據(jù)《Wired》報道，在過去 2 年中，供貨短缺困擾了大部分美國零售商和電商賣家，對此許多企業(yè)的應對方法是擴充庫存空間、加大物流投入。然而現(xiàn)在最令賣家頭痛的問題反而變成了庫存過剩。大量的商品被堆積在倉庫，但是卻沒有人購買。

來自彭博社的調查數(shù)據(jù)顯示，美國大型零售商的過剩庫存商品價值總額已經(jīng)達到 450 億美金，同比 2021 年增長 26%。在新冠疫情爆發(fā)的早期階段，零售商們?yōu)榱吮苊夤┴洸蛔愣罅慷谪?，但卻沒能預測到解封后消費者購物預算的大幅下降。為了轉移庫存并減少損失，包括 Target、Gap 和沃爾瑪在內的頭部零售商都紛紛推出優(yōu)惠活動，減價甩賣積壓商品。

對于主打低價的百貨零售商 Costco 而言，圣誕節(jié)相關產(chǎn)品的積壓情況尤為嚴重。這些商品在去年假日季沒能及時到貨，Costco 準備在今年圣誕節(jié)期間再次銷售。不過，像大屏電視這些疫情期間同樣需求緊俏的商品就很難消化庫存，此外在疫情期間銷量激增的睡衣也只能低價甩賣，不少休閑服飾也面臨減價但無人問津的局面。

邁阿密大學供應鏈管理專業(yè)教授 Lisa Ellram 表示：“在 2020 年 2 - 3 月期間，美國市場零售總額下降 9%，在 4-5 月又下降了 15 個百分點。不過，到了 2020 年 6 月，零售數(shù)據(jù)又回到了疫情前水平，然后繼續(xù)上升。消費者首先停止了購買、然后又突然開始瘋狂消費。賣家根本跟不上需求的變化?！?/p>

物流產(chǎn)業(yè)專家 Marc Levinson 表示，全球物流產(chǎn)業(yè)在疫情期間遇到的多種意外也加劇了供貨問題。他說道：“消費者在疫情期間將預算轉向了網(wǎng)購商品，但物流系統(tǒng)卻受到了疫情的明顯影響?！盡arc曾經(jīng)在疫情期間購買了一個沙發(fā)，但沙發(fā)直到 9 個月后才到貨。疫情爆發(fā)導致中國的貨運港口臨時關閉，此外承載全球 12% 貿易運輸量的蘇伊士運河也因為巨型輪船擱淺而在一段時間內無法通航。

為了應對各種延遲和意外，不少企業(yè)開始選擇在本地存儲大量商品，而不像之前一樣依賴于所謂的“零庫存制”供應鏈，以避免潛在的供給短缺問題。還有一些公司則拿出很大一部分預算來重造供應鏈。以英特爾為例，該公司就表示將投入 200 億美金在俄亥俄州建立芯片制造基地，來緩解供應短缺。

與此同時，所謂的“影子需求（Phantom Demand)”也讓供應鏈問題被進一步惡化。許多消費者知道商品的到貨時間都會很長，所以經(jīng)常會超量下單。有一些人可能會同時在 3 家零售商訂購沙發(fā)，看哪一個先到貨之后取消另外 2 個。Ellram 表示：“這時零售商往往以為是真實需求，但收到的其實是虛假信號?！?/p>

來自國際物流機構 ShipBob 的專家 Enda Breslin 表示：“鑒于現(xiàn)在有些公司認為疫情已經(jīng)接近尾聲，一些寄希望于消費需求繼續(xù)反彈的零售商開始儲備存貨。然而消費者們的購物欲望卻隨著居家禁令解除而逐漸減退?！?/p>

緩解供貨短缺和庫存過剩交替發(fā)生的一個有效方法，是更準確地預測市場行情。不過，由于全球經(jīng)濟持續(xù)下行，此外還有俄烏戰(zhàn)爭的干擾，因此這一點也很難做到。Ellram 表示：“我們無法在這么多不確定性中做出可靠預測?！彪S著零售商們不再過量備貨，庫存過剩這一問題可能會在今后逐漸減輕，但低迷的經(jīng)濟環(huán)境依然對零售業(yè)提出了嚴峻的考驗。

Breslin 認為：“隨著燃油價格上漲、通脹持續(xù)惡化，人們的可自由支配收入已經(jīng)不如之前，這也是為什么零售商們都在打折?！庇写尕浀牧闶凵虃儸F(xiàn)在面臨兩難境地——是把貨存起來明年再賣，還是以極低的利潤空間甩賣。還有一些零售商則只能把存貨釋放到折扣平臺，由這些平臺來低價銷售。

對于庫存過剩問題而言，零售商規(guī)模越大，問題越嚴重。小型零售商大多會少量多次備貨，同時快速售出，以維持較低的庫存水平。然而大型零售商的銷量更高，因此必須要提前大量下單，這迫使頭部零售商需要依賴于并不可靠的市場信息，做出需求預測。

如今面對大量積壓的商品，零售商們又要削減訂單，如果庫存減少過多，又會導致供給不足，然后再次回到超量訂貨的惡性循環(huán)。Breslin 對此表示：“重復做相同的事情，必然只會有相同的結果，但大型零售商也注定無法逃脫這個循環(huán)?！?/p>

內容轉載于白鯨出海