2020年是海外倉(cāng)爆發(fā)增長(zhǎng)的一年。受到疫情影響，海外電商需求激增，與此同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致備貨成本增高、亞馬遜封號(hào)潮導(dǎo)致大量貨物堆積等原因，海外倉(cāng)的需求達(dá)到了頂峰，甚至出現(xiàn)“一倉(cāng)難求”的現(xiàn)象。

彼時(shí)，以大賣(mài)、第三方物流為代表的中大型倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始積極擴(kuò)倉(cāng)，而小型的“野生”海外倉(cāng)也在擴(kuò)增，他們租賃幾千平的小倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)貨物，甚至把車(chē)庫(kù)作為倉(cāng)庫(kù)。

2020年，海外倉(cāng)一年的增速就高達(dá)80%，面積超過(guò)1200萬(wàn)平方米。

然而隨著大環(huán)境的改變，2020年海外倉(cāng)的熱潮也快速消散。今年海外疫情走向后期，購(gòu)物需求從線上轉(zhuǎn)到線下，而通脹等外部因素也導(dǎo)致海外電商行情逐漸遇冷，前兩年堆積的貨物清完后，海外倉(cāng)迎來(lái)無(wú)貨可收的困境。

盛寶隆海外倉(cāng)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮韜寧向品牌工廠表示，前兩年行情好，盛寶隆去年業(yè)績(jī)做到了7000多萬(wàn)人民幣，在這基礎(chǔ)上又?jǐn)U了倉(cāng)，今年本想規(guī)劃做到一個(gè)億，然而由于行情遇冷，部分倉(cāng)庫(kù)不得不陷入虧損的困境?！敖衲昃拖耖_(kāi)一個(gè)新公司一樣，一切計(jì)劃都要從頭再來(lái)?！瘪T韜寧表示，“很多中小海外倉(cāng)都面臨虧損?！?/span>

更甚者，個(gè)別有貨代背景的海外倉(cāng)傳出暴雷的消息，其原因一方面是海運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌，前兩年貨代公司和船公司簽約的租金高于今年的市場(chǎng)行情，貨代持續(xù)虧損，另一方面，海外倉(cāng)的租金上漲，貨量遠(yuǎn)低于前兩年，嚴(yán)重虧損而無(wú)法持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)歷了前兩年的暴漲，海外倉(cāng)行業(yè)陷入低谷。前兩年入局的海外倉(cāng)玩家要如何解決困境？未來(lái)海外倉(cāng)還能回到興盛時(shí)期嗎？

01疫情下，海外倉(cāng)的泡沫式繁榮

提到疫情期間海外倉(cāng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，幾位朋友都向品牌工廠表示，那是一種泡沫式的繁榮。當(dāng)海外倉(cāng)增長(zhǎng)時(shí)，大家都忙著賺錢(qián)，無(wú)暇顧及潛在的問(wèn)題，等到外部環(huán)境趨冷，隱藏的問(wèn)題就一下子被擺到臺(tái)面上來(lái)。

早在疫情之前，海外倉(cāng)就伴隨著跨境電商的發(fā)展而崛起，營(yíng)業(yè)額逐年增長(zhǎng)，疫情則成為海外倉(cāng)急劇增長(zhǎng)的催發(fā)劑——疫情帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)，為海外倉(cāng)的發(fā)展提供了絕無(wú)僅有的良機(jī)。

疫情后，海外電商和需求迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2020年，中國(guó)出口跨境電商市場(chǎng)規(guī)模9.7萬(wàn)億元，較2019年增長(zhǎng)20.79%。另一方面，疫情影響了全球供應(yīng)鏈，帶來(lái)了海運(yùn)費(fèi)激增，在去年的最高點(diǎn)，從中國(guó)至美國(guó)西海岸航線40英尺集裝箱的價(jià)格達(dá)到2萬(wàn)美元，海運(yùn)價(jià)格和運(yùn)力不穩(wěn)定的情況下，不少賣(mài)家選擇通過(guò)海外倉(cāng)提前備貨。一系列的作用下，海外倉(cāng)儲(chǔ)需求飆升。

