在剛剛過去這個周末，如果用一個詞來形容外貿(mào)及國際航運物流界的心情的話，毫無疑問，那就是：焦慮！

中美貿(mào)易戰(zhàn)自2018年7月打響第一槍，至今已經(jīng)過去接近一年了，而過去幾天中美，這兩個全球第一大和第二大經(jīng)濟體的你來我往，頻頻出招，顯示中美貿(mào)易之爭愈演愈烈，持續(xù)惡化！

我們來簡單回顧一下過去三天中美雙方有哪些出招：

5月31日，中國將建立不可靠實體清單制度！

6月1日，中國正式對聯(lián)邦快遞立案調(diào)查！

6月1日，中國對原產(chǎn)于美國的600億商品加征關(guān)稅！

6月2日，中國發(fā)布《關(guān)于中美經(jīng)貿(mào)磋商的白皮書》

就在中國接連打出反制美國的系列組合拳的同時，6月1日凌晨，東方海外旗下一艘滿載中國商品的集裝箱船抵達(dá)美國長灘港，成為美國加征關(guān)稅后 中國第一艘抵達(dá)美國的貨船！

但是，令所有人意想不到的是，美國貿(mào)易代表辦公室卻在其網(wǎng)站發(fā)布消息，中國抵美商品加征關(guān)稅延后15天執(zhí)行，也就是說，5月10日前從中國出口，6月15日前運抵美國港口的中國輸美商品將維持10%的稅率，而美國方面此前通知的最后期限是6月1日到港！

果然是出爾反爾，變化莫測！

那么，此次關(guān)稅影響多大呢？我們看看以下兩個數(shù)據(jù)：

美國加征關(guān)稅 國際航協(xié)預(yù)期今年利潤減少21%

雖然作為中美貿(mào)易主要的運輸方式的海運也目前沒有給出具體的預(yù)判，但據(jù)央視新聞消息 國際航空運輸協(xié)會6月1日表示，受全球貿(mào)易局勢緊張以及貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的影響，預(yù)計今年國際航空運輸行業(yè)利潤將減少大約21%

該協(xié)會同時指出，對商品加征關(guān)稅在任何地方都不是好消息。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官朱尼亞克當(dāng)天表示，預(yù)計今年國際航空運輸行業(yè)的利潤約為280億美元，相較于去年年底預(yù)期的355億美元降低了21%。這主要是因為美國挑起的中美經(jīng)貿(mào)摩擦以及世界經(jīng)濟增長減緩沖擊了航空貨運市場。

如果國際航運業(yè)利潤減少21%，按照國際航運業(yè)的規(guī)模測算，中美貿(mào)易戰(zhàn)給全球航運帶來的影響也將是巨大的！

另一方面，美國一意孤行的貿(mào)易關(guān)稅政策讓民眾被迫承擔(dān)，讓美國成為自食苦果的受害者。

搜航網(wǎng)獲悉，6月1日，美國加征關(guān)稅后 中國第一艘集裝箱船抵達(dá)美國長灘港！

據(jù)了解，上面運載著輪胎，橡膠輪胎、、牙線棒、電視機和家具等貨物。這些貨物將被出售給美國消費者。分析師認(rèn)為，高關(guān)稅將會給美國家庭帶來額外的支出。

美國經(jīng)濟分析師史蒂文·費雷爾表示，關(guān)稅的提高，會增加美國和中國企業(yè)的壓力，而美國公司需要支付的成本并不少。

紐約聯(lián)儲的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測，今年之內(nèi)，關(guān)稅的變化會讓每戶美國家庭平均多花800美元，但大部分的成本不是因為關(guān)稅本身，而是美國企業(yè)用于調(diào)整供應(yīng)鏈的新花銷。

根據(jù)國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《關(guān)于中美經(jīng)貿(mào)摩擦的事實與中方立場》白皮書數(shù)據(jù)顯示，美國的關(guān)稅措施導(dǎo)致中國對美國出口額下滑，2019年1月至4月同比下降9.7%。同時，由于中國不得不針對美國加稅采取加征關(guān)稅應(yīng)對，美國對中國的出口連續(xù)8個月下降。

貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，對于中美這兩個全球經(jīng)濟巨頭而言，持續(xù)惡化的沖突不僅對兩國企業(yè)，對全球貿(mào)易都將帶來不可估量的負(fù)面沖擊！

作為中美貿(mào)易或者全球貿(mào)易的直接參與者，作為外貿(mào)或貨代企業(yè)的你，ready？

（來源：搜航網(wǎng)）