*以下文章內(nèi)容來(lái)源于“跨境電商頭條”公眾號(hào)

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據(jù)訊，美國(guó)郵政（USPS）私有化改革引發(fā)的勞資矛盾持續(xù)升級(jí)。由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部（DOGE）以 “反對(duì)特朗普政府濫用公共資源” 為名推動(dòng)的市場(chǎng)化改革方案，遭到美國(guó)郵遞員協(xié)會(huì)（NALC）及全國(guó)郵政從業(yè)者的集體抵制。

NALC宣布將于3月23日發(fā)起全國(guó)性罷工，號(hào)召各樞紐舉行 “Hell no！” 主題集會(huì)，抗議拆解公共郵政服務(wù)的舉措。而這場(chǎng)罷工不僅關(guān)乎美國(guó)郵政體系的未來(lái)走向，更對(duì)跨境物流鏈條構(gòu)成直接威脅。

此次罷工的導(dǎo)火索源于USPS局長(zhǎng)路易斯?德喬伊提交國(guó)會(huì)的改革協(xié)議。根據(jù)與 DOGE部門達(dá)成的合作框架，USPS計(jì)劃在30天內(nèi)通過(guò) “提前退休” 強(qiáng)制縮減10,000個(gè)崗位，占現(xiàn)有64萬(wàn)員工的1.5%。同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)超6000個(gè)郵局將面臨關(guān)停，相當(dāng)于每8個(gè)投遞點(diǎn)消失1個(gè)。更關(guān)鍵的是，憲法規(guī)定的 “普遍服務(wù)義務(wù)”（USO）被推向市場(chǎng)，威脅到790萬(wàn)相關(guān)就業(yè)崗位。

改革支持者稱，此舉旨在削減年均數(shù)十億美元的虧損，提升運(yùn)營(yíng)效率。

但反對(duì)者指出，裁員打亂員工職業(yè)規(guī)劃，網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉將削弱偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)覆蓋，私有化更可能導(dǎo)致資費(fèi)上漲與服務(wù)質(zhì)量下降。NALC數(shù)據(jù)顯示，USPS現(xiàn)有60%的郵件處理依賴人工，自動(dòng)化替代方案尚未成熟，倉(cāng)促改革將直接沖擊郵政網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。

員工投訴：

“郵遞員是美國(guó)社區(qū)的生命線，他們遵守憲法規(guī)定的服務(wù)義務(wù)，每周六天甚至七天向1.69億個(gè)投遞點(diǎn)（包括5150萬(wàn)個(gè)農(nóng)村家庭和企業(yè)）投遞郵件”“五年前，全球疫情暴發(fā)，大多數(shù)企業(yè)都關(guān)門了，但郵遞員一天都沒(méi)休息。我們沒(méi)有在家工作。相反，我們每天都在送貨，就像我們250年來(lái)所做的那樣?！薄班]政局需要的是常識(shí)性的解決方案，而不是將威脅64萬(wàn)郵政員工工作、與我們的工作相關(guān)的790萬(wàn)個(gè)工作崗位以及每個(gè)美國(guó)人每天依賴的普遍服務(wù)的私有化努力?！?/blockquote>

據(jù)悉，NALC此次罷工動(dòng)員覆蓋全美50個(gè)州，洛杉磯、芝加哥等物流樞紐成為重點(diǎn)區(qū)域。以洛杉磯港為例，其日均處理130萬(wàn)件中國(guó)跨境包裹，占全美跨境小包總量的40%。罷工若導(dǎo)致港口郵件處理中斷，可能引發(fā)包裹積壓與時(shí)效滯后，跨境電商平臺(tái)預(yù)計(jì)將面臨3-5天的物流延遲，部分緊急貨物甚至可能出現(xiàn)一周以上的延誤。業(yè)內(nèi)人士分析表示，中長(zhǎng)期來(lái)看，私有化后的USPS或?qū)⒄章?lián)邦快遞（FedEx）地面包裹服務(wù)的調(diào)價(jià)模式。過(guò)去三年，F(xiàn)edEx平均資費(fèi)漲幅達(dá)17%，若USPS跟進(jìn)，跨境賣家至北美市場(chǎng)的物流成本占比可能從當(dāng)前的18%-22%攀升至25%以上。中小賣家在亞馬遜、eBay等平臺(tái)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步壓縮，部分企業(yè)可能被迫調(diào)整海外市場(chǎng)布局。

通關(guān)效率下降：B類快件首當(dāng)其沖

USPS作為萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟成員享有的快速通關(guān)特權(quán)，若因私有化被削弱，跨境包裹在芝加哥、洛杉磯等核心口岸的平均滯留時(shí)間可能從當(dāng)前的1.8天延長(zhǎng)至3-5天。特別是價(jià)值低于800美元的B類快件，通關(guān)效率下降將直接影響消費(fèi)者體驗(yàn)。有物流企業(yè)測(cè)算，滯留時(shí)間每增加1天，退貨率可能上升2-3%，對(duì)依賴時(shí)效的服飾、電子產(chǎn)品類目沖擊尤為明顯此次罷工并非美國(guó)郵政史上首次勞資沖突。1970年紐約郵政工人罷工曾導(dǎo)致全國(guó)郵件癱瘓，最終促成《郵政重組法案》，確立 USPS 的聯(lián)邦獨(dú)立機(jī)構(gòu)地位。當(dāng)前局勢(shì)下，NALC正援引歷史案例，要求政府重新審視私有化路徑。但與1970年不同的是，當(dāng)前USPS面臨電商物流需求激增與傳統(tǒng)信件業(yè)務(wù)萎縮的雙重壓力，改革緊迫性加劇。面對(duì)即將到來(lái)的罷工，美國(guó)跨境物流企業(yè)已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。聯(lián)邦快遞、UPS等公司正與海外供應(yīng)商協(xié)商備用運(yùn)輸方案，部分企業(yè)計(jì)劃將貨物分流至加拿大、墨西哥口岸中轉(zhuǎn)。中國(guó)賣家則被建議優(yōu)先使用空運(yùn)小包或海外倉(cāng)備貨模式，避免集中發(fā)貨導(dǎo)致?lián)矶?。阿里巴巴?guó)際站、亞馬遜等平臺(tái)已發(fā)布公告，提醒商家預(yù)留額外物流時(shí)間，并提供運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策。隨著罷工日期臨近，USPS與DOGE部門尚未就改革方案作出實(shí)質(zhì)性讓步。這場(chǎng)勞資博弈不僅關(guān)乎美國(guó)郵政體系的未來(lái)，更將重塑全球跨境物流格局。如何平衡效率提升與公共服務(wù)保障，仍是擺在政策制定者面前的核心挑戰(zhàn)。