根據(jù)跨境眼總結(jié)的數(shù)據(jù)，從2019-2021年，美國(guó)海外倉(cāng)的數(shù)量分別為432、639、925（個(gè)），平均增速超過(guò)44%，這其中還有很多中小型海外倉(cāng)未納入統(tǒng)計(jì)。

亞馬遜的動(dòng)作也是海外倉(cāng)需求增加的原因之一。中國(guó)賣(mài)家備貨需求增加，上百萬(wàn)、千萬(wàn)地備貨，但亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)無(wú)法承接大量庫(kù)容，經(jīng)常不規(guī)律地進(jìn)行庫(kù)容限制，賣(mài)家已經(jīng)發(fā)出貨物，但庫(kù)容被砍的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；并且，在2021年封號(hào)潮后，大批跨境賣(mài)家店鋪被封，數(shù)千萬(wàn)的庫(kù)存無(wú)處存放，只能尋找海外倉(cāng)。

“當(dāng)時(shí)盛寶隆的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)全部都是爆滿的，卡車(chē)排出去幾百米。”馮韜寧表示，盛寶隆是中等體量的海外倉(cāng)，在2021年，受到海外倉(cāng)行情的鼓勵(lì)，盛寶隆開(kāi)設(shè)了位于美東的第二個(gè)美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，面積1萬(wàn)平米。

頭部物流商也最先吃到了海外倉(cāng)增長(zhǎng)的紅利。2021年，谷倉(cāng)新增海外倉(cāng)面積30平方米；遞四方在2021年擴(kuò)倉(cāng)20萬(wàn)平方米；頭部大賣(mài)樂(lè)歌也是從2020年開(kāi)始將海外倉(cāng)對(duì)第三方賣(mài)家開(kāi)放，樂(lè)歌年報(bào)中顯示，截止2021年底，樂(lè)歌在美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)面積從2020年底的9萬(wàn)平方米擴(kuò)增至24萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)率167%。

另一邊，很多“野生”海外倉(cāng)也在露頭。由于海外倉(cāng)“一倉(cāng)難求”，賣(mài)家們急于尋找可以堆放貨物的空間，很多中小型海外倉(cāng)也迎來(lái)了火爆的訂單，這些倉(cāng)庫(kù)往往面積較小，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)和物流的管理和運(yùn)營(yíng)能力較低，只提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

然而，當(dāng)時(shí)間進(jìn)入今年，海外倉(cāng)卻迅速冷淡。隨著海外電商消費(fèi)下滑，以及海運(yùn)費(fèi)下滑、運(yùn)力回復(fù)正常后，賣(mài)家的備貨更加理性；而前兩年瘋狂備貨的庫(kù)存被逐漸清空，海外倉(cāng)空倉(cāng)率提高。受到影響最大的是中小賣(mài)家，不少中小賣(mài)家在前兩年踏著行業(yè)風(fēng)口積極擴(kuò)張，今年卻邁入了生死存亡的困局。

貨量少，租金、人力成本只升不降，“倉(cāng)庫(kù)空著，每個(gè)月大量的成本壓力，半年都提升不了業(yè)績(jī)?！瘪T韜寧表示，很多中小海外倉(cāng)面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。易達(dá)云科技營(yíng)銷(xiāo)副總裁鄧艷芳表示，今年有很多中小海外倉(cāng)虧損嚴(yán)重，試圖聯(lián)系易達(dá)云收購(gòu)他們的倉(cāng)庫(kù)。

海外倉(cāng)迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。

02中小海外倉(cāng)或面臨破產(chǎn)

盡管大型海外倉(cāng)的客戶源相對(duì)穩(wěn)定，但他們也感受到今年的訂單量和動(dòng)貨率比不上前兩年，海外倉(cāng)正在從增量時(shí)代變成存量時(shí)代。

易達(dá)云科技營(yíng)銷(xiāo)副總裁鄧艷芳表示，前兩年因?yàn)橐咔橹L(zhǎng)了歐美線上消費(fèi)，其中也不排除部分消費(fèi)者有提前消費(fèi)的可能性，22年大環(huán)境發(fā)生變化，在疫情反復(fù)、地緣沖突、貨幣通脹等因素的影響下，市場(chǎng)恢復(fù)理性，整體增長(zhǎng)率相比前兩年有較明顯下降。

