)輸進(jìn)度有關(guān)。

為了解決這個(gè)痛點(diǎn)，Shopee采取了三管齊下的辦法：第一，首公里追蹤服務(wù)在所有站點(diǎn)對(duì)跨境賣家開(kāi)放，跨境包裹發(fā)出后會(huì)在客戶端更新物流信息，讓消費(fèi)者放心。其次，Shopee幫助跨境賣家有效縮短包裹入庫(kù)時(shí)間，優(yōu)化一線效率，降低用戶催單帶來(lái)的溝通成本。三是Shopee與100多家物流企業(yè)合作伙伴保持密切合作，組建了自己的Shopee  Xpress車隊(duì)，緩解了最后一公里的物流壓力。

Shopee的例子充分說(shuō)明，只要平臺(tái)愿意投入人力和財(cái)力，就有辦法解決哪怕是最困難的物流問(wèn)題。從電子商務(wù)的角度來(lái)看，東南亞現(xiàn)在是十年前的中國(guó)，正處于發(fā)現(xiàn)商家需求，解決賣貨問(wèn)題的階段。對(duì)這個(gè)平臺(tái)投入越多，它就越有可能在東南亞的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。