今年是近10年來最早的一個齋月，5月6日入齋，6月4日開齋。

每一個有穆斯林客戶的外貿(mào)人都會對齋月有印象，因?yàn)樵谶@一個月里，客戶很可能工作效率極低，甚至找不到人！每年齋月班輪公司停航、跳港，運(yùn)費(fèi)價格上漲，都是難免的。

由于齋月部分船東航線、運(yùn)價調(diào)整，APL亞洲-中東航線五月份停航安排

APL還將從2019年5月1日起，上調(diào)亞洲至地中海、黑海、亞得里亞海和埃及的FAK費(fèi)率:

CMA CGM上調(diào)亞洲至紅海、北非、中東、印巴的FAK費(fèi)用

CMA CGM將2019年5月的費(fèi)率調(diào)整計劃通知如下:

生效日期：2019年5月1日(提單日期)

始發(fā)港：所有亞洲港口

目的港：紅海

貨物：干貨、散雜貨、冷藏貨

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：200美元/TEU

有關(guān)FAK費(fèi)率將按以下方式厘定:

自2019年5月1日起，F(xiàn)AK稅率(不包括兩端THC)為:

1000美元/20 ' - 1700美元/40 '從中國所有基地港口到吉達(dá)港和蘇科納港

CMA CGM自2019年5月1日起(始發(fā)港于亞洲裝貨日)，直至另行通知(不超過2019年5月14日)，至阿爾及利亞、突尼斯、利比亞、摩洛哥目的港適用新的FAK費(fèi)率: 

上述新收費(fèi)將適用于下列情況:

始發(fā)港：來自所有亞洲基本港

目的港：到北非所有基本港(上述地區(qū))

在亞洲和北非的所有港口都將額外收取附加費(fèi)

生效日期：2019年5月1日起(原口岸裝貨日期)至另行通知(但不超過2019年5月14日)

CMA CGM自2019年5月1日起(始發(fā)港于亞洲裝貨日)，直至另行通知(不超過2019年5月14日)，至西地中海、亞得里亞海、黑海、東地中海、敘利亞目的港適用新的FAK費(fèi)率: 

上述新收費(fèi)將適用于下列情況:

始發(fā)港：來自所有亞洲基本港

目的港：至所有地中?；靖?上述地區(qū))

在亞洲和地中海的所有港口都將額外收取附加費(fèi)

生效日期：自2019年5月1日(原口岸裝貨日期)起至另行通知，但不得超過2019年5月14日

CMA CGM自2019年5月1日起(始發(fā)港裝貨日)，直至另行通知(不超過2019年5月31日)，至上海、杰貝阿里目的港適用新的FAK費(fèi)率: 

上述新收費(fèi)將適用于下列情況:

始發(fā)港：西地中海、亞得里亞海、黑海及東地中海各主要港口

目的港：到上述所有亞洲、中東海灣和紅?；靖?在亞洲和地中海的所有港口都將額外收取附加費(fèi)

貨物：干貨

生效日期：自2019年5月1日(始發(fā)港裝貨日期)起至另行通知，但不得超過2019年5月31日

CMA CGM將2019年5月的費(fèi)率調(diào)整計劃通知如下:

生效日期：2019年5月1日(提單日期):

始發(fā)港：所有亞洲港口

目的港：巴基斯坦，印度西海岸，印度東海岸，斯里蘭卡

貨物：干貨、散雜貨、冷藏貨

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：100美元/TEU

Hapag-Lloyd調(diào)整FAK費(fèi)用

Hapag Lloyd公布了從東亞（包括日本）到北歐、地中海、亞得里亞海、黑海、北非航線所有20’和40’通用貨物（包括高柜）的海運(yùn)費(fèi)率。自2019年5月1日起至另行通知，適用于海運(yùn)燃油回收(MFR)的各類貨運(yùn)(FAK),收取的海運(yùn)費(fèi)率如下：

你的客戶過齋月嗎？

簡單來說，你的客戶信仰伊斯蘭教，他就會要過齋月。

涉及的國家包括：

所有阿拉伯國家(22個）：

亞洲：科威特、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林。

非洲：埃及、蘇丹、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亞、索馬里、吉布提。

非阿拉伯國家（26個）：

西非：塞內(nèi)加爾、岡比亞、幾內(nèi)亞、塞拉利昂、馬里、尼日爾和尼日利亞。

中非：乍得。

南部非洲島國：科摩羅。

歐洲：

波黑和阿爾巴尼亞。

亞洲：

西亞：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。

中亞：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。

南亞：巴基斯坦、孟加拉國和馬爾代夫。

東南亞：印度尼西亞、馬來西亞和文萊。

共計48個國家，集中分布于亞洲西部和非洲北部（阿拉伯國家、中西非、中西亞和巴基斯坦連成一片）。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亞、波黑和馬來西亞只有約一半的人信仰伊斯蘭教。

