由于疫情期政府對(duì)交通的管制，以及民眾對(duì)于公共交通易感染的擔(dān)憂，歐美消費(fèi)者近來(lái)瘋狂購(gòu)買自行車以解決出行問(wèn)題。

5月份中國(guó)自行車和電動(dòng)車對(duì)歐出口量暴漲，上萬(wàn)元的“土豪”車型也被搶購(gòu)一空，生產(chǎn)廠家加班加點(diǎn)，訂單仍然排到1個(gè)月后。

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誰(shuí)在搶？

美國(guó)華盛頓特區(qū)的一家自行車零售店里，入門(mén)款的自行車已經(jīng)在4月底全部售罄，該店的訂單創(chuàng)下了開(kāi)店50年來(lái)的最高。布魯克林自行車公司（Brooklyn Bicycle Company）銷售額比去同期激增600%以上，公司總裁說(shuō)，1000美元以下的自行車已經(jīng)賣空了。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司NPD集團(tuán)的數(shù)據(jù)，全美3月自行車、設(shè)備及修理服務(wù)營(yíng)業(yè)額比去年同期增加了近一倍。同月，通勤用和健身用自行車銷售額也增長(zhǎng)66%，休閑用自行車躍增121%，兒童自行車增加59%，電動(dòng)自行車則增長(zhǎng)85%。在4月底前，許多商店及經(jīng)銷商已售完所有低階消費(fèi)自行車。美國(guó)目前正面臨嚴(yán)重的自行車短缺。

5月26日早晨，愛(ài)爾蘭都柏林自行車行Donnybrook Bikes店門(mén)口堆滿了自行車。

自行車行Cycle SuperStore發(fā)推說(shuō)，每天都在進(jìn)貨，每天還有不少訂單延期交貨，自行車最近賣得太火爆。

英國(guó)的自行車行老板Edward Joy則說(shuō)，到他店里買車的顧客有些都25年沒(méi)碰過(guò)自行車了，現(xiàn)在就想用騎車來(lái)替代公共交通。而且很多人騎了之后發(fā)現(xiàn)能省不少交通費(fèi)，所以即使疫情過(guò)去了還會(huì)繼續(xù)騎車上班。

英國(guó)最大的腳踏車制造商Brompton表示，4月以來(lái)，線上銷售量成長(zhǎng)了5倍。而倫敦的專售高檔公路車和鐵人三項(xiàng)設(shè)備的連鎖零售商Sigma Sports則表示，4月入門(mén)款自行車銷售量較上年同期激增了677%，就連相關(guān)工具和維修產(chǎn)品銷售也較上年增長(zhǎng)了255%！

德國(guó)法蘭克福的自行車店老板Ismail Cakal表示，由于疫情期間許多人都盡量避免乘坐公共交通工具，對(duì)于自行車的需求已經(jīng)“爆棚”，他們這個(gè)春天“忙瘋了”。

自行車的火爆也出現(xiàn)在了俄羅斯。俄羅斯線上零售商的數(shù)據(jù)顯示，5月自行車銷量比去年同期增長(zhǎng)6000%。不僅是自行車，其他戶外體育用品也異?；鸨?。截至5月24日，滑板增長(zhǎng)10倍，旱冰鞋增長(zhǎng)8倍，踏板車增長(zhǎng)6.5倍，兒童三輪車增長(zhǎng)6倍。

悉尼也是如此，該市捷安特門(mén)市經(jīng)理Grant Kaplan表示，自行車現(xiàn)在像衛(wèi)生紙一樣，每個(gè)人都想要有一輛，每天電話都響個(gè)不停。他面臨的最大問(wèn)題就是需求量大但供應(yīng)不足。南墨爾本的bikeNOW情況類似，總經(jīng)理Nathan Ziino表示，單個(gè)周末他們就售出了40至45輛自行車，其中許多是入門(mén)級(jí)車型，單價(jià)在700至1200美元之間。

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能熱多久？

有段子說(shuō)，這次疫情是滅霸的一個(gè)響指，當(dāng)人類的經(jīng)濟(jì)生活陷入停滯，威尼斯的水清可見(jiàn)底，連洗澡都不配的恒河水甚至可以直接飲用了，歐洲多國(guó)的空氣質(zhì)量都大幅提高……

有些積極的變化，有望被延續(xù)到疫情之后，以自行車出行來(lái)減少碳排放就是其中之一。推特上甚至有個(gè)熱門(mén)話題叫做“#BikeBoom2020”。

英國(guó)著名雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》5月31日文章稱，封城使得世界轉(zhuǎn)向騎行。一位自行車行老板說(shuō)，看見(jiàn)門(mén)口排隊(duì)買車的人了沒(méi)？今年的銷量是去年同期的兩倍！

英國(guó)政府宣布要砸20億英鎊增設(shè)自行車與步行空間，紓解大城市擁擠的公共交通系統(tǒng)，他們認(rèn)為，這場(chǎng)疫情是改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降那лd難逢機(jī)會(huì)。英國(guó)政府將在6月提出國(guó)家自行車計(jì)劃，希望到2025年之前自行車使用次數(shù)可以增加一倍。

意大利就更厲害了。米蘭打算進(jìn)行市容大改造，把長(zhǎng)達(dá)三十五公里的街道變成自行車道。更能鼓勵(lì)民眾騎行的是，意大利政府已批準(zhǔn)向購(gòu)買自行車的消費(fèi)者提供高達(dá)自行車售價(jià)60%的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼限額為500歐元，有效期至今年年底，所有人口超過(guò)5萬(wàn)的城市的居民都可享受此項(xiàng)補(bǔ)貼。

