2022年1月6日，地中海航運(yùn)（MSC）正式超過馬士基成為全球最大的班輪公司。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示：運(yùn)力排名第一的為地中海航運(yùn)（MSC），馬士基第二，達(dá)飛輪船排第三，第四位是中遠(yuǎn)海運(yùn)，第五赫伯羅特，第六海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)。

截止今日，地中海航運(yùn)（MSC）營(yíng)運(yùn)645艘集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到4,284,728TEU，占了全球17%的市場(chǎng)份額。

地中海航運(yùn)與其他擴(kuò)大規(guī)模的班輪公司不一樣的地方就是其依靠自身的擴(kuò)張和發(fā)展完成，成功登上了全球第一的寶座。

近兩年來，地中海航運(yùn)（MSC）擴(kuò)張的趨勢(shì)不小。2021年的兩次收購(gòu)引起行業(yè)內(nèi)所有人關(guān)注。MSC以超5億美元的價(jià)格，收購(gòu)了Log-In Logistica lntermoda 67%的股份，將進(jìn)一步提高現(xiàn)有客的服務(wù)體驗(yàn)，為MSC增加約15000TEU的運(yùn)力。

地中海航運(yùn)（MSC）向非洲最大物流運(yùn)營(yíng)商Bolloré　Africa　Logistics提出收購(gòu)邀約，計(jì)劃以64億美元收購(gòu)，需要等待相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)才能完成收購(gòu)。

數(shù)十年來穩(wěn)居全球最大的集裝箱航運(yùn)公司的馬士基跌至第二名，馬士基曾強(qiáng)調(diào)要轉(zhuǎn)型為全球物流集成商，更注重盈利能力的提升。

2021年，馬士基收購(gòu)冀源國(guó)際和中國(guó)香港合同物流公司利豐物流，為全球綜合集裝箱物流公司的重要戰(zhàn)略。

有專家分析：未來幾周，馬士基和地中海的運(yùn)力差距可能會(huì)有所變化，起租和還船導(dǎo)致的運(yùn)力波動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致馬士基再一次排名第一，但從新造船的交付，預(yù)計(jì)2022年上半年或更長(zhǎng)時(shí)間地中海航運(yùn)將一直位于全球運(yùn)力第一的寶座。