整個(gè)消費(fèi)環(huán)境暫時(shí)遇冷，反饋海外倉(cāng)上，則是賣(mài)家客戶和庫(kù)存需求比前兩年要少很多。樂(lè)歌海外倉(cāng)招商經(jīng)理王經(jīng)理表示，賣(mài)家的市場(chǎng)預(yù)期不如前兩年那么理想，備貨比前兩年要謹(jǐn)慎很多，甚至和去年的備貨量持平，“他們現(xiàn)在備貨變得更加謹(jǐn)慎，寧可少備貨，也不想把貨堆存在國(guó)外，導(dǎo)致庫(kù)存積壓?！?/span>

“今年保持持續(xù)增長(zhǎng)的賣(mài)家并不多，比例可能不超過(guò)20%。海外倉(cāng)、物流貨代也從賣(mài)方市場(chǎng)變成買(mǎi)方市場(chǎng)，同時(shí)也是從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，大家今年更多是在存量里尋找增量。”鄧艷芳說(shuō)。

而對(duì)于中小海外倉(cāng)而言，今年的生存環(huán)境則異常困難。

“我們?cè)诿罇|的倉(cāng)庫(kù)1萬(wàn)平方米，從年初開(kāi)始一直空倉(cāng)一半，甚至空倉(cāng)百分之七八十，”馮韜寧介紹到。另有行業(yè)人士透露，全球海外倉(cāng)第一的谷倉(cāng)，今年也有三成的空倉(cāng)。

“今年我看到能掙錢(qián)的海外倉(cāng)可以說(shuō)鳳毛麟角?！瘪T韜寧表示。

很多中小海外倉(cāng)是做FBA換標(biāo)起家的，但FBA換標(biāo)意味著有賬號(hào)被封，或是在一個(gè)店鋪賣(mài)的不好需要換店鋪，才會(huì)產(chǎn)生這個(gè)需求，但亞馬遜封號(hào)潮的影響已經(jīng)逐漸平復(fù)，F(xiàn)BA換標(biāo)的業(yè)務(wù)極其不穩(wěn)定，很多以FBA換標(biāo)業(yè)務(wù)為主的中小海外倉(cāng)失去了業(yè)務(wù)來(lái)源。

很多中小海外倉(cāng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是一件代發(fā)，而一件代發(fā)的收入和成本主要基于和本土物流商的合作。而物流成本又與海外倉(cāng)的快遞體量有關(guān)。海外倉(cāng)的快遞體量越大，能拿到的快遞折扣越好，能給到賣(mài)家的快遞價(jià)格更實(shí)惠。

樂(lè)歌海外倉(cāng)招商經(jīng)理王經(jīng)理也介紹到，“比如每天只有幾十幾百單的賣(mài)家去申請(qǐng)物流賬號(hào)，或許只能拿到五六折的快遞優(yōu)惠，而大型海外倉(cāng)一般能拿到兩三折的優(yōu)惠，甚至更低?！?/span>

比起只做倉(cāng)儲(chǔ)、代發(fā)或FBA換標(biāo)的小型海外倉(cāng)，頭部海外倉(cāng)往往在全流程服務(wù)和精細(xì)化服務(wù)方面更具有優(yōu)勢(shì)。在行情遇冷的時(shí)期，賣(mài)家傾向于選擇性價(jià)比和服務(wù)更好的大型海外倉(cāng)，中小型倉(cāng)被迫面臨優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)海外倉(cāng)的數(shù)量超過(guò)2000個(gè)，總面積超過(guò)1600萬(wàn)平方米。但隨著海外倉(cāng)數(shù)量的增加，海外倉(cāng)相關(guān)問(wèn)題也慢慢出現(xiàn)。王經(jīng)理表示，“這兩年海外倉(cāng)數(shù)量急劇增加，但是很多中小型的海外倉(cāng)并沒(méi)有那么規(guī)范，賣(mài)家可能用了幾個(gè)月之后，一些海外倉(cāng)由于資金銜接不上，就將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，”

王經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)對(duì)賣(mài)家發(fā)貨都是有時(shí)效考核的，如果海外倉(cāng)不能及時(shí)發(fā)貨提供物流信息，對(duì)于賣(mài)家賬號(hào)會(huì)有很大影響。

