一、COD模式的市場情況

COD（Cash On Delivery），即貨到付款。對于做中東市場的買家來說,“簽收率有多少”這個問題已屢見不鮮。但是，每個賣家的情況都不盡相同。目前在COD的模式下，大賣家的簽收率較高，而對于剛入門的中小賣家來說，平均簽收率大約只有60%—65%。在一些偏遠地區(qū)，簽收率甚至低于50%。

對于這些買家拒收/質(zhì)量缺陷/無法派送等的貨物，不管是集中銷毀，轉運，還是貨物再處理，都會增加不少的資金支出，給眾多賣家?guī)砹瞬槐M煩惱。

賣家主要面臨以下四種問題

01、拒收率偏高

和國內(nèi)較高的配送效率不一樣，中東人在網(wǎng)站下單后，一般要2周后才能收到貨。在這等待的時間內(nèi)，買家極有可能“變心”；除此之外，收到貨之后，假若實物和線上圖片的差異過大，買家也極有可能會因此退貨，這就使得商品的簽收率和妥投率不高。

02、現(xiàn)金管理成本高，結算周期長

一般而言，國內(nèi)賣家在貨物落地后，會委托給常駐中東的快遞公司。在實現(xiàn)包裹的成功簽收后，由物流公司進行資金匯總再打款給賣家。但是，從貨物落地到成功配送，再到匯總款項，最后還需要轉換成人民幣，才算是成功完成這筆訂單，要達到資金鏈閉環(huán)，通常需要半個月以上的時間。這就使得資金的流動性大大降低，無法增加賣家的資金周轉率。因此還需要尋找專業(yè)的支付公司解決回款等痛點。

03、可供選擇的快遞公司十分有限

對于賣家而言，選擇一個合得來的快遞公司也是非常重要的。目前中東有名的物流公司大多脾氣差，效率低，且價格高，合作起來容易鬧得不愉快。但選擇小公司呢，又需要考慮其信用安全，防止物流公司“拿錢跑路”的情況發(fā)生。

04、物流派送的瓶頸大

以沙特阿拉伯為例，根據(jù)譯名的不同，不同的快遞公司對于當?shù)夭煌牡赜蚍秶兄灰坏牡刂穾?。因此，在訂單所屬的范圍?nèi)，要圈準好正確定位。再加上，沙特很多住宅都沒有門牌編碼，這給派送又增加了不小的難度。同時，對于偏遠地區(qū)的訂單，倘若沒有及時劃分好所屬范圍，很大情況下會做無用功，訂單容易因無法配送而退件，也導致了隱性成本的支出。

二、大趨勢下，該如何應對？

01、首要的是找到靠譜的本土快遞公司，確保尾程的派送效率。評估目前物流服務商的運載能力和配送能力，有了基礎的運力保障才能談簽收，才能談收益。

02、建立技術壁壘，加強溝通效率。利用大數(shù)據(jù)和人工智能，完善訂單跟蹤系統(tǒng)，使客戶能夠追蹤訂單進度；在派送前提前跟客戶溝通，確保簽收的成功率，提升妥投率和客戶的信任度。

03、對于買家拒收的貨物，中東目前的處理方式主要有以下四種：銷毀處理、拆包上架再銷售、轉單再派以及轉運。買家要根據(jù)貨物的類型及其價值，及時恰當?shù)亟o出處理方法，減少貨物堆積產(chǎn)生的倉儲費用，以便最大限度地減少成本支出。

04、自建地址庫，解決“最后一公里”問題。搭建物流網(wǎng)絡，劃分不同訂單的配送所屬范圍，增加派件的效率和妥投率，從而增加資金的回收，達成資金鏈閉環(huán)的效果。

近幾年來，出?！按鬅帷?，國內(nèi)的眾多電商都將目光鎖在了中東這塊肥田上。隨著入局者的增多，競爭也越來越激烈。就目前而言，中東的發(fā)展前景還是非常可觀的，要想從中獲利，切不可貿(mào)貿(mào)然行動，而要在了解其運作方式后再做針對性的調(diào)整和改變。對于初入中東的賣家而言，如何打通這條商業(yè)模式，還有很長的一段路要走。