6月，港口擁堵情況緩解，天價(jià)運(yùn)費(fèi)也明顯回落，這讓岌岌可危的全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)了略微好轉(zhuǎn)的征兆，奈何一場(chǎng)又一場(chǎng)大型的罷工活動(dòng)，又令其陷入了暗淡期。

據(jù)各大媒體報(bào)道，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家陸續(xù)出現(xiàn)了不同規(guī)模的罷工潮，涉及行業(yè)也是十分廣泛，其中影響最大的便是運(yùn)輸和能源行業(yè)。

為何罷工？主要原因是通脹所致。歐美等國(guó)通脹率高居不下，人們的收入有很大一部分都用來支付日常生活花銷，于是提高收入、拒絕企業(yè)降薪裁員就成了大家罷工的主要訴求。一場(chǎng)由捍衛(wèi)勞工權(quán)益引起的“罷工風(fēng)暴”正在席卷全球。

美國(guó)港口、波音工人大罷工

7月末，美國(guó)主要港口接連爆發(fā)卡車司機(jī)大規(guī)模罷工抗議事件，加州奧克蘭港爆發(fā)卡車司機(jī)大規(guī)模抗議活動(dòng)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港相繼爆發(fā)抗議活動(dòng)。

這三個(gè)港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半，這次連續(xù)港口罷工規(guī)模聲勢(shì)浩大，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)氐孛孢\(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

這起大型港口罷工事件剛過去不久，美國(guó)圣路易斯地區(qū)近2500名工人于8月1日分別在圣查爾斯郡、圣路易郡和伊利諾伊州馬斯庫塔的波音制造廠展開罷工。因薪酬問題引發(fā)的罷工在美國(guó)持續(xù)上演。

英國(guó)鐵路、碼頭工人大罷工

上周，英國(guó)有火車司機(jī)組織工人進(jìn)行24小時(shí)罷工，有近5000名鐵路司機(jī)參與了罷工抗議，這次罷工受影響的不僅僅是乘客，還會(huì)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸造成重大干擾。

據(jù)海外媒體報(bào)道，英國(guó)機(jī)車工程師和消防員協(xié)會(huì)將于本月中旬罷工一天，這對(duì)英國(guó)的主要火車運(yùn)輸造成了嚴(yán)重影響，有部分路線已經(jīng)處于完全停運(yùn)狀態(tài)。據(jù)說英國(guó)的碼頭工人也相繼加入了罷工行列，費(fèi)力克斯托港的碼頭工人已經(jīng)舉行了罷工投票，已獲得了92%的支持率。

而罷工的核心原因依舊是薪酬問題，由于疫情和通脹影響，英國(guó)鐵路工人要求漲薪7%，但是鐵路公司只漲了3%，由此引發(fā)大量員工不滿。

德國(guó)機(jī)場(chǎng)員工大罷工

同樣是在上周，德國(guó)漢莎航空員工也組織了大罷工，該罷工行動(dòng)由德國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)合工會(huì)要求，原因也是由于員工加薪9.5%的問題沒有得到有效解決。

這場(chǎng)罷工活動(dòng)，令總計(jì)有超過1000個(gè)航班被取消，包括漢莎航空在法蘭克福和慕尼黑這兩大重要機(jī)場(chǎng)的所有航班，還有杜塞爾多夫、漢堡、柏林、不來梅、漢諾威、斯圖加特和科隆的大部分航班，這令13萬乘客的出行受到了影響。

除此之外，歐洲其他國(guó)家的工會(huì)也都紛紛組織了罷工行動(dòng)，7月20日，七萬多比利時(shí)人走上街頭，示威者高舉“提高薪資”、“停止消費(fèi)稅”的標(biāo)語，舉行抗議活動(dòng)。法國(guó)、意大利的一些機(jī)場(chǎng)里面也都出現(xiàn)了不同程度大小的罷工行動(dòng)。相信只要通脹一直在，罷工行動(dòng)就會(huì)屢禁不止。

“全球罷工潮”影響了什么？

鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口罷工，這無疑影響最大的就是物流行業(yè)，就在今日，全球最大的航運(yùn)公司之一對(duì)外警告稱，全球供應(yīng)鏈的混亂將會(huì)持續(xù)數(shù)月，預(yù)計(jì)到年底才會(huì)有所緩解。

因?yàn)闅W美等多國(guó)連續(xù)不斷地出現(xiàn)罷工事件，讓原本就非常脆弱的港口供應(yīng)鏈面臨多重挑戰(zhàn)。Clarksons Research的數(shù)據(jù)顯示，截止于7月20日，約有37.9%的船舶運(yùn)力被困在了世界各大港口。

亞洲前往歐洲主要航線的準(zhǔn)備率也是極低，到離港和收發(fā)貨準(zhǔn)班率很多都在20%左右徘徊，反映港口作業(yè)效率的低下。

目前，美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港兩大港口的問題依舊沒有得到有效解決，導(dǎo)致港口擁堵嚴(yán)重，據(jù)Marine Exchange公布的泊船數(shù)據(jù)顯示，7月26日，兩港等候船只為81艘，目前，洛杉磯港的鐵路集裝箱等待時(shí)間約為 7 天，長(zhǎng)灘港為9天。

奧克蘭港的罷工則直接導(dǎo)致港口集裝箱數(shù)量增加了2倍，數(shù)據(jù)顯示，目前奧克蘭港的集裝箱等待時(shí)間已飆升至26.5天。

通脹、罷工、港口擁堵、運(yùn)輸延誤，面對(duì)這樣的局勢(shì)，物流行業(yè)勢(shì)必會(huì)來一波漲價(jià)，最終承受這一切的還是跨境賣家，未來在一系列惡性循環(huán)中將繼續(xù)遭受打擊，請(qǐng)大家務(wù)必要做好心理準(zhǔn)備。

跨境賣家如何做好準(zhǔn)備？

大環(huán)境如此，我們也沒有太多辦法，漲價(jià)、時(shí)效變長(zhǎng)，這些僅憑個(gè)人之力很難改變，唯一能做的就是擺正心態(tài)，做出最好的應(yīng)對(duì)策略。

跨境物流受阻，8月旺季出貨變成了一件非常困難的事情，賣家能做哪些事情呢？

備貨計(jì)劃要做好

對(duì)于做亞馬遜的賣家而言，通常我們會(huì)根據(jù)FBA入倉(cāng)截止時(shí)間來推算出自己的最晚發(fā)貨時(shí)間，若目前物流運(yùn)輸受阻，那么你就要在你計(jì)算的正常發(fā)貨時(shí)間基礎(chǔ)上預(yù)留出可能會(huì)延誤的時(shí)間，降低港口擁堵導(dǎo)致時(shí)間延長(zhǎng)的不確定風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)時(shí)關(guān)注物流時(shí)效

雖然將你的貨物運(yùn)輸出去是物流商的事情，但是你也要花精力去關(guān)心、去了解，提早咨詢物流合作商，了解最新時(shí)效和運(yùn)費(fèi)情況，能早發(fā)貨就早。提前制定發(fā)貨/補(bǔ)貨節(jié)奏，建議大家旺季時(shí)期遵照“少量多次”的發(fā)貨原則，具體還要根據(jù)個(gè)人實(shí)際情況而定。

面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，預(yù)計(jì)下半年跨境商家面對(duì)的物流問題也不會(huì)少，而外界多重因素影響著歐美港口供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，短期內(nèi)很難得到有效緩解，大家做好應(yīng)對(duì)措施，從心理上安慰自己：保命就好！

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