美國(guó)西雅圖則永久關(guān)閉20英里長(zhǎng)的街道，禁止大多數(shù)機(jī)動(dòng)車輛通行，并且西雅圖會(huì)加快自行車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。該市市長(zhǎng)說(shuō)，“為了保證城市的改造從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于居民的安全和健康，改造后的西雅圖一定要比過(guò)去更好才行”，“步行區(qū)能更好的方便家庭外出、鍛煉、享受好天氣。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，（改造的）街道會(huì)成為城市寶貴的財(cái)產(chǎn)?！?/p>

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出口好做嗎？

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Concent Market Insights估計(jì)，全球自行車和零部件市場(chǎng)規(guī)模約為547億美元，預(yù)計(jì)2027年之前每年將增長(zhǎng)3.5%。

我國(guó)在上世紀(jì)八、九十年代就贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)，目前我國(guó)自行車的主要出口市場(chǎng)是美國(guó)、日本、印尼、俄羅斯等國(guó)。在2019年的中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文介紹，中國(guó)自行車，電助力自行車和電動(dòng)自行車目前出口已超過(guò)10億輛，進(jìn)入全球160個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2018年中國(guó)自行車總產(chǎn)量為7315.64萬(wàn)輛，出口量為6114.9萬(wàn)輛，占比約為84%。

但是，一直以來(lái)中國(guó)產(chǎn)自行車在國(guó)際市場(chǎng)遭遇著各種“圍追堵截”。

自1993起，歐盟開(kāi)始對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的自行車整車征收30.6%的反傾銷稅，2005年7月又把反傾銷稅率提高至 48.5%。其間，歐盟對(duì)中國(guó)的反傾銷延伸至自行車零部件，并提高原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)，反傾銷行動(dòng)至今一刻也沒(méi)有停止。

2019年8月，歐盟宣布對(duì)中國(guó)自行車征收的反傾銷關(guān)稅再延長(zhǎng)五年，并且在2019年1月決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車征收雙反關(guān)稅，最高稅率達(dá)79.3%。

2018年9月，美國(guó)對(duì)價(jià)值約2000億美元中國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅，幾乎所有和自行車相關(guān)的中國(guó)商品都位列其中，2019年5月，關(guān)稅被再度上調(diào)至25%。

美國(guó)自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口1500萬(wàn)輛組裝自行車，約占進(jìn)口自行車總量的94%，總價(jià)值超過(guò)11億美元；同時(shí)從中國(guó)進(jìn)口的自行車零部件價(jià)值超過(guò)3億美元，包括內(nèi)外胎、座椅、把手等，占自行車零部件進(jìn)口總額的60%左右。此外，美國(guó)大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國(guó)進(jìn)口，價(jià)值在1億美元左右。

2015年12月21日，墨西哥經(jīng)濟(jì)部在《官方日?qǐng)?bào)》上發(fā)布公告，決定結(jié)束對(duì)原產(chǎn)自中國(guó)的兒童自行車（涉案產(chǎn)品稅號(hào)為：87120002）進(jìn)行的反傾銷調(diào)查程序，并對(duì)涉案產(chǎn)品征收13.12美元/輛的反傾銷稅。

……

重重障礙之外，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在全力追趕。

2020年第一季度，柬埔寨出口了約49.8萬(wàn)輛自行車，創(chuàng)匯1.19億美元，與去年同期相比增加了1000萬(wàn)美元。預(yù)計(jì)2020年第二季度，柬埔寨自行車出口持續(xù)增加，成為該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)。

根據(jù)Bike Europe的數(shù)據(jù)，2017年起，柬埔寨對(duì)歐盟出口自行車的數(shù)量超越中國(guó)臺(tái)灣，成為歐盟最大的自行車供應(yīng)方。2019年上半年，柬埔寨向歐盟出口價(jià)值1.81億美元的自行車。目前，柬埔寨最大自行車出口市場(chǎng)為歐盟，此外還有澳大利亞、美國(guó)、加拿大、印度、智利、蒙古、韓國(guó)、南非、阿根廷、阿聯(lián)酋，以及東盟部分國(guó)家等。

另一方面，自行車的中高端市場(chǎng)仍然被中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和日本牢牢把持。

中國(guó)臺(tái)灣是全世界高端自行車的制造基地，全世界幾乎90%以上的高端甚至頂級(jí)自行車品牌都產(chǎn)自臺(tái)灣。臺(tái)灣自行車成車主要出口至歐洲（占43.2%）、美國(guó)（占29.8%）；在歐盟、中國(guó)大陸的進(jìn)口市占率各達(dá)38.0%、85.7%，均為第一。2018年中國(guó)臺(tái)灣在美、澳、日、韓的進(jìn)口市占率僅次于中國(guó)大陸，均位居第二。

日本自行車則在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈上處于中高端，附加值高，品牌力較強(qiáng)。而這依賴于日本零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的高品質(zhì)。其中日本廠商禧瑪諾（Shimano）在自行車零部件特別是齒輪變速器上世界領(lǐng)先，在體育運(yùn)動(dòng)用自行車零部件市場(chǎng)占有率約90%。

歐洲國(guó)家和大部分亞洲國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入第二階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)，除了選擇熱銷的產(chǎn)品，日用品、生活必需品外，其他產(chǎn)品需求逐漸增加。

對(duì)于中國(guó)自行車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，阻礙與機(jī)遇并存，競(jìng)爭(zhēng)與超越同在。

今年的疫情期間，催生了不少火爆的需求，當(dāng)疫情逐漸平息后，部分生活方式將被永久改寫(xiě)，同樣被調(diào)整的，或許還有全球產(chǎn)業(yè)鏈。順勢(shì)而為，抓住機(jī)遇，方能嘗到甜頭！

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