這段時(shí)間，洛杉磯和長(zhǎng)灘港港口的熱度真是穩(wěn)居不下，隔三岔五就公布新的政策，像是之前的滯留費(fèi)政策，在開始收費(fèi)的那一天公布延遲一周時(shí)間實(shí)施。近日兩大港口又有一條新的規(guī)定浮出水面。

目前，洛杉磯和長(zhǎng)灘港有非常多的集裝箱堆積，并且海岸線上還有多艘船舶等待入港。為了緩解港口擁堵，美國(guó)政府也在不停的制定新的政策。滯留費(fèi)政策的制定稍微緩解了港口壓力。

緊接著又公布一條新規(guī)定，為改善空氣質(zhì)量和盡可能保證港口高效的運(yùn)營(yíng)，南加州海洋交易所和太平洋海事協(xié)會(huì)以及太平洋商船運(yùn)輸協(xié)會(huì)組成的工作組提出了一種新的排隊(duì)規(guī)定。

該條規(guī)定表明：11月16日起，東行掛靠洛杉磯和長(zhǎng)灘港的集裝箱船需要在海岸線150英里外的地方排隊(duì)，而南行和北行的船舶要離海岸線50英里外。

PMA的執(zhí)行官Jim McKenna說新的排隊(duì)政策可以減少在洛杉磯和長(zhǎng)灘港兩大港口附近錨泊的船舶。

未來(lái)集裝箱船只能停留在新規(guī)定的“安全和空氣質(zhì)量區(qū)”之外，此規(guī)定可以有效地限制港口附近的集裝箱船的數(shù)量。南加州海事交易所預(yù)測(cè)要花4到6周的時(shí)間才能達(dá)到理想的船只錨停泊數(shù)。

新排隊(duì)規(guī)定主要是解決港口附近的集裝箱船的數(shù)量，其目標(biāo)是將船只的數(shù)量減少至25到35艘。此規(guī)定剛開始實(shí)行，效果如何日后便可分曉。

美國(guó)為緩解港口擁堵出臺(tái)了不少政策，有些政策也確實(shí)有用，就拿滯留費(fèi)政策來(lái)說，剛公布不到一個(gè)月，港口集裝箱下降了20%。相信新排隊(duì)規(guī)定的公布，也會(huì)緩解港口的壓力。