同時(shí)，海外倉(cāng)還是個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，海外倉(cāng)數(shù)量最多的美國(guó)，地租和人工成本都在逐年上漲?！懊绹?guó)的租地合同一般是按5-8年簽的長(zhǎng)合同，在合同當(dāng)中，倉(cāng)租可能每年有個(gè)百分之幾的正常漲幅。但是業(yè)績(jī)可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，虧損肯定越來(lái)越大?！瘪T韜寧表示，“而且美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)還不能輕易退掉，要么可能幾十萬(wàn)美金的押金就沒(méi)了，要么打官司，直接判你支付剩下幾年的租金?！?/span>

如果倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有貨物持續(xù)的進(jìn)倉(cāng)和周轉(zhuǎn)，虧損將會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷擴(kuò)大。王經(jīng)理表示，他們的客戶就有遇到海外倉(cāng)破產(chǎn)的情況，客戶原先的海外倉(cāng)突然破產(chǎn)，希望將貨運(yùn)到樂(lè)歌的倉(cāng)庫(kù)。鄧艷芳也表示，很多中小倉(cāng)因無(wú)力運(yùn)營(yíng)，試圖想尋找運(yùn)營(yíng)良好的大倉(cāng)將其收購(gòu)。

“像我們這樣背靠大公司的海外倉(cāng)，也感受到了比較大的運(yùn)營(yíng)壓力，那些沒(méi)有大公司做支撐的海外倉(cāng)，生存問(wèn)題可能更加嚴(yán)峻?！瘪T韜寧表示。

前兩年行情好時(shí)，冒出了很多海外倉(cāng)公司，他們?cè)诤Ｍ庹覀€(gè)倉(cāng)庫(kù)，甚至找個(gè)車(chē)庫(kù)、地下室、空地或院子，搭個(gè)頂棚就開(kāi)始做海外倉(cāng)。風(fēng)光過(guò)后，失去了穩(wěn)定的貨源，又背負(fù)高昂的成本，這些海外倉(cāng)或是逐漸破產(chǎn)，或是只能另尋出路。

03海外倉(cāng)走向規(guī)?；⒕?xì)化服務(wù)

無(wú)論是跨境賣(mài)家還是海外倉(cāng)，都從疫情前的野蠻生長(zhǎng)逐漸過(guò)渡到比拼產(chǎn)品、服務(wù)和質(zhì)量的時(shí)期。當(dāng)市場(chǎng)恢復(fù)理性，賣(mài)家也開(kāi)始尋求更好的服務(wù)體驗(yàn)。“今年賣(mài)家都在優(yōu)化自己各環(huán)節(jié)的成本，無(wú)論是頭程還是尾程物流，都在尋找更優(yōu)的解決方案，”鄧艷芳表示，“前兩年賣(mài)家訂單暴增，海外倉(cāng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這個(gè)階段賣(mài)家的首要痛點(diǎn)是解決貨物入倉(cāng)、訂單發(fā)貨的問(wèn)題，可以說(shuō)只要有倉(cāng)庫(kù)能收貨，其他條件都可以讓步，因此體量較小海外倉(cāng)雖然只在某個(gè)區(qū)域有倉(cāng)庫(kù)，且尾程渠道資源也不夠豐富的情況下，也不缺賣(mài)家入倉(cāng)。但現(xiàn)在海外倉(cāng)供過(guò)于求，變成了買(mǎi)方市場(chǎng)，賣(mài)家有足夠的空間優(yōu)化供應(yīng)商，選擇更好的海外倉(cāng)。”

而性價(jià)比、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和綜合服務(wù)能力成為賣(mài)家考量海外倉(cāng)的關(guān)鍵因素，一些綜合性的大型海外倉(cāng)更受賣(mài)家的青睞。

“樂(lè)歌做得是頭尾程一站式的海外倉(cāng)服務(wù)，”王經(jīng)理介紹到，“舉個(gè)例子，目前樂(lè)歌海外倉(cāng)已經(jīng)打通頭程供應(yīng)鏈和尾程派送全供應(yīng)鏈服務(wù)，物流端可以全程委托樂(lè)歌海外倉(cāng)進(jìn)行操作?！?/span>

