對于大多數(shù)跨境人來說，今年7月必定是“喜與憂”雙向伴隨。

作為旺季的開端月，7月中旬的Prime Day被亞馬遜官方認(rèn)定的銷量最佳會(huì)員日，很多賣家十倍百倍增長，給下半年的旺季開了個(gè)好頭。但與之而來，罷工、爆艙、甩柜、運(yùn)價(jià)上漲等物流問題也讓賣家們直呼受不了。

八月將至，接下來物流情況會(huì)好嗎？下半年運(yùn)價(jià)基調(diào)如何？罷工、艙位何解……這些是關(guān)系到賣家下半年旺季的關(guān)鍵問題。

一、船司艙位調(diào)整；爆艙、甩柜、運(yùn)價(jià)情況如何？

隨著2022年國際物流航運(yùn)市場進(jìn)入冷靜期，運(yùn)價(jià)從高位斷崖式下跌，成本壓力直接給到各船司端口。近月，為拉住跌跌不休的運(yùn)價(jià)，美線各航司動(dòng)作頻頻：6月CUL退出美國海運(yùn)電商線，“斷尾”止損；7月各船司各航線不斷縮減艙位，用小船代替大船接駁。艙位供需的劇烈波動(dòng)，導(dǎo)致美線7月連續(xù)數(shù)周出現(xiàn)爆艙、甩柜情況，影響運(yùn)價(jià)持續(xù)上行。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年7月21日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為966.45點(diǎn)，較上月同期增長4.6%。美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)分別為1764美元/FEU和2676美元/FEU，環(huán)比增長50.4%及29.8%。

從目前市場情況來看，預(yù)計(jì)8月運(yùn)價(jià)還會(huì)進(jìn)一步拉升，艙位依然緊張。原因有二：

其一，海運(yùn)運(yùn)價(jià)還沒有觸達(dá)船司預(yù)期，目前各航線航司仍然在削減艙位，調(diào)整供應(yīng)；船公司近日也紛紛上調(diào)8月歐洲路向FAK費(fèi)率，并加收旺季附加費(fèi)，運(yùn)價(jià)上漲不可避免。

其二，本屆會(huì)員日給下半年旺季開了個(gè)好頭，枯寂已久的市場逐漸重見活力，預(yù)計(jì)拉高賣家對接下來下半年旺季的預(yù)期，備貨高峰或?qū)砼R，需求供應(yīng)兩相拉動(dòng)運(yùn)價(jià)上行。

建議賣家在確認(rèn)艙保的情況下盡早出貨，避免后期事態(tài)升級出現(xiàn)提前截單、開船的情況。同時(shí)，未來1-2個(gè)月的貨物可考慮提前訂艙發(fā)貨，降低甩柜風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省運(yùn)價(jià)成本。

二、歐美罷工潮；8月派送、預(yù)約何解？

7月堪稱歐美罷工月。前有UPS 34萬卡車司機(jī)罷工一觸即發(fā)，后有加拿大罷工、復(fù)工反復(fù)橫跳，中間還夾雜有Prime Day歐美亞馬遜倉庫工人針對性罷工潮。時(shí)間來到7月底，來看看罷工最新情況如何。

1. 加拿大罷工暫歇，港口仍在疏通

加拿大碼頭工人的重啟罷工通知在7月19號被工會(huì)刪除，港口重新恢復(fù)作業(yè)。此前，加拿大溫哥華港口已經(jīng)經(jīng)歷了“罷工（7月1日）-暫停罷工（7月13日）-恢復(fù)罷工（7月18日）”等幾輪勞資對抗，為期13天的港口大罷工造成約100億加元的貿(mào)易損失，目前港口仍然在疏通，擁堵情況略有緩解。

建議賣家持續(xù)關(guān)注港口疏通情況，及時(shí)調(diào)整發(fā)貨路線，前期在港口尚未疏通的情況下可以選擇美轉(zhuǎn)加渠道發(fā)貨。

2.UPS罷工協(xié)議達(dá)成，運(yùn)價(jià)或被推高

UPS 34萬卡車司機(jī)原計(jì)劃8月初進(jìn)行的大罷工目前出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。7月25日，UPS 和卡車司機(jī)工會(huì)就一份新的五年合同達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，協(xié)議提高了所有工人工資標(biāo)準(zhǔn)，工人每年可以多拿 15000 多美元。

不過協(xié)議還存在幾個(gè)不確定點(diǎn)：其一，臨時(shí)協(xié)議會(huì)導(dǎo)致UPS在5年合同期內(nèi)多支出300億美金成本，這些成本很可能會(huì)分?jǐn)偟竭\(yùn)價(jià)中，推高末端派送價(jià)格，迫使賣家和物流商承接。其二，協(xié)議目前仍需34萬卡車司機(jī)的投票同意，投票預(yù)計(jì)在8月22日結(jié)束，在此之前仍存在恢復(fù)罷工的概率。

建議賣家對UPS罷工情況時(shí)刻關(guān)注，與合作物流商保持溝通，對罷工發(fā)生及取消后的運(yùn)價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)各建立一套風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方案，降低損失。

3.歐美亞馬遜倉庫罷工蔓延，GYR3暫時(shí)關(guān)閉

除去港口、末端罷工，歐美亞馬遜倉庫員工及司機(jī)罷工潮也在蔓延中。Prime day英國德國倉庫工人罷工暫且不提，7月美國鳳凰城的罷工事件就極為嚴(yán)峻：

一邊是歐美亞馬遜倉庫員工和司機(jī)為改善薪資及工作條件而鬧罷工，另一邊是熱門倉庫GYR3因高溫天氣暫時(shí)關(guān)閉，導(dǎo)致給賣家送倉造成大規(guī)模影響。

作為亞馬遜熱門倉庫，今年GYR3已經(jīng)出現(xiàn)多次暫時(shí)關(guān)閉和擁堵，倉庫長期處于飽和狀態(tài)，倉庫卡車卸柜大排長龍，刪/改約成為常態(tài)；同時(shí)因其地理位置偏遠(yuǎn)，且優(yōu)先安排亞馬遜自提柜，所以一旦發(fā)生刪/改約的情況，返空費(fèi)用高昂。針對此類情況，建議賣家選擇拆柜派送規(guī)避部分風(fēng)險(xiǎn)。

三、總結(jié)

以7月為邊界，前望市場大盤風(fēng)向，后推賣家旺季之戰(zhàn)，一些趨勢與風(fēng)險(xiǎn)仍然在醞釀。提醒賣家，下半年的旺季之戰(zhàn)，物流服務(wù)必然是一大競爭點(diǎn)。頭程物流運(yùn)費(fèi)仍有上漲空間，旺季爆艙甩柜、交付時(shí)效問題需重點(diǎn)關(guān)注。

以上就是本期從7月看下半年旺季物流，罷工、爆艙、運(yùn)價(jià)漲介紹的全部內(nèi)容了，如還想了解更多跨境物流運(yùn)輸方面等問題，歡迎關(guān)注凱琦供應(yīng)鏈，凱琦讓跨境電商物流更簡單。