今年的進出口物流實在

太難了！

8月下旬開始，缺柜愈演愈烈！

9月北美兩大港口貨物吞吐量驟增，

10月中國黃金周大量貨物涌入，洛杉磯和長灘港擁堵狀況愈加糟糕。

船期將面臨嚴(yán)重延誤，海外柜子更加難以回流國內(nèi)。

受海運旺季的持續(xù)推動，歐洲貨運代理報導(dǎo)稱，空運價格已觸及每公斤10美元，并且仍在攀升。

今天是11月5日，空運漲價，海運爆艙的現(xiàn)象預(yù)計從現(xiàn)在到過年物流費用將會一路上漲，更有極大的可能會延后到明年三月。

真的是每年一個輪回阿(╥╯^╰╥)

01空運漲價、海運嚴(yán)重缺箱、艙

空運持續(xù)漲價 ：現(xiàn)在包括幾大機場航司美線的價格均有上漲的趨勢，秋冬季歐美疫情卷土重來，防疫物資大量補貨，空運渠道遭到擠壓。

Q4已經(jīng)出現(xiàn)火爆的現(xiàn)象，可能會持續(xù)很久。

海運嚴(yán)重缺箱缺艙位，常常出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象：現(xiàn)在的艙位搶奪宛如購物秒殺，手慢的根本搶不到，就算是加錢也不一定能預(yù)訂到柜子。

鐵路形勢非常嚴(yán)峻，缺箱缺計劃，各大口岸、目的站都非常擁堵。

02爆艙/甩柜的根源到底是什么？

在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。

其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會多于實際的艙位數(shù)。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。

當(dāng)最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預(yù)先放的110個艙位當(dāng)中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關(guān)有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當(dāng)然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。

03哪些柜子容易被甩

船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。

所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。

面對空運飆升、海運費漲價的現(xiàn)象，建議有出貨計劃的外貿(mào)人提前安排好貨物，出貨前確認(rèn)價格和艙位。

以免造成損失以及不必要的麻煩，還望大家將這篇文章轉(zhuǎn)發(fā)給各位伙伴們，望周知~

(來源：運去哪)