瞞報再釀大禍！剛剛，中遠海運一貨輪攤事了?。。?/h1>

• 跨境知道
• 2020年01月09日 19:35
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物流無小事，但卻有很多人抱著僥幸心理，過關(guān)時進行錯報、漏報、瞞報，最終害人害己！

近日，中遠海運旗下一艘巨輪在海上自燃，讓物流圈人士心情沉重，也讓賣家們?yōu)樽约旱呢浳锇踩珕栴}揪心不已！發(fā)生事故的貨輪名為“COSCO Shipping Thames”，船長349米，船寬46米，理論滿載10062TEU。

在由巴生港（Port Klang ）去往印度Nhava Sheva港的航行途中突然燃起熊熊大火，集裝箱被燒穿！

 

據(jù)了解，這艘貨輪目前服務(wù)于南美東航線ESA，掛靠港口上海，寧波，深圳和香港四大港口，有多達15家貨運公司共倉，包括中遠、馬士基、達飛、以星、APL、PIL和萬海等，涉及范圍廣泛！

起火的地點位于船身的7號倉，初步調(diào)查，卸岸自燃的貨箱為萬海經(jīng)營，申報品名：spare parts and accessories（備件和附件），訂艙品名：Furniture（家具），裝貨港為南沙，卸貨港為納瓦西瓦。

現(xiàn)場開箱初步檢查為鋰電池（具體品名由商檢后確定），涉嫌危險品瞞報。目前，船只?？吭诳苽惼翬CT閑置碼頭，BAY54右邊艙蓋保持開啟狀態(tài)，已經(jīng)對NO.7貨艙進行機械強制通風(fēng)。并安排船員下艙測氧測爆，確認(rèn)安全后，逐個檢查貨箱溫度。

港口人員會對卸岸的貨箱將進行商檢，逐一確認(rèn)貨物品名，判斷取證是否存在危險品瞞報現(xiàn)象，將向有關(guān)方索賠。有發(fā)這趟貨輪的賣家注意，貨物很可能被持續(xù)延遲！目前，廣州南沙港針對危險品瞞報發(fā)出警告：一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，終止所有合作，賠償所有損失！預(yù)計會有更多港口會對危險品瞞報問題進行通報！

以下為本次事故的通知郵件：

 

鋰電池瞞報一直是跨境物流圈的大忌，也曾有不少貨代和貨主因此遭過罪，此前我們也曾報道過鋰電池自燃的事故！去年8月份，一架空客生產(chǎn)的A330飛機，在首都機場T3航站樓突發(fā)大火，現(xiàn)場濃煙滾滾！

據(jù)圖片資料顯示，火災(zāi)過后，飛機頭部已經(jīng)被燒得千瘡百孔，恐怕將不能再繼續(xù)商用。據(jù)了解，A330飛機的售價高達1.8億美元，折合人民幣約13億，比波音747還要貴！當(dāng)時事故發(fā)生以后，國航、宏遠、BGS三大貨站隨即發(fā)出通告：將不接收一切鋰電池的貨物！

因鋰電池造成的事故何止這兩起，去年年初，在香港國際機場中場客運廊208閘口對開停機坪，一個約2米乘2米的木制貨板突然起火，原因正是鋰電池自燃！ 事故發(fā)生后，航空公司已將發(fā)貨人***電子(深圳)有限公司加到黑名單，不再接受此發(fā)貨人的所有貨物。

我們多次說過，鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時會與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此很容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。 一直以來，無論是國內(nèi)還是對國外，對于鋰電池這一塊都抓的非常緊。

國際民航組織（ ICAO ）決定，從2016年4月1日起，臨時禁止將鋰電池作為客機上的貨物。而國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進行托運，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。目前，我國民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運需要的UN38.3試驗概要提出規(guī)范要求。

亞馬遜也曾發(fā)出過鋰電池相關(guān)的規(guī)定：

從 2020 年 1 月 1 日起，電池制造商和分銷商必須按照聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)UN 38.3提供鋰電池測試摘要。用FBA銷售時，賣家有責(zé)任獲得銷售的任何ASIN提供該項測試摘要，否則亞馬遜將會暫時禁止該賬號出售產(chǎn)品。

UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3條款，要求對運輸?shù)匿囯姵剡M行高空模擬、溫度沖擊、震動、機械沖擊、外短路試驗、碰撞、過度充電、強制放電等八項測試。

各方之所以對鋰電池的管控越來越嚴(yán)，正是因為鋰電池的不穩(wěn)定性實在太高！希望以后無論是貨代還是貨主，都能將物流安全放在心上！就像開題所說，全力杜絕錯報、漏報、瞞報現(xiàn)場，否則將是害人害己！

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