為滿足旺季運(yùn)輸需求，航商在部分航線上陸續(xù)增加運(yùn)力供給，但市場(chǎng)運(yùn)力總體偏緊態(tài)勢(shì)尚未有改善。由于基本面良好，多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，綜合指數(shù)穩(wěn)步走高，艙位難求的同時(shí)，集裝箱緊缺也愈演愈烈！

上周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載，多數(shù)航班滿載出運(yùn)。因艙位緊張狀況持續(xù)，多數(shù)航商執(zhí)行了高額的新一輪運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。

隨著運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，訂艙更是難上加難，越是靠后越是難以進(jìn)艙。十一期間甚至直到十月月底，歐洲航線、美線、日本航線等都將一艙難求，即使訂了艙也會(huì)缺箱，仍有可能無法順利裝箱。

南美航線

隨著南美航線運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲，訂艙、缺箱也越發(fā)緊張！雖然一些生產(chǎn)活動(dòng)在疫情之下受到不同程度的影響，但南美航線目的地各個(gè)國家對(duì)于各類物資的需求卻在持續(xù)增長(zhǎng)，這將推動(dòng)市場(chǎng)貨量在旺季期間快速上升。

8月28日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1878美元/TEU，較上期上漲37.4%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已連續(xù)六周上漲，累計(jì)漲幅達(dá)275.6%。

南美在十一之前甚至10月底之前都會(huì)一艙難求，運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升現(xiàn)象。

原因如下

01

國內(nèi)出口量平穩(wěn)增加，因國外疫情進(jìn)口萎縮，導(dǎo)致出口的集裝箱短缺；即使有艙位也可能缺箱,巧婦難為無米之炊。

02

Maersk 8月16日Mexico/Panama/南美西直達(dá)船在寧波港掛靠時(shí)，因三名船員被查出新冠導(dǎo)致被扣，漏掛上海和青島等大港;據(jù)說ONE一條船也是如此。

03

Cosco 9初南美西直達(dá)船是小船(<8000TEU)，艙位連海信這樣的VIP大客人都滿足不了。

04

疫情導(dǎo)致居家，對(duì)圣誕節(jié)反而更加重視，祈福平安，目前正是圣誕物品的旺季，有些貨運(yùn)費(fèi)再高也要發(fā)的。

05

舊船需要改造脫硫塔，新船還沒下水，青黃不接之時(shí)，遠(yuǎn)水不解近渴。

 06

因?yàn)樾鹿趯?dǎo)致國境封閉，國際船員沒法自由出行，導(dǎo)致船員一度短缺，甚至出現(xiàn)有船但船員不足的尷尬局面。

綜上諸多因素，將導(dǎo)致南美運(yùn)費(fèi)沖上歷史新高，越是大票貨越是難出，反而一兩個(gè)柜子容易拿到艙位。這種情況在十一之前會(huì)愈演愈烈,運(yùn)費(fèi)成本激增將導(dǎo)致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。

北美航線

進(jìn)入傳統(tǒng)旺季后，北美航線的市場(chǎng)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅速。雖然市場(chǎng)運(yùn)力有一定程度恢復(fù)，但航班持續(xù)爆艙情況依舊。

上周的上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率均處于滿載水平。

8月28日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為3639美元/FEU、4207美元/FEU，較上期分別上漲5.8%和6.4%。

美東航線已突破4200美元/FEU大關(guān)。

歐洲航線

雖然歐洲部分地區(qū)疫情出現(xiàn)二次爆發(fā)危機(jī)，但是目的地總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)貨量在傳統(tǒng)旺季中表現(xiàn)良好，運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。由于市場(chǎng)表現(xiàn)好于預(yù)期，即使部分航商增加運(yùn)力投放也未能完全緩解運(yùn)力供應(yīng)緊張狀況。

上周，上海港船舶市場(chǎng)時(shí)有爆艙甩貨現(xiàn)象。，在部分航商上調(diào)訂艙運(yùn)價(jià)帶動(dòng)下，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持上漲走勢(shì)。

8月28日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1029美元/TEU，較上期上漲9.8%。

地中海航線

市場(chǎng)運(yùn)輸需求穩(wěn)健，部分航商有一定的運(yùn)力削減計(jì)劃，市場(chǎng)供需關(guān)系保持穩(wěn)健。

8月28日，上海出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1060美元/TEU，較上期上漲6.4%。

波斯灣航線

波斯灣航線，在經(jīng)歷了疫情沖擊后，目的地市場(chǎng)表現(xiàn)趨于穩(wěn)定，貨量水平有所恢復(fù)，航線供需基本面逐步改善。上周的上海港船舶艙位利用率在90~95%之間。受貨量增長(zhǎng)支撐，部分航商對(duì)下月初出運(yùn)航班上調(diào)運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升。8月28日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為837美元/TEU，較上期上漲5.2%。

澳新航線

旺季期間澳新航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)穩(wěn)定，供需關(guān)系保持在良好水平。

由于基本面良好，自9月初起航班訂艙運(yùn)價(jià)迎來一波普漲，市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)持續(xù)攀高，并創(chuàng)下2018年3月以來新高。8月28日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1213美元/TEU，較上期上漲9.6%。

日本航線

上周日本航線的運(yùn)輸需求基本平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。8月28日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為734.25點(diǎn)。

十一上旬是否逐步緩解，運(yùn)費(fèi)能否開始理性回調(diào)，尚有待期望。

運(yùn)抵達(dá)提醒各位貨主、貨代們，在出口貨物需求旺季之時(shí)，一定要早些決斷，確定好出貨數(shù)量、種類、時(shí)間等，相關(guān)出口報(bào)關(guān)材料也需盡早準(zhǔn)備，及時(shí)跟進(jìn)以確定集裝箱的數(shù)量便于安排進(jìn)艙。

（來源：運(yùn)去哪）