美西港口又雙叒叕推遲堆存費(fèi)啦！截止至今，已是第七次了。

港口數(shù)據(jù)表明：洛杉磯和長灘港上的老化貨物總量減少到41%，由于假期來臨，進(jìn)展有所放緩。眾所周知，“集裝箱滯留費(fèi)”從今年10月份公布以來，就一直推遲，從今年推遲到明年1月3日，不少業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃此政策還能不能執(zhí)行，調(diào)侃歸調(diào)侃，推遲滯留費(fèi)對于船公司和貨主來說都是個(gè)好消息。

港口擁堵，集裝箱船等待泊位，供應(yīng)鏈壓力愈加明顯，這些都是美國正在面臨的問題。圣誕季，美國經(jīng)受著新冠病毒和供應(yīng)鏈緊張的巨大挑戰(zhàn)。

由于港口運(yùn)力下降，卡車司機(jī)缺口嚴(yán)重，供應(yīng)愈發(fā)緊張，加上需求不斷增加，美國港口上的貨物越來越多，等待的船只也有所增加，在洛杉磯和長灘港大排長龍，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)隨之上漲。從中國上海-美國洛杉磯的集裝箱運(yùn)輸成本甚至飆升了10倍。

勞動(dòng)力短缺，原材料短缺和耐用品短缺是導(dǎo)致美國供應(yīng)鏈緊張的原因，并且美國家庭得到政府的扶持，讓更多人不愿再出來工作，卡車司機(jī)短缺是美國國內(nèi)已經(jīng)存在很久的問題，疫情后大規(guī)模裁員是供應(yīng)鏈出現(xiàn)較大需求時(shí)勞動(dòng)力缺口的直接因素。

近期美國疫情加重，奧密克戎在全美廣泛傳播，近期新增的確診病例數(shù)奧密克戎毒株就占據(jù)了大部分。疫情嚴(yán)重，無論是港口還是運(yùn)輸途中都會加強(qiáng)防控，因此對運(yùn)輸業(yè)有所影響，對美國供應(yīng)鏈有著一定影響，最終也可能導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格飆升。解決供應(yīng)鏈緊張和港口擁堵是美國當(dāng)前所要做的，想要有所緩解估計(jì)還需要半年時(shí)間吧。