相信許多走海運(yùn)的賣家們可能會經(jīng)常遇到不同形式的特殊規(guī)定與要求，也會遇到比較奇葩的“霸王”條款。于是小編就整理了大家最近常接觸的四個(gè)國家的奇葩清關(guān)注意事項(xiàng)，以供參考，避免“入坑”。

韓 國

關(guān)于預(yù)申報(bào)

韓國清關(guān)使用的是預(yù)申報(bào)清關(guān)制度，即貨物在始發(fā)港訂艙后，只要有了集裝箱號、封箱號、提單號以后，韓國客人收到了這些信息就可以在韓國提前進(jìn)行清關(guān)預(yù)申報(bào)！

韓國EDI實(shí)行的是到港前申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容有提單號、集裝箱號、貨物詳細(xì)、收發(fā)貨人的信息等，韓國海關(guān)EDI錄入了韓國收貨人的營業(yè)執(zhí)照號碼（也是稅號），你的這批貨物只要一開船，韓國海關(guān)系統(tǒng)里面就把貨物歸屬到韓國收貨人的手里了！

關(guān)于退運(yùn)

如果中國發(fā)貨人跟韓國收貨人產(chǎn)生任何糾紛，無論韓國當(dāng)?shù)厥肇浫耸欠褚亚尻P(guān)，只要是需要辦理退運(yùn)，都需要韓國收貨人的保函！

其他方面

關(guān)于韓國控貨， 韓國當(dāng)?shù)氐呢洿尽㈨n國物流公司只有權(quán)利控制允不允許收貨人從船公司那里提貨，但是韓國物流公司對貨物所有權(quán)沒有實(shí)際控制！ 也就是說韓國貨物，韓國物流公司只能根據(jù)發(fā)貨人的要求允許不允許放貨，但是對貨物所有權(quán)沒有控制力！

中國到韓國的貨物務(wù)必要貼上標(biāo)簽，一定要有MADE IN CHINA，如果沒有的話，是不能在韓國進(jìn)行清關(guān)的。萬一被海關(guān)查到，會有很多問題。

印 度

陸運(yùn)規(guī)定

首先，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費(fèi)，方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。

拍賣規(guī)定

（1）貨物到港后可在海關(guān)倉庫存放30天。

（2）滿30天后海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨，可根據(jù)自己的需要向海關(guān)提出延長申請。

（3）如進(jìn)口商在延長后的時(shí)間內(nèi)仍未能按時(shí)報(bào)關(guān)提貨，海關(guān)將再次（也是最后一次）向進(jìn)口商發(fā)出催促提貨的通知。

（4）如果進(jìn)口商在接到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關(guān)將拍賣有關(guān)商品。

艙單申報(bào)

貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了進(jìn)口人編碼（IEC編號），貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商；此時(shí)，無論貨主、貨運(yùn)代理或者船運(yùn)公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運(yùn)，并且等待海關(guān)拍賣，低價(jià)獲得貨物。

退運(yùn)規(guī)定

印度海關(guān)規(guī)定，出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電、委托船代理在付清港口倉儲費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后辦理退運(yùn)手續(xù)。

印尼

紅燈海關(guān)

印尼被稱作是世界上最難清關(guān)的國家之一。在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈的話，海關(guān)就比較注重保護(hù)本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)。那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時(shí)候，就會遇到較為嚴(yán)格的海關(guān)措施。

印度尼西亞海關(guān)會聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時(shí)間，如果操作不當(dāng)，同時(shí)也會相應(yīng)產(chǎn)生更多的費(fèi)用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗(yàn)。

關(guān)于拍賣

到達(dá)印度尼西亞的貨物必須在30天內(nèi)完稅。在雅加達(dá)港，貨物超過期限后，將被送往有關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的簡易倉庫，該機(jī)構(gòu)隸屬于國家港務(wù)公司。貨物在那里可存放1～3個(gè)月，逾期不取的，在港務(wù)局的倉庫里拍賣，拍賣所得用于支付倉儲費(fèi)。

巴西

巴西海關(guān)特點(diǎn)有三，效率低、流程繁瑣、不透明，而且稍不注意還非常容易引來高額罰金。

關(guān)于提單

巴西清關(guān)對于單證的要求必須是正本原件提單，不接受電放。進(jìn)口貨的提單上必須SHOW 海運(yùn)費(fèi)。如果出HBL（貨代單），HBL的總海運(yùn)費(fèi)不得低于MBL（船東單），否則整個(gè)箱子在目的港無法清關(guān)。運(yùn)費(fèi)高低無關(guān)輕重，值得注意的是巴西運(yùn)費(fèi)只能做預(yù)付PREPAID，不可以海運(yùn)費(fèi)COLLECT。

清關(guān)罰金

海關(guān)收到相應(yīng)的文件資料后,對申報(bào)內(nèi)容和貨物進(jìn)行核實(shí)，如完全一致,即通過“巴西外貿(mào)網(wǎng)”授權(quán)通關(guān),此時(shí)進(jìn)口商方可清關(guān)提貨。如果不一致需修改，一次費(fèi)用為2800美金。

其他要求

（1）巴西清關(guān)需要在提單上顯示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和個(gè)人的身份號碼，也就是稅號;NCM：這是貨物身份確認(rèn)號碼，相當(dāng)于我國HS編碼，必須顯示在載貨單上。

（2）收貨人不得為“TO ORDER”。若提單上面的Consignee顯示為“TO ORDER”，貨物將會被海關(guān)扣留，直至向巴西海關(guān)系統(tǒng)提交收貨人的詳細(xì)資料（包括完整地址，企業(yè)稅號CPNJ，電話、傳真等聯(lián)系方式及聯(lián)系人等），海關(guān)才會允許提貨。

（3）不接受通用貨物描述，如：department good, merchandise,Chemical,Dry cargo等，在貨物描述處不允許填有貨值申明。只能以公尺制的方式正確顯示重量，填寫貨物的凈重。

（來源：今日海運(yùn)）