客戶真的會放假一個月？

你想多了。齋月期間，上述國家的政府和企業(yè)都將調(diào)整工作時間，包括海關(guān)、港口、貨代、倉儲等機(jī)關(guān)和企業(yè)，這些進(jìn)出口業(yè)務(wù)可能陷入低迷乃至停滯狀態(tài)。但是大家還是需要上班的，只不過工作時間縮短，效率變低，正常情況下不會出現(xiàn)找不著的情況。

齋月期間，穆斯林客戶的工作時間一般為早上9點(diǎn)到下午2點(diǎn)，所以盡量不要在下午3點(diǎn)之后與客戶交流，因?yàn)辇S戒的人在白天不能吃喝，此時可能又餓又渴，沒心思談生意。有些人會夜間工作，白天休息。最好也避免在當(dāng)?shù)貢r間晚上7點(diǎn)-9點(diǎn)聯(lián)系客戶，此時他們一般在用餐。

齋月期間，穆斯林客戶工作時長縮短，他們只會用這有限的時長處理最緊要的事情，不太會關(guān)注開發(fā)信。所以5月6日之后，盡量少發(fā)產(chǎn)品開發(fā)信，對客戶多加節(jié)日問候，可以把郵件的第一句問候語改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”，開齋節(jié)之后（6月4日）則可以說“EID MUBARAK”。

客戶說齋月銀行放假，打不了款、到賬慢，該不該相信？

銀行關(guān)門一個月，這個國家的金融是不是要垮掉了。齋月期間銀行是上班的，不過上班時間有所調(diào)整。在開齋節(jié)期間才會休息。有時候，銀行問題只是客戶用來搪塞你、拖欠貨款的一個借口。但是客戶說他休息了拖著不肯付錢，這種情況也是有的，所以盡量在齋月前催促客戶支付尾款。任何時候堅守底線，總是沒錯的。

在齋月前后出貨，應(yīng)該注意些什么？

出貨

趕著發(fā)的貨物，最好能夠在齋月結(jié)束前后抵達(dá)目的港，這樣就能很快趕上開齋節(jié)的消費(fèi)期。齋月結(jié)束當(dāng)天開齋節(jié)就開始了，此時，忍耐多時的穆斯林們則會傾巢而出大量購物。

齋月期間發(fā)貨的：貨好之前提前通知客戶訂艙（提柜）；提早和客戶確認(rèn)提單細(xì)節(jié)（收貨人、通知人、嘜頭、貨物描述等），縮短后面的提單確認(rèn)時間；提前和客戶確認(rèn)清關(guān)單據(jù)明細(xì)以及要求，確保清關(guān)單據(jù)盡早寄出，避免快遞拖延。此外，記得出貨的時候向船公司申請14-21天的免箱（Free detention）期，部分航線可以的話免堆（Free demurrage）期也申請了。

不著急的貨物，等齋月將近結(jié)束再發(fā)，因?yàn)辇S月期間的政府機(jī)關(guān)和海關(guān)、港口、貨代等企業(yè)相關(guān)員工的工作時間縮短，對于某些文件審批和決定有可能將推遲到齋月以后，全程走兩個月也是有可能的，所以有條件的話，盡量避開這個時間段。

拼箱

以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天，現(xiàn)在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進(jìn)倉，裝柜量劇增，隊伍也是越排越長，很多客戶都想在齋月前把貨物送到，所以散貨入倉盡量能早就盡早。如果錯過了最佳入倉時機(jī)，但交期卻有嚴(yán)格要求一定要發(fā)的話，建議貨值高的貨物也可以轉(zhuǎn)為空運(yùn)。

中轉(zhuǎn)

齋月期間效率降低的不僅僅是目的港，途經(jīng)相關(guān)國家的中轉(zhuǎn)港也要注意，只有半天的工作時長必定會讓工作效率下降，因?yàn)榘滋觳荒苓M(jìn)食或飲水，碼頭工人的體力下降，處理貨物的速度也會變慢，加之海運(yùn)旺季，貨物擁堵現(xiàn)象將更為明顯，所以這段時間碼頭操作時間要長很多，像是操作銜接不暢，貨物上不了二程的情況將增加。若是遇到轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，貨物在中轉(zhuǎn)港滯留排隊或清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)，需要花費(fèi)的時間更是無法預(yù)料，為減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態(tài)，避免中轉(zhuǎn)港甩貨或延期，造成不必要的損失。

齋月期間如果接待穆斯林客戶，有什么需要注意的地方？

齋月期間，每天齋戒的時間長達(dá)15小時。早上天亮前1小時需就餐完畢，齋戒至日落后1小時才可以進(jìn)食。齋月期間接待客戶，需要注意尊重他們的風(fēng)俗習(xí)慣，不在他們眼前吃飯、吸煙、喝酒，或邀請他們吃飯。

（來源：船務(wù)資訊）