2月15日，中國郵政速遞物流發(fā)布消息稱，部分國家及地區(qū)郵政暫停收寄出口至中國內(nèi)地的郵件業(yè)務(wù)。作為此次疫情期間擔(dān)起大部分跨境物流角色的快遞企業(yè)，中國郵政被公認(rèn)為具有相對強(qiáng)大的物流資源。一時間，跨境商品交易是否就此停擺受到各界關(guān)注。

中國郵政的消息顯示，至2月14日，西班牙、羅馬尼亞、克羅地亞、格魯吉亞、塞爾維亞、牙買加、新加坡、巴拿馬、德國、阿聯(lián)酋、津巴布韋等郵政停止收寄寄往中國內(nèi)地的各類郵件（國際函件、包裹和EMS）；希臘和丹麥等郵政停止收寄寄往中國內(nèi)地的函件和包裹；美國郵政暫停辦理他國郵政寄往中國內(nèi)地的中轉(zhuǎn)郵件業(yè)務(wù)（國際函件、包裹和EMS）；中國內(nèi)地寄往中國香港、蒙古、中國澳門等郵政的各類郵件（函件、包裹和EMS）和日本、韓國寄往中國內(nèi)地的各類郵件（函件、包裹和EMS）的全程時限受到影響。

從中國郵政發(fā)布的消息來看，業(yè)務(wù)暫停的主要原因是上述國家或地區(qū)與中國郵政合作的航空公司暫停了飛往中國內(nèi)地的航班，因此中國內(nèi)地的各種郵件業(yè)務(wù)都將暫停。

中國郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不但上述地區(qū)寄往中國內(nèi)地的郵件業(yè)務(wù)確實會受到影響，所有與郵政小包掛鉤的業(yè)務(wù)都會受到影響。也就是說，國內(nèi)其他快遞公司如果在相關(guān)跨境業(yè)務(wù)與中國郵政有交集，也會受到影響。

郵政此次發(fā)布的公告意味著上述國家寄往或收取中國大陸的郵件都會受到影響，并且與郵政小包掛鉤的業(yè)務(wù)也可能會受到影響，這無疑讓許多跨境賣家收發(fā)貨陷入一種窘境，若是已經(jīng)發(fā)出的包裹可能將暫時存儲在中國郵政，等各國航班恢復(fù)后，再運(yùn)輸配送到相應(yīng)國家。

部分國家和地區(qū)暫停收寄中國的郵件，對我國自發(fā)貨跨境賣家來說是雪上加霜，因為貨物寄不出去是一個難題，退貨的產(chǎn)品回不來又是一個難題，因此許多中小跨境賣家都對此表示擔(dān)憂。

不久前的一份物流調(diào)查問卷結(jié)果顯示，小包的增量和使用量占據(jù)物流渠道最高比例，因為郵政小包價格較為低廉，所以大部分跨境電商賣家都在此基礎(chǔ)上展開。

一位資深物流界人士透露，國內(nèi)跨境郵政小包業(yè)務(wù)基本上都基于UPU郵政網(wǎng)絡(luò)，中國郵政在上述國家或地區(qū)的業(yè)務(wù)暫停意味著中國內(nèi)地80%-90%的跨境物流業(yè)務(wù)將受到重大挑戰(zhàn)。

該人士進(jìn)一步解釋稱，郵政小包的優(yōu)勢在于價格低廉，因此國內(nèi)大部分跨境電商業(yè)務(wù)均在此基礎(chǔ)上展開，雖然消費(fèi)者仍可選擇國際快遞公司，但這些公司高昂的價格會令人卻步。

以中國郵政和UPS兩家公司跨境業(yè)務(wù)的價格為例，如果從日本東京寄遞至中國北京，1公斤商品在中國郵政跨境業(yè)務(wù)的價格約為220元，而UPS快捷包裝箱1公斤的價格約為534元，比中國郵政高出1.4倍。但在此項服務(wù)中，UPS客保證7天之內(nèi)送達(dá)，若選擇無時間保證的服務(wù)，最低售價約為429元，也比中國郵政類似業(yè)務(wù)價格高出近1倍。

某物流公司工作人員表示，雖然部分國家郵政業(yè)務(wù)暫停，但很多國際快遞還是可以接受直郵到他們國內(nèi)，成本也只是差一兩塊而已，“但產(chǎn)品若是帶電，可能影響會比較大?！?/span>

一位離岸貿(mào)易公司業(yè)內(nèi)人士透露，近期已收到數(shù)十家航空公司暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)的消息，海運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)猛增，價格也出現(xiàn)翻倍跡象。不過仍有國內(nèi)航空公司有運(yùn)力，但航班減少。此外，東南亞國家的海運(yùn)周期相比歐美不算太長，但目前選擇這種方式的還不多。

原本多條國際航線停運(yùn)對依靠小包的跨境賣家影響就很大，如今部分國家或地區(qū)郵政業(yè)務(wù)的暫停對他們更是一種打擊。

總體而言，目前跨境物流是在往好的方面發(fā)展，國內(nèi)物流鏈已經(jīng)在2月10日開始陸續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，UPS、DHL、FedEx等國際物流快遞公司也已從2月10日開始在局部地區(qū)復(fù)工。

但工廠和物流均屬于勞動密集型行業(yè)，人工用量大，許多城市的員工還都在進(jìn)行返工隔離。對此有跨境賣家表示：“有些人有貨發(fā)不出去，但大部分賣家現(xiàn)在都是訂單積壓，無貨可發(fā)，工廠若是沒有及時復(fù)工，公司復(fù)工也沒有任何作用?！?/span>

來源：搜航網(wǎng)      

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