2023年亞馬遜平臺漲價已板上釘釘，2023年亞馬遜賣家物流成本主要包括：提高和增收亞馬遜物流出庫費，標準尺寸商品的月度非高峰倉儲費，倉儲使用附加費，超齡庫存附加費、增加移除和處置費用。那亞馬遜賣家怎么控制物流成本，應對費用上漲，2023年省時省力省運費出貨？凱琦供應鏈為大家制定了2023年最全發(fā)貨建議，一起來看下：

· 美線發(fā)貨建議 ·

現(xiàn)狀明年亞馬遜倉儲費、移除/棄置費都將上調(diào)

最新消息，2023年亞馬遜倉儲費、移除/棄置費都有所上漲。其中新的移除和棄置訂單費用將于2023年1月 17日起生效。

0-0.5磅產(chǎn)品，移除/棄置費從0.52美金上漲到0.97美金，上漲了86.5%。

0.5-1.0磅產(chǎn)品，移除/棄置費從0.75美金上漲到1.46美金，上漲了94.7%。

部分大件商品上漲幅度直接翻倍。發(fā)貨建議

年底，大促旺季也已經(jīng)敲響最后鐘聲，對于一些滯銷品、特殊節(jié)假日商品，建議賣家盡早清理庫存。

①特殊節(jié)假日商品錯過節(jié)假日后，將進入出售瓶頸期，出售困難，要等到第二年的假日到來才有望出售。

②由于亞馬遜1月17日將上調(diào)移除/棄置費，為避免花費過高的費用，建議賣家在年前處理好冗余庫存。

· 歐線發(fā)貨建議 ·

現(xiàn)狀節(jié)前備貨“悠著點”

今年在疫情和經(jīng)濟緊張的市場環(huán)境影響下，賣家紛紛表示訂單量相較于往年明顯減少，庫存出現(xiàn)高壓情況，甚至還有賣家表示今年的旺季不旺了。

賣家效益不佳同樣也影響著上下游供應商，據(jù)了解，從10月下旬開始，就有部分下游企業(yè)陸續(xù)主動或者被動減停產(chǎn)放假，而如今在在疫情放開政策和年底放假的雙重影響下，想必一些未提前放假的工廠也難逃“人數(shù)不足的危機”。

發(fā)貨建議

從當前局勢和明年趨勢來看，明年上下游工廠開工時間將普遍可能會較晚。賣家為避免出現(xiàn)庫存積壓或者是貨量短缺的情況，建議提前與工廠溝通生產(chǎn)情況，綜合考慮生產(chǎn)周期和船期，適當多備一部分貨，分散風險，必備不時之需。

從2023年1月17日起，亞馬遜銷售傭金和物流費用將進行更新。主要包括燃油與通貨膨脹附加費以及更新亞馬遜物流費用，進一步細化收費項目。在平臺費用上漲的同時，靈活及合理出貨是很有必要的，這也考驗貨代物流商的出貨方案怎么做。當然我們也可以從下面幾點來控制下運費。

1、控制補貨數(shù)量

如果因為物流等因素導致商品“走不動”，會被收取一筆長期保管費?？刂蒲a貨量是降低FBA成本的一個方法。

2、包裝“小而美”

亞馬遜FBA收費標準中有一條是“越大越貴”。同等價值的產(chǎn)品，賣家應更多的考慮小體積產(chǎn)品，以便降低物流收費標準。

3、多種物流結(jié)合運營

其實物流運輸中是有很多運輸方式的，國際快遞、小包、一件代發(fā)、空運、海運、卡車、鐵路運輸?shù)鹊?。對于各種運輸渠道，物流商是最清楚的。建議大家在出貨前，除了自己要根據(jù)貨物情況，了解適合自己的運輸渠道外，完全可以讓物流商給自己做運輸方案，甚至做全年的運輸方案都是可以的。他們是非常清楚，什么時候走空運直飛或者轉(zhuǎn)飛，什么時候走海運整柜還是拼箱，是走美森正班，還是美森加班船，還是以星，還是限時達，還是哪個船公司的。是走哪里清關(guān)更快，查驗率低。其實想省運費，找個靠譜的物流商還是很有必要的。