王經(jīng)理表示，海外倉(cāng)依然有很大的發(fā)展空間，但前提是需要形成一定的規(guī)模效益，這樣才能更好地控制成本，并提供更好的增值服務(wù)。

鄧艷芳提到，易達(dá)云在前兩年擴(kuò)了幾十個(gè)倉(cāng)，到今年，滿倉(cāng)率依然很高，其原因是易達(dá)云的擴(kuò)倉(cāng)是“踩著客戶的需求”去擴(kuò)，易達(dá)云是做跨境SaaS出身，能為大客戶提供定制化的方案，“比如我們?cè)诿绹?guó)有接近40個(gè)倉(cāng)，通過(guò)給賣(mài)家提供解決方案，能夠優(yōu)化訂單的分布，根據(jù)區(qū)域的需求去準(zhǔn)備每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的備貨量?！?/span>

“任何服務(wù)都是雙向選擇，海外倉(cāng)只有真正抓住賣(mài)家痛點(diǎn)，才能為賣(mài)家解決問(wèn)題、降本增效，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)和賣(mài)家的共贏?！编嚻G芳說(shuō)。

而對(duì)于中小型海外倉(cāng)而言，未來(lái)的道路會(huì)更加曲折，為了停止虧損、改善營(yíng)收，中小型海外倉(cāng)大多只能選擇轉(zhuǎn)型，走向精細(xì)化服務(wù)的道路。

盛寶隆的馮韜寧表示，盛寶隆海外倉(cāng)的轉(zhuǎn)型路徑是幫助賣(mài)家做退貨處理。一些賣(mài)家通過(guò)國(guó)內(nèi)直發(fā)的自發(fā)貨，或是獨(dú)立站賣(mài)家發(fā)出的產(chǎn)品，在消費(fèi)者接貨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)地址錯(cuò)誤、退貨的情況，以及亞馬遜有30-60天的退貨周期，如果沒(méi)有退貨地址，亞馬遜會(huì)直接退款，賣(mài)家就損失了貨物。

一般的物流商會(huì)要求這些賣(mài)家進(jìn)行二次派送，如果不能進(jìn)行二次派送，就會(huì)銷(xiāo)毀貨物，對(duì)賣(mài)家造成很大的損失?！拔覀兛梢詾橘u(mài)家提供第三種選項(xiàng)，讓賣(mài)家將貨物派送到我們的倉(cāng)庫(kù)，如果貨物可以再次銷(xiāo)售，我們則會(huì)進(jìn)行換標(biāo)，幫賣(mài)家重新發(fā)貨，省回幾百美金的損失?！瘪T韜寧說(shuō)。

“可能這只是幾萬(wàn)美金的小業(yè)務(wù)，大的海外倉(cāng)不屑于去做，這就給我們小倉(cāng)提供了一種可能性?！瘪T韜寧表示，缺乏規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)的中小型海外倉(cāng)，未來(lái)可能會(huì)往差異化服務(wù)的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型，或是拓展業(yè)務(wù)，改善業(yè)務(wù)單一的問(wèn)題；或是做業(yè)務(wù)迭代升級(jí)，作出專業(yè)化服務(wù)；或是拓展多平臺(tái)，從Amazon、eBay等舊平臺(tái)轉(zhuǎn)向沃爾瑪、TikTok等新興平臺(tái)。

Balyo海外倉(cāng)的銷(xiāo)售總監(jiān)李東表示，很多海外倉(cāng)的負(fù)責(zé)人都開(kāi)始思考，如何在變化中生存下去，而受到供需關(guān)系的影響，暴露出海外倉(cāng)信息的不對(duì)稱性、數(shù)據(jù)管理的準(zhǔn)確性等問(wèn)題，催生了海外倉(cāng)往機(jī)械化、智能化升級(jí)的進(jìn)步。

當(dāng)海外倉(cāng)熱潮褪去，大型海外倉(cāng)們憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠提高更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，形成頭部效應(yīng)，而中小型海外倉(cāng)們或需要探尋如何提高服務(wù)價(jià)值，才能形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存之道。

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