最近的10來天，也就是12月的后半個月來看，做小包和自發(fā)貨的賣家，包括物流商在內(nèi)真是為美國物流操碎了心。而且，從目前情況來看，好轉(zhuǎn)的可能性比較小，或許要等到美國那邊假期結(jié)束，情況才會好轉(zhuǎn)些，很多賣家對這種情況也不明所以，物流商對此也是互相推諉。

其實，從9月開始，美國物流的問題就不斷，最主要的延誤是從雙11之后，從國內(nèi)來看，據(jù)說，中國幾個主要的海關(guān)局用機(jī)器檢包，因為引進(jìn)機(jī)器沒有達(dá)到預(yù)想的效果，但人手又不足，導(dǎo)致大量的包裹延誤、積壓，清關(guān)速度慢。

另外就是雙11之后，又趕上了雙12、黑五、網(wǎng)一一系列的電商活動，包裹量激增，不少FBA賣家又在黑五、網(wǎng)一之前，備貨占用倉位，導(dǎo)致包裹處理速度更加滯后。

從國外來看，經(jīng)歷了緩慢的清關(guān)后，產(chǎn)品到達(dá)國外，又偏逢美國放假。種種原因，讓今年很多賣家感覺本該順利的一年，在年尾被美國物流搞得焦頭爛額。更有甚者，雙11的包裹到現(xiàn)在還有未妥投的，

面對這種糟糕情形，很多賣家也是焦急萬分，但是很無奈，唯一的辦法也只能是稍安勿躁，耐心等待?；蛟S，商業(yè)快遞的體驗會好一點(diǎn)，但是很多小包也承擔(dān)不起商業(yè)快遞的費(fèi)用。平臺評估會相對滯后，wish、亞馬遜的賣家如果遭遇了店鋪數(shù)據(jù)惡化導(dǎo)致處罰的，該申訴還是申訴吧，畢竟這是不可控因素，靜觀其變吧。