
“盼著庫存容量變多,誰知越盼越少,亞馬遜的庫存限制計劃開始變得更加嚴(yán)格了?!?/p>
近期,許多賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜庫存可發(fā)貨數(shù)量一夜暴降,即使銷量上漲,但庫存容量也是不斷減少,有些賣家甚至氣到想砸電腦。

(亞馬遜賣家群截圖)

(亞馬遜后臺截圖)
據(jù)亞馬遜賣家透露,現(xiàn)在亞馬遜基本都只給賣家1個月多一點點的限額,整個倉庫限制從原本3個月可售庫存降低到1個月,有些可發(fā)貨數(shù)量較少的賣家甚至直接被清0了。現(xiàn)在整個跨境電商圈亞馬遜賣家吐槽一片。
亞馬遜賣家瘋狂吐槽:
“每天20單,前幾天還可以再發(fā)100+,今天一看,只能發(fā)0個,還超額了幾百個庫存??”
“最大庫存容量只剩1個月,海派的發(fā)貨過去妥妥缺死,只能賣30天還不讓補貨,還怎么玩??”
原本就有12月會放開庫存限制的消息傳出,但突然的限制嚴(yán)格,讓許多賣家難以接受?,F(xiàn)在的情況就意味著賣家只能“循環(huán)發(fā)貨”,像擠牙膏似的一點點發(fā)貨,慢慢發(fā)貨......
就此,賣家也不得不陷入“庫存容量減少—產(chǎn)品漲價—漲價后銷量減少—庫存容量更少—產(chǎn)品漲價”的怪圈和死循環(huán)。
據(jù)了解,很多亞馬遜賣家已經(jīng)開始斷貨了,按照目前的形勢發(fā)展下去,未來會有越來越多的賣家可能斷貨。

(圖片來源:跨境犀牛微博截圖)
對此,有賣家開case咨詢客服,客服表示可能是受到“亞馬遜物流銷售日期”政策的影響,具體要等12月17日在做觀察。該政策于11月時發(fā)布,黑五網(wǎng)一已經(jīng)過去,現(xiàn)在剩下兩個時間點非常重要:
圣誕節(jié)購物期的庫存應(yīng)在2020年12月1日之前送達亞馬遜運營中心。
2021年的庫存送至亞馬遜運營中心的時間不得早于2020年12月17日。在此之前,請僅向亞馬遜運送將于2020年銷售的商品。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,這種情況可能只是短暫的,在亞馬遜的政策里明確寫道:“2021年的庫存送至亞馬遜運營中心的時間不得早于12月17日”,而在此之前,主要是處理12月1日之前送到亞馬遜倉庫的圣誕節(jié)貨件,只有等圣誕過了,才有可能放開限制收貨,不然大批庫存堆在倉庫根本運轉(zhuǎn)不過來。
未來的十幾天里是亞馬遜平臺圣誕節(jié)的購物高峰期,流量可觀,庫存將會成為爆單利器,賣家最好及時調(diào)整價格,保證不斷貨。
亞馬遜庫容突然減少,大批量賣家貨件被取消
強制突破發(fā)貨限制被亞馬遜加大打擊力度,賣家們現(xiàn)在基本也都不敢違規(guī)操作。
但現(xiàn)在由于亞馬遜庫容是突然減少的,許多賣家在原本庫容的數(shù)量上補貨,結(jié)果庫存可發(fā)貨數(shù)量減少,被判發(fā)貨數(shù)量超額,最終貨物在運輸過程中也被強制取消。
亞馬遜賣家表示:“原本有款產(chǎn)品是5000多的限量,發(fā)了5000出頭,賣了幾天有700多發(fā)貨量準(zhǔn)備發(fā)海運,貨在運輸過程中,庫存限量就變成3000多,還超了2000多的庫存,庫存計劃顯示低庫存,貨件也在運輸過程中被強制取消,人都快瘋了?!?/p>
除此之外,還有賣家收到以下“取消發(fā)貨”的郵件通知,郵件顯示:此次聯(lián)系您是因為我們注意到您的貨件創(chuàng)建活動異常激增。為了為買家提供盡可能多的選品,我們對亞馬遜物流商品實施了ASIN級別的數(shù)量限制。這些貨件超出了我們?yōu)槟馁~戶提供的可用ASIN倉儲容量。為了確保我們?yōu)樗匈I家和賣家提供最佳服務(wù),我們已取消這些貨件。 亞馬遜不會在指定的運營中心接收這些貨件并予以拒收,對于已配送的任何貨件,我們建議您聯(lián)系承運人并將這些貨件退還給您。

對此,賣家這段時間一定要謹(jǐn)慎補貨,特別是那些銷量不是很穩(wěn)定的SKU,不要頂著倉位上限來發(fā)貨,萬一被取消就麻煩了。
現(xiàn)在這種情況被取消貨件的情況各種說法不一,有賣家表示問客服說取消的貨件后續(xù)還是可以繼續(xù)接收的,但是接收的過程很慢很慢;也有賣家表示聯(lián)系國內(nèi)團隊說,會接受,上架時間未知,但聯(lián)系國外團隊說,讓承運人退回,不保證會接受。

至于能不能上架,全靠賣家運氣和人品了。
亞馬遜倉庫是什么情況?
現(xiàn)在亞馬遜的倉庫已經(jīng)超負(fù)荷運轉(zhuǎn),倉庫庫容不足,操作人員不足,美國加州再度重啟“居家令”。
根據(jù)貨代通過的各種倉庫視頻來看,到處都是排隊等待送貨的卡車。
現(xiàn)在的美線基本困難重重,亞馬遜爆倉、LA/LB塞港嚴(yán)重近乎癱瘓、UPS和FedEx運力不足導(dǎo)致交貨困難,就連海外倉也爆倉嚴(yán)重。面對現(xiàn)在的情況,賣家只能“自求多福”,合理選擇物流渠道,適當(dāng)提價賣貨,防止斷貨慘劇上演。
來源:跨境犀牛