美森暫停了中國-加州快線（CCX），對國內(nèi)有什么影響？外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該怎么選擇船運(yùn)航線？

據(jù)外媒報(bào)道，美森輪船由于市場即期運(yùn)價(jià)暴跌，在日前選擇暫停了中國-加州快線，即我們常說的CCX。在今年9月20號，2890TEU“manukai”號成為CCX的最后一艘船舶。

做過美國亞馬遜市場的應(yīng)該都清楚，在美國海運(yùn)集裝箱船中，美森的輪船最快。在航線時(shí)效、航班的準(zhǔn)點(diǎn)率以及靠港卸船的效率都是其他船司比不了的，尤其在當(dāng)下美國因疫情嚴(yán)重而導(dǎo)致勞動力缺乏的情況下更為明顯。因此，不少商家擔(dān)心美森暫停CCX之后會造成很大損失，一帆認(rèn)為，美森暫停CCX確實(shí)對進(jìn)出口貿(mào)易有一定影響，但無需過度擔(dān)心。

美森輪船原有三條航線，CLX，CLX+和CCX。CCX是美森旺季加班快船，目前已經(jīng)暫停了，不過還有兩條航線可供選擇：CLX和CLX+。

CLX是美森正班船，其擁有航程短的特點(diǎn)，也是美森最快的船。從上海至長灘港只需11天，從寧波至長灘港需13天左右。

CLX+是美森加班船，頭程與CLX的時(shí)效相同，但CLX只停靠長灘港的美森專用碼頭SSA-PIER C。而CLX+有可能臨時(shí)加靠奧克蘭港，一般在時(shí)效上比正班船慢上7—10天左右。

停運(yùn)CCX這旺季加班船，有助于美森將精力集中在CLX和CLX+的航線上，有利于降低運(yùn)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，對國內(nèi)的商家來說也不一定是壞事。

外貿(mào)企業(yè)、跨境電商賣家可以結(jié)合自身需求去選擇美森航線，貨期緊的時(shí)候優(yōu)先選擇CLX，貨期不緊同時(shí)想省點(diǎn)錢就選擇CLX+就行了。

以上就是本期美森輪船CLX、CCX、CLX+介紹的全部內(nèi)容了，如果您喜歡本文，歡迎關(guān)注、點(diǎn)贊、評論一帆，一帆會多出一些物流相關(guān)內(nèi)容的。