106個集裝箱落水遺失！火災(zāi)已得到控制！

據(jù)報道，ZIM Kingston落水遺失的集裝箱數(shù)量增加到106個，官方稱火災(zāi)已經(jīng)得到控制。加拿大海岸警衛(wèi)隊正與其他機構(gòu)、打撈隊和私人船只合作，繼續(xù)對不列顛哥倫比亞省維多利亞附近的ZIM Kingston船上的火災(zāi)以及溫哥華島附近落水的集裝箱作出反應(yīng)。

海岸警衛(wèi)隊周三發(fā)布的最新消息顯示，火勢現(xiàn)已得到控制，船員已能夠安全登船進(jìn)入貨艙。但令人震驚的消息是，海岸警衛(wèi)隊目前表示，在上周的惡劣天氣中，有106個集裝箱墜入海中，幾乎是此前最初報道的40個集裝箱的三倍(其他有報道稱，此次有109個集裝箱墜入海中)。但是，裝有危險品的集裝箱落水的數(shù)量沒有改變?nèi)允?個。

近期有貨物配載在該船的貨代貨主要注意了，及時關(guān)注船公司信息及船舶動態(tài)，了解船期延誤及貨物受損情況。

根據(jù)大船期數(shù)據(jù)顯示，該輪服務(wù)于馬士基ZP9航線；曾掛靠國內(nèi)高雄、廈門、鹽田、寧波和上海除了ZIM，共艙的船公司還有ALIAN?A、GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、MAERSK、MCC。

注意！又一美西大港擁堵！MSK、MSC、ZIM宣布跳港！

由于港口擁堵，2M聯(lián)盟的承運人馬士基和MSC及其共艙合作伙伴以星宣布，他們的TP9/Eagle/ZP9航線將從本周起跳過西雅圖港，跳港從本周以星部署的5610TEU的“Akinada Bridge”號開始。MSC表示，這一決定緣于“船舶等泊的時間增加，影響了船期，致使運輸延誤”，不過跳港是“暫時的”。

根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，2M聯(lián)盟和以星在每周的環(huán)線服務(wù)上部署了7艘體量在4,253 TEU到8,850 TEU的船只，該航線的西海岸?？奎c如今只剩下溫哥華港。

赫伯羅特在其最新的北美運營情況中報告說，截至10月15日，有11艘船停泊在普吉特海灣錨地，等待靠泊西雅圖港，該港碼頭的利用率已達(dá)90%。赫伯羅特說：“由于貨物多，目前西雅圖的靠泊延誤時間長達(dá)2周。”該公司還強調(diào)了北美西海岸和東海岸港口日益嚴(yán)重的擁堵占用了相當(dāng)大比例的運力。

西北海港聯(lián)盟（Northwest Seaport Alliance）負(fù)責(zé)西雅圖港和塔科馬港的集裝箱業(yè)務(wù)，其CEO John Wolfe在洛杉磯港和長灘港實行24小時工作制后說，他們正在研究延長碼頭閘口的開放時間，但僅此一項措施無法解決問題。

華盛頓卡車協(xié)會副總裁Eric Wright將陸路擁堵的大部分原因歸結(jié)為缺乏可用于裝載集裝箱的卡車底盤。他告訴《西雅圖時報》（Seattle Times）：“當(dāng)卡車把集裝箱放在倉庫的底盤上時，往往會耽誤卸下集裝箱，從而騰出這些底盤回到港口進(jìn)行另一輪提箱?！?/span>

根據(jù)Blue Alpha Capital的數(shù)據(jù)，西雅圖、塔科馬兩港9月份的進(jìn)口量為124,020 TEU，較2020年同期僅增長了1.2%，較2019年同期下降了5.7%。

本周一，洛杉磯和長灘港宣布針對沒有按時運出的集裝箱，向船公司收取每個箱子每天100美元的附加費。然而，許多船公司的合同里都有一個條款，允許他們將在碼頭產(chǎn)生的額外費用直接轉(zhuǎn)嫁給貨主，而且這些費用能在發(fā)放集裝箱前，納入滯期費（滯港費與滯箱